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S420 CDi , chère et économique?

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s420cdi250.jpgLa course à la puissance sur les limousines diesel a démarré avec la série W140 en S350 TD, rapidement suivie par des versions diesel de l’A8, puis de la Série 7. Jusqu’alors, les Classe S diesel était surtout destinée à l’export hors Europe.  Une course à la puissance chez les constructeurs d’outre-Rhin qui culmine aujourd’hui avec la nouvelle S420 CDi, qui entend remettre les pendules à l’heure face aux A8 4.2 TDi et 745d…

C’est fort logiquement que l’on retrouve sous le capot de la grande Classe S le moteur V8 diesel bi-turbo de la E420 CDi. Le couple reste inchangé à 730 Nm, disponible dès 2000 tr/min, mais la puissance est très légèrement augmentée de 314 à 320 ch. Autant dire rien si l’on prend en compte la possible dispersion à la production…

Des chiffres qui placent cette S420 CDi dans le peloton, mais sans plus. En effet, l’A8 annonce 326 ch et 650 Nm, mais un couple disponible dès 1600 tr/min. Quant à la 745d, elle reste incontestée avec 330 chevaux, mais surtout 750 Nm  dès 1750 tr/min…

Pour revenir au moteur de notre S420 Cdi, il fait appel à toutes les dernières technologies du monde du diesel, rampe commune à 1600 bars maximum, 4 soupapes par cylindre, double turbo à géométrie variable, jusqu’à 5 injections par cycle, le tout avec l’essentiel filtre à particules en sortie pour réussir à se conformer aux normes Euro4. La boîte est la 7GTronic à 7 rapports.

Mercedes annonce une consommation moyenne comprise entre 9.4 et 9.6 litres (selon les équipements) (9.5 pour les deux concurrentes). Avec 6″6, la Mercedes accélère plus fort que la BMW (6″7), mais moins que l’Audi plus vive (6″2). Une épreuve moins réaliste que les reprises où la BMW sera difficile à battre…

La S420 CDi dispose d’un équipement complet, repris de la S500, avec en particulier la suspension pneumatique de série. Elle est également proposée en version longue. A ce prix, quelle est la motivation réelle de l’acheteur, l’économie de carburant de l’ordre de 2 litres? le confort du couple supérieur? la technologie? ou simplement de pouvoir prétendre posséder l’un des diesels les plus performants du marché?

s420cdi.jpg 

 

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10 Commentaires sur "S420 CDi , chère et économique?"

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Nykô
Invité

Pour l’info , la 745d fait désormais 330 CH et 750Nm de couple..

Raphael Caplan
Membre

En 1977, il y a eu la 300 SD au States (W116). Puis la 300 SD en W126, toujours aux spécifications US, la S300 TD n’était donc pas la première. D’ailleurs, il y a eu la S350 TD juste avant.

Romain
Invité

C’est aussi ce qu’il me semblait, la S350 TD est sortie avant la 300TD puisque ce dernier était aussi sur la classe E en 1996 ou 1997. Il s’agissait du must du diesel à l’époque avec ses 177ch…Les choses ont bien changé en 10 ans

papivore
Invité

EN 1977,j’ai acheté une cx 2200D,environ 70 CH et 140 kmh,Mercdes alignait la 240D ET la 300D avec les memes performances,la fiscalité etait vraiment avantageuse ,ce fut le debut de laa course à la puissance.Dix ans apres ,la cx turbodiesel serie2 etait plus performante qu’une GTI;dommage que l’industrie française n’ait pas poursuivi.

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