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Porsche 911 GT2 RS, vraiment officielle

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Après la multiplication des fuites, c’est officiellement que Porsche a lâché les premières informations et photos à propos de la 911 ultime, la GT2 RS…

Les informations publiées par Porsche confirment ce que l’on savait au fil des fuites : un Flat 6 3.6 dopé par deux turbos dont la puissance grimpe à 620 ch et le couple à 700 Nm, et un poids réduit de 70 kg pour atteindre 1370 kg. Le rapport poids puissance de 2.21 kg/ch permet d’afficher des performances au sommet : vitesse maximale de 330 km/h, 0 à 100 km/h en 3″5, 0 à 200 km/h en 9″8 et 0 à 300 km/h (mesure assez inhabituelle s’il en est) en 28″9…

Bon, les mesures d’accélération pure, c’est bien joli, mais chez Porsche, le véritable étalon de la performance a un nom : Nürburgring, ou Nordschleife pour les intimes… Résultat : 7 minutes et 18 secondes… Mieux que les 7’32 » de la GT2 standard, que les 7’28 » de la Carrera GT, les 7’26 » de la Nissan GTR et même que les 7’22 » de la Dodge Viper ACR ou de la Corvette ZR1. Il ne reste devant elle que des engins extra-terrestres comme des Donkervoort D8 RS, Gumpert Apollo Speed ou Radical SR8 LM…

La réduction des 70 kg de la masse totale passe par l’emploi de carbone pour divers composants comme les lèvres inférieures des boucliers avant ou arrière, l’extrémité de l’aileron ou même le capot, le tout présenté dans une finition noir mat. L’intérieur faut aussi la part belle à la légèreté avec des sièges baquets à coque carbone ou encore des panneaux de portes simplifiés avec une sangle faisant office de commande d’ouverture…

Avec une production limitée à 500 exemplaires, elle sera dévoilée au public au salon de Moscou en août, puis commercialisée en Europe en septembre, et aux Etats-Unis en octobre. Le prix de base en Europe est fixé à 199.500€ hors taxes, ce qui devrait fixer son tarif en France à 238.600€.

Dernière précision donnée par le constructeur, la consommation et les émissions de CO2 : 11.9 l/100 km en cycle mixte et 284 g/km, ce qui représente même une diminution par rapport à la GT2 standard…

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Source : Porsche

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