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Sportec dévergonde la Porsche 911 GT2 RS

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Inconditionnel des préparations sur Porsche, les experts suisses de Sportec ne pouvaient décemment pas passer outre la sculpturale 911 GT2 RS. Non. Alors voici leur programme sobrement baptisé SP800R. Tout est donc quasiment résumé ou presque. De l’art de proposer une bombe encore plus délirante. Une habitude chez Sportec en somme…

SP800R. Tiens, tiens. 800, comme ? Oui, comme le nombre d’équidés désormais à disposition après un travail complet. Oubliez donc les anémiques 620 ch et 700 Nm offerts par la modeste 911 GT2 RS dans sa version stock. Ici place à 800 ch et 900 Nm.

Sportec n’a pas lésiné sur les changements et modifications : ventilateurs, bielles, arbres à came sport, reprogrammation, système d’échappement sport en titane avec 4 sorties composent le gros de la préparation.

Les performances progressent logiquement avec une v-max revendiquée à 373 km/h (pour taquiner par exemple de la MP4-12C ?!) pour 3,1 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h. Ce qui, vis à vis de la 911 GT2 RS de série, équivaut quand même à 4 dixièmes de mieux dans le 0 à 100 km/h pour une vitesse de pointe en progression de 43 km/h.

Suspension abaissée de 35 mm et système de freinage haute performance tenteront de dompter et raisonner l’engin.

A lire également. Officielle : la Porsche 911 GT2 RS et Mondial Auto Paris 2010 Live : Porsche 911 GT2 RS.

A voir également. Galerie Porsche 911 GT2 RS au Mondial de Paris.

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Source : Sportec via Motorward.

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6 Commentaires sur "Sportec dévergonde la Porsche 911 GT2 RS"

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SAMUEL
Membre

probablement inexploitable mais surement jouissif quand le terrain le permet.
les valeurs de couple m’impressionent: la boite, la transmission (notamment le couplage vers l’essieu avant), le bloc doivent en prendre plein les dents (ou les rainures).

nico
Invité

oui sauf que la GT2 est propulsion… C’est la Turbo qui est 4 roues…

MiguelAnge
Invité

Porsche fait des voitures puissantes mais elles se laissent toujours pilotés quand celui qui est derrière est à la hauteur…
Est ce que tuner une version aussi limitée valorisera la voiture en occasi

MiguelAnge
Invité

(suite)…. en occasion? Est ce que celui qui debourse 292000€ HT va vouloir aller encore plus loin?!
Même si les efforts sont louables, quoique certains arrivent à tirer 900CV de variantes plus sages, à quoi cela sert en portant d’une base GT2 RS…

leelabradaauto
Invité

un moteur est un moteur. un constructeur sérieux en a tjrs sous le pied quand il commercialise un produit. De là, les préparateurs s’expriment, et ils ont raison. C’est du piment. Et il y a preneur

the bleed one
Invité

j’aime bien quand ils disent « AAC sport »…….

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