L'engagement de Fernando Alonso par Mclaren Mercedes pour la saison 2007 a surpris tout le monde dans les paddocks. Personne n'avait vu venir cette redistribution des cartes, tout le monde pensait qu'il faudrait attendre le départ de Schumi pour voir une radicale valse des pilotes vers de nouveaux baquets. Les plus surpris ont peut-être été les pilotes titulaires de l'écurie de Woking qui ont logiquement déduit de cette arrivée que l'un d'entre eux serait plus ou moins diplomatiquement poussé vers la sortie pour faire de la place au nouveau. Par conséquent ils semblent avoir respectivement décidé qu'il devenait urgent de se trouver un point de chute potentiel pour l'an prochain.
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L'engagement de Fernando Alonso par Mclaren Mercedes pour la saison 2007 a surpris tout le monde dans les paddocks. Personne n'avait vu venir cette redistribution des cartes, tout le monde pensait qu'il faudrait attendre le départ de Schumi pour voir une radicale valse des pilotes vers de nouveaux baquets. Les plus surpris ont peut-être été les pilotes titulaires de l'écurie de Woking qui ont logiquement déduit de cette arrivée que l'un d'entre eux serait plus ou moins diplomatiquement poussé vers la sortie pour faire de la place au nouveau. Par conséquent ils semblent avoir respectivement décidé qu'il devenait urgent de se trouver un point de chute potentiel pour l'an prochain.
Le premier pour qui il a été très tôt questions de départ est Juan Pablo Montoya. Ses performances, inégales par rapport à son coéquipier l'an passé, l'ont mis dans une position moins confortable au sein de l'écurie de Ron Dennis. Depuis quelques semaines, la rumeur prétend que deux offres seraient arrivées sur le bureau de son agent. L'une en provenance de Renault qui doit compenser la perte de son champion du monde espagnol, l'autre en provenance de BMW qui connaît le potentiel du colombien pour l'avoir motorisé lorsqu'il était encore chez Williams. Si Montoya fait preuve de mutisme sur le sujet, son entourage est moins discret et laisse entendre que Renault aurait sa préférence. Julian Jakobi son manager a laissé filtré que "Juan Pablo a 75% de chance d'aller chez Renault en 2007". Rien ne serait donc signé.
L'autre star de Mclaren semble aussi se demander si l'herbe ne serait pas plus verte ailleurs puisque, selon la presse finlandaise, Kimi Raikkonen aurait décliné une proposition de renouvellement de contrat de la part de Mclaren, malgré un salaire de 20 millions d'Euro par ans jusqu'en 2009. Il n'en faut pas plus pour relancer les rumeurs de départ vers Ferrari ou Toyota du prodige finlandais ; a moins que ce ne soit du bluff pour obtenir une augmentation plus substantielle.
Si ce qui n'est encore que des bruits de couloir se confirmait et que les deux pilotes de Mclaren quittaient le navire à la fin de la saison, il faudrait alors que Ron Dennis reparte en chasse pour trouver un deuxième pilote en 2007, entraînant un nouveau jeu de chaise musicale entre pilotes. De quoi relancer la rumeur de transfert de Schumi vers Mclaren ?
L'engagement de Fernando Alonso par Mclaren Mercedes pour la saison 2007 a surpris tout le monde dans les paddocks. Personne n'avait vu venir cette redistribution des cartes, tout le monde pensait qu'il faudrait attendre le départ de Schumi pour voir une radicale valse des pilotes vers de nouveaux baquets. Les plus surpris ont peut-être été les pilotes titulaires de l'écurie de Woking qui ont logiquement déduit de cette arrivée que l'un d'entre eux serait plus ou moins diplomatiquement poussé vers la sortie pour faire de la place au nouveau. Par conséquent ils semblent avoir respectivement décidé qu'il devenait urgent de se trouver un point de chute potentiel pour l'an prochain.
