La Morris Marina est un produit de BLMC dans toute sa splendeur: conception à la va-vite, ligne banale, finition déplorable, moteurs paresseux (sauf le 1,8l) et carrière trop longue. Jeremy Clarkson l’a élu “pire voiture de tous les temps” et ça n’a pas l’air volé.

Début mai, Yema annonçait qu’il allait produire la version utilitaire de l’Austin Maestro (dont il a racheté l’outillage à Etsong) à Chengdu. Peu après, la terre tremblait dans cette ville. Mais la Maestro en a vu d’autres et ce n’est pas ça qui allait l’arrêter…

Dans un entretien accordé à AR Online (Austin Rover Online), Gary Hagen, directeur des ventes et du marketing de MG en Grande-Bretagne, fait le point sur le développement de la marque en dehors de la Chine. Du bon pour nous autres Européens, du moins bon pour les américains.

Quand on cherche un place de parking dans Paris, on a largement le temps de regarder les voitures. C’est ainsi qu’aujourd’hui, je suis tombé sur cette Austin-Healey Sprite MK III. Oui, je sais, Pierre-Laurent, ça ne vaut pas une McLaren F1 ou une Cadillac de 1947, mais en même temps, on ne choisi pas…

Depuis 2000, la China possède son championnat de rallye. L’originalité est qu’il est réservé aux voitures vendues localement. Après la Lifan 320, c’est au tour de la MG 7 1,8l Turbo de débuter. Au rallye de Chenxiong, elle s’est même imposée dans sa catégorie!

Un constructeur Chinois impliqué dans une affaire de propriété intellectuel, cela arrive régulièrement. La nouveauté, c’est qu’ici SAIC-MG n’est pas l’accusé, mais l’accusateur.

Ca bouge chez MG! Dans les mois qui suivent, ce sera non pas un ou deux véhicules qui vont sortir, mais quatre! Par contre, ce ne sera pas vraiment de l’inédit…

JAC et Lifan ont des projet de clones de C1. Mais la voiture ci-dessus est une vraie Citroën. La C1 n’est pas vendue en Chine et si elle a été ici surprise chez SAIC, c’est parce qu’on va la démonter pour en découvrir les secrets.

Après la 750 et la 550, Roewe (ex-Rover) s’apprêterait à lancer un 3e modèle: la 550 5 portes.

Pour la Roewe 750 (dérivée de la Rover 75), le constructeur avait fait une campagne de pub intensive basée sur un pseudo-héritage Anglais. Avec la 550, le message est différent: “On est urbaine, on adore les gadgets technologiques, donc on roule en Roewe 550.” Après tout, Roewe, c’est une émanation de Rover et quelques part, Roewe poursuit la tradition publicitaire de Triumph…