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Genève 2013 : Volvo S/V/XC 60, mise à jour

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Cœur des ventes de Volvo, la famille « 60 » ne peut rester derrière la petite dernière, la V40. Tous les modèles héritent donc des nouveautés techniques de la petite sœur, et d’un rafraichissement de leur ligne au passage.

C’est au final quasiment l’ensemble de la gamme Volvo qui sera révisée lors du salon de Genève, puisqu’aux côtés des grandes S80, V70 et XC70, le constructeur révisera aussi sa gamme « 60 » : S60, V60 (dont l’hybride rechargeable) et XC60. Révision qui permet au passage de standardiser les composants utilisés. En effet, tous ces modèles récupèrent en même temps:
– le nouveau système multimédia Sensus, connecté à internet et doté d’un écran tactile
– le compteur digital aux couleurs coordonnées au mode de conduite sélectionné : Elegance, Eco, Performance (+ Hybrid pour la V60 D6 hybride)
– l’ensemble des aides à la conduite IntelliSafe (City Safety avec détection de piétons, nouveau BLIS (surveillance d’angle mort) à base de radar et non plus de caméras, reconnaissance des panneaux de signalisation, Cross Traffic Alert lors des manœuvres)
– la gestion anti-éblouissement du faisceau des feux de route

Comme sur les plus grandes Volvo, le style évolue avec à la fois un bouclier qui vient élargie visuellement le véhicule avec sa partie basse élargie, mais aussi de nouvelles optiques affinées. A l’intérieur, l’évolution des couleurs et des matériaux doit procurer un aspect plus qualitatif.

La baisse du niveau des émissions de CO2 se poursuit aussi sur cette gamme, améliorant leur positionnement sur le marché, y compris des flottes. A commencer par le 1,6l diesel de 115 ch (D2) qui annonce 106 g/km (4,0l /100 km) sur la S60 et 109 g/km sur la V60 en boîte manuelle (109 g/km / 4,1 l/100 km et 110 g/km / 4,2 l/100 km en boîte automatique). Il faut à présent compter 129 g/km (4,9 l/100 km) pour les versions D3 (136 ch) et D4 (163 ch), tant en S60 qu’en V60. Sur la V60 comme sur la S60, le 1,6l GTDI (injection directe essence) est proposé en versions 150 ou 180 ch, avec en guise d’homologation 159 g/km (6,8 l/100 km) et 167 g/km (7,2 l/100 km) respectivement.

Le tour du propriétaire serait incomplet sans la version hybride rechargeable de la V60. Baptisée officiellement D6 AWD, elle est à présent pleinement intégrée à la gamme, et bénéficie bien entendu de toutes ces améliorations. Avec toujours 48 g/km pour son homologation et 50 km d’autonomie en mode tout électrique.

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Source : Volvo

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6 Commentaires sur "Genève 2013 : Volvo S/V/XC 60, mise à jour"

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Jojolapommedeterre
Invité

Les phares séparés d’avant restylage étaient bien mieux, là c’est moche et sans saveur, les chinois auraient-ils de l’influence sur Volvo ?

Raph
Invité

Les chinois n’ont certainement pas eu leurs mots a dire sur ce choix, car c’est la ligne que Jacoby avait souhaitée il y a 3ans.
Et si il y en a bien un qui faisait la nique au chintoc, c’est bien lui, c’est pas pour rien qu’ils l’ont viré!!!!

Umaga
Membre

Faire la nique aux types qui te paient… Bizarre que tous les anti-syndicalistes n’aient pas encore traité Jacoby de sous-marin de la CGT.
Sinon, Raph a raison, c’est du Jacoby pur jus. Ingenlath, son successeur n’était pas présent à la présentation à la presse.

pat d pau
Invité

pas assez nul pour couler la boite..
ils sont fort ces chinois 😉 on dirait les jap des années 80.. alors accrochez vous 😉

Jojolapommedeterre
Invité

A voir en vrai, mais en photo c’est bien plus fade que les précédents.

titou
Invité

Pas beau !!
, meme tres fade !
cette nouvelle face avant ..

Il y a avait matière avec les phares séparés de faire une nouvelle ligne stylistique original pour .. »volvo »

la ca rentre dans le « moule » de la banalité !!

domage

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