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Toyota Prius hybride rechargeable : chiffres et anniversaire

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Afin de collecter et utiliser des enseignements sur l’utilisation concrète de l’auto, Toyota lançait il y a plusieurs mois à Strasbourg un programme d’expérimentation de la Prius hybride rechargeable. Cette démonstration grandeur nature célèbre son deuxième anniversaire avec des retours concrets à la clef. Le constructeur en profite aussi pour (re)donner à connaître les dernières spécificités pures de la berline.

Le constructeur lâche ainsi plusieurs données concrètes. On apprend par exemple que les utilisateurs auront rechargé en moyenne 0,9 fois par jour pour une durée moyenne de charge de 75 minutes. A signaler aussi que force utilisateurs auront parcouru plus d’un tiers (34 %) de leur déplacement en mode 100 % électrique.

« En comparant à un véhicule essence de taille similaire, l’économie de carburant peut aller jusqu’à 64 % et la réduction des émissions de CO2 jusqu’à 58 %. L’économie de carburant est de 40 % par rapport à un véhicule diesel de taille similaire« , chiffre Toyota en complément.

Signalons aussi les ultimes chiffres complémentaires : une autonomie 100 % électrique portée à 25 km, un poids du câble de charge en recul de 26 %, une capacité de coffre portée à 443 l contre 403 l (soit le volume de la troisième génération), une autonomie combinée des deux modes (EV + HV) à 1200 km pour, même lorsque la batterie est épuisée, des niveaux évocateurs à 3,7 l/100 km pour 85 g/km de CO2. Après le dernier monospace Prius+, cette version rechargeable élargira encore la famille de la Prius à son lancement ce à la fin de cet été.

A lire également. Francfort 2011 : Toyota Prius Plug-in Hybrid, Toyota Prius Plug-in à Strasbourg : table ronde (1/3), Toyota Prius plug-in à Strasbourg: essai (2/3) et Toyota Prius plug-in à Strasbourg: au quotidien (3/3).

Source : Toyota.

Crédit illustration : Toyota.

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2 Commentaires sur "Toyota Prius hybride rechargeable : chiffres et anniversaire"

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beniot9888
Membre
Il va quand même falloir un jour se pencher sur la consommation électrique de ces voitures « rechargeables ». Pour nous donner une image de leur conso qu’on puisse comparer. Comme les litres aux cent kilomètres, mais adapté à l’énergie électrique. Parce que c’est vrai que cette Prius a moins consommé de carburant… fossilisé, mais ça ne veut pas dire quelle ne consomme rien. Enfin, vous, je sais pas, mais moi, l’électricité, je la paie. Tant que c’est une « simple » hybride, alors le problème ne se pose pas. Mais à partir du moment où on la branche pour la recharger, il faudrait… Lire la suite >>
circonspect
Invité
il y a des réponses sur le site du Prius Touring Club.: http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?p=162043#post162043 http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3741&highlight=plug http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3753&highlight=plug http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3518&highlight=plug http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3690&highlight=plug http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=2848&highlight=plug etc…. quelques forumeurs ont transformé leur Prius en hybride rechargeable , par l’ajout de kit Lithium ion en supplément de la batterie NiMh d’origine . Et les résultats sont éloquents ! La Prius pi officielle devrair faire encore mieux (intégration mieux étudiée , poids en diminution, gestion électronique au top ….) Il apparaît dores et déjà que la Prius pi est plus performante en mode hybride simple , car les capacités de récupération de l’énergie sont supérieures . Des tableaux d’usage faisant… Lire la suite >>
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