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Future Volkswagen Golf R420 : oubliez le concept R400 et rendez-vous en 2015

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Il y a un an environ Volkswagen avait dévoilé le concept R400 sur la base de sa Golf. Depuis, les rumeurs quant à son éventuelle commercialisation se sont multipliées. Seulement, la R400 devrait céder sa place à une R420.

Selon Car Magazine qui en a obtenu la confirmation auprès d’un responsable de la marque allemande, une « super Golf » verra bien le jour dans les mois à venir. Dotée d’une transmission intégrale, elle recevra un 2,0 litres TSI de 420 ch, soit 20 ch de plus que le concept R400. Aussi la version de production sera-t-elle logiquement baptisée R420. Toutes choses que l’on « sait » depuis un certain temps déjà. Seulement, Car Magazine qualifie cette fois-ci la confirmation d’officielle puisque fraîchement obtenue de la bouche du Dr Heinz-Jakob Neusser, lequel est en charge des moteurs dans le groupe allemand.

En cours de mise au point, son apparition officielle est même prévue avant la fin de l’année 2015. Quant à son tarif, il est toujours estimé à moins de 50000 euros de l’autre côté du Rhin.

Alors que Peugeot met ces jours-ci en avant au salon de Shanghai son concept 308 R Hybrid de 500 ch – lequel a toutes les chances lui de demeurer à l’état de concept – Volkswagen devrait donc être le premier généraliste au monde à proposer de série une compacte de plus de 400 ch. De quoi consolider le mythe Golf et finir de célébrer en beauté le quarantième anniversaire de la Golf.

Source: Car Magazine

Photo: le blog auto

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28 Commentaires sur "Future Volkswagen Golf R420 : oubliez le concept R400 et rendez-vous en 2015"

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Uberalles
Invité

Pourquoi ne pas opter pour le 5 pattes 2.5L, il rentre dasn la jetta us et canadienne je crois ?

juuhuu
Invité

Probablement une sombre histoire de CO2…

Tout de même hallucinant ce que va proposer VW, 420ch dans une Golf et d’un 2L !!! Ca va faire mal.. (et pendant ce temps là, on propose péniblement en plus de haut de gamme un Espace V 200 canassons…. mamamia !)

Invité

ah, j’adores la façon dont ont les germanophiles de s’auto convaincre que les allemandes c’est « Dass Auto » et que tout le reste c’est de la mer..

Merci juuhuu pour la jubilation que tu procure aux lecteur du blog 😉

juuhuu
Invité
@shooby si tu me lis régulièrement tu devrais savoir que ma préférence ne va pas aux marques allemandes, et je ne roule pas en allemande personnellement. Je leur reconnais seulement néanmoins qu’ils font bien le taff, c’est bien construit, ça tient bien dans le temps, les moteurs sont sérieux et les perfs à l’avenant et un tas d’innovation plus ou moins utiles… C’est pas une question de s’auto convaincre, il suffit de comparer les modèles… Et quand tu vois le range moteur proposé sur l’Espace, 130/180/200 chevaux, bah c’est minable…. (et c’est pas qu’une question de monospace, c’était le meme… Lire la suite >>
Invité
cf. ma réponse à gwada sur le sujet de l’utilité d’un moteur de 400 ch sur un monospace. D’ailleurs, c’est quoi, la gamme moteur, sur un VW Sharan ? Moteurs essence : – 1.4 TSI 150 – 2.0 TSI 200 Moteurs Diesel : – 2.0 TDI 115 – 2.0 TDI 140 – 2.0 TDI 177 Et sur un S-Max (bien qu’en fin de vie) ? Moteurs essence : – 2.0 Flexifuel 145 ch. – 1.6 SCTi Ecoboost 160 ch. – 2.0 SCTi Ecoboost 203 ch. – 2.0 SCTi Ecoboost 240 ch. Moteurs Diesel : – 2.0 TDCi 115 ch -.… Lire la suite >>
SAM
Invité

La prochaine Mégane RS… à 4 roues directrices… Pas besoin d’un tigre dans le moteur pour être agile!

wizz
Membre
Travailler plus pour gagner plus Investir plus pour gagner plus Oui mais…. 1: linéarité Supposons qu’on a une personne ayant un emploi à mi-temps, et qui gagne 1000€ (en travaillant 20h par semaine) On lui propose de travailler à plein temps, soit 40h/semaine, et donc aura un salaire de 2000€. Sauf cas particulier (garde enfant, etc…), sinon, c’est rentable de travailler 2 fois plus pour gagner 2 fois plus. Sa femme doit arrêter de travailler. On lui propose de travailler 60h/semaine, pour un salaire de 3000€. Oui, ça vaut encore le coup, même si c’est fatigant, parce qu’on n’est pas… Lire la suite >>
Charles de Gaulle
Invité

Si la fiabilité de la marque augmente comme la puissance des moteurs, ça sera déjà bien et surement beaucoup plus utile pour les clients 😉

juuhuu
Invité

😀 Va falloir un peu attendre au début, Mercos a eu pas mal de problème semble t il sur son bloc à 360 poneys…

koko
Invité

400 cv avec un 2.0L
Si c’est l’avenir des moteurs, un 500cc me suffira pour avoir 100 cv

Invité

suis pas germanophile…mais quand on voit que par ex peugeot abandonne la RCZ et qu’il n’y a aucun moteur capable de tirer l’image des constructeurs français vers le haut,je comprend certaines prises de position.

Invité
le monde de l’industrie automobile est bien plus compliqué que ce genre de détail basé sur l’affect. Par exemple, à quoi servirait un grand monospace avec un moteur de 400 ch ? Qui propose une telle cavalerie sur son monospace ? Même le « roi VW » ne le propose pas sur son Sharan. Pour le RCZ et le côté « il n’y a aucun moteur capable de tirer l’image des constructeurs français vers le haut », le mieux est que tu aille sur le thread dédié du RCZ sur leblogauto, on en a parlé en log, en large et en travers. Entre autre,… Lire la suite >>
wizz
Membre
Un moteur surpuissant pour tirer l’image du constructeur vers le haut. Oui, pourquoi pas. Ce moteur surpuissant ne sera jamais amorti par lui même, mais si ça pouvait permettre de vendre davantage des voitures populaires avec des moteurs populaires, alors oui Mais est ce que la présence d’une Bugatti Veyron 1000ch a permis de doubler les ventes de la Polo? « oh oui, j’ai fait le choix d’acheter une magnifique Polo 3 cylindres TDI 75ch, juste parce que le groupe VW propose la voiture la plus puissante au monde…. » Alors de même, les gens vont se mettre à acheter en masse… Lire la suite >>
pcur
Invité
Malheureusement, la gestion de PSA est déjà très mauvaise. Tout le monde en se moment se félicite comme si le groupe était reparti comme jamais, c’est faux, archi faux. PSA a juste réussi a se stabiliser car enfin le marché européen ne baisse plus. Mais PSA n’a aucune position fortes à l’étranger, il n’arrive à tirer son épingle du jeu que sur l’ultra concurrentiel marché chinois (mais les positions changent vite là bas). Et sur le gâchis de lancer un moteur puissant, peu vendu, effectivement dans une logique industrielle on ne peut évidement pas faire n’importe quoi mais quand on… Lire la suite >>
Invité

et en plus de la gamme ds, ils ont aussi « créé » la gamme Essentiel low cost (ou pseudo low cost) qui là aussi doit coûter bonbon, pour des résultats incertains

400ch
Invité

Qui parle d’espace F1 pour papa de famille pressés ans les bouchons ? 🙂

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