Le duel entre Audi et Toyota n’a duré que 37 minutes. Une fois la seule voiture japonaise éliminée, Audi avait course gagnée. La n°1 de Fässler, Lotterer et Treluyer a dominé la n°2 de Duval, Kristensen et McNish. Rebellion Racing complète le podium. Victoire de la Ferrari AF Corse 51 en LM GTE Pro, pour moins de deux secondes.
37e minute des six heures de course : Stéphane Sarrazin ne peut éviter la Lotus n°32 LM P2 dans le S de Senna. La course de Toyota au Brésil s’arrête prématurément.
Après une longue interruption de course, près d’une heure derrière le safety car, les deux Audi R18 e-tron quattro pouvaient se disputer la victoire. La n°1 menait devant la n°2 sans parvenir à creuser un écart suffisant pour ne pas laisser la première position lors de ses ravitaillements en diesel.
Mais, après 3h50, Loïc Duval (Audi 2) quittait son stand et perdait la roue arrière droite. Deux pénalités plus tard pour vitesse excessive dans les stands et retour en piste dangereux, l’écart entre les deux Audi passait à 3 tours.
C’est la seconde victoire de la saison de l’équipage n°1 après les 6 Heures de Spa-Francorchamps. Derrière les deux Audi, la Rebellion Racing 12 de Prost, Heidfled et Beche monte sur le podium.
Victoire du G-Drive Racing n°26 en LM P2 avec Martin, Rusinov et Conway devant la Oak Racing n°35 de Baguette, Gonzalez et Plowman et la Pecom Racing n°49 de Perez Companc, Minassian et Kafer.
En LM GTE, la Corvette 50 s’arrêtait dès la première demi-heure avec un problème de boîte de vitesses. Un peu plus d’une heure plus tard, la Ferrari 71 prenait feu sur le circuit. Vilander parvenait à sortir de la voiture sans problème. Après deux heures, c’était au tour de l’Aston Martin 99 d’abandonner. Bruno Senna quittait son épreuve nationale avec une suspension cassée suite à un contact avec une Porsche.
Peu avant le terme de la cinquième heure, l’Aston Martin 95 – alors en tête du LM GTE Pro – perdait une roue et s’arrêtait définitivement.
La fin de course se terminait en duel entre la Ferrari AF Corse 51 et l’Aston Martin 97. Bruni (et Fisichella) et la Ferrari conservait, jusqu’au bout, moins de deux secondes d’avance sur Turner (et Mücke) et l’Aston. La Porsche Team Manthey 91 de Pilet et Bergmeister complétait le podium.
Succès d’Aston Martin en LM GTE Am avec la 96 de Campbell-Walter et Hall.
Au championnat, McNish, Duval et Kristensen restent en tête avec 112 points devant Lotterer, Treluyer et Fassler 90 points. Derrière, Davidson, Buemi et Sarrazin restent à 63 points. Mais il reste encore quatre épreuves à disputer, la prochaine aux Etats-Unis le 22 septembre.
Et aussi : FIA WEC : deux Audi devant la Toyota à Sao Paulo
Photo : Audi
Le duel entre Audi et Toyota n’a duré que 37 minutes. Une fois la seule voiture japonaise éliminée, Audi avait course gagnée. La n°1 de Fässler, Lotterer et Treluyer a dominé la n°2 de Duval, Kristensen et McNish. Rebellion Racing complète le podium. Victoire de la Ferrari AF Corse 51 en LM GTE Pro, pour moins de deux secondes.
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