L’ouverture à la fin de l’année 2008 de l’usine Hyundai de Nosovice, en République Tchèque, marque le début d’une offensive sur notre continent. Moins de 5 ans plus tard, ce sont plus d’un million de véhicules qui ont été assemblés sur place…
La croissance reste soutenue en Chine, d’autant que les constructeurs japonais continuent à ramener leurs volumes à leurs niveaux d’avant la crise sino-japonaise. Ainsi Nissan repasse devant Toyota et se place troisième au classement des marques.
Marché en recul de 8% en Inde en avril, qui vient confirmer le niveau des premiers mois de l’année avec -11% sur les quatre premiers mois. Tous les constructeurs sont impactés, hormis ceux ayant lancé une importante nouveauté durant les dernières semaines / mois.
Le marché brésilien bondit en avril après un mois de mars en léger recul, et permet d’afficher une belle progression sur le quadrimestre. Fiat continue d’y améliorer sa position dominante face à Volkswagen qui progresse moins vite que le marché.
+7,8% pour le marché australien en avril et +5,2% sur le cumul, avec la Corolla qui prend la tête des ventes tandis que la Commodore est juste de retour au fond du Top10.
Toujours une belle croissance aux Etats-Unis (+8,7%) mais un rythme annule corrigé un peu plus bas que les derniers mois. Les gains sont dominés ce mois-ci par Ford et Nissan, tandis que Toyota renoue avec le recul des ventes, tout comme Volkswagen.
Après la 5 portes et la 3 portes, examinons le break. L’ancienne i30 portait le nom de « CW ». La nouvelle s’appelle « SW », comme Sport Wagon. Mais elle est plus « wagon » que « sport »…
La gamme Hyundai i30 s’étend. Après la 5 portes (que nous avions déjà essayé), elle se décline en 3 portes et en break. Deux nouvelles versions aujourd’hui à l’essai. Commençons par la 3 portes.
2013 continue sur sa lancée en Chine avec un gain de 15% du marché des véhicules particuliers. Les constructeurs japonais continuent à revenir sur leurs positions précédentes, mais Hyundai et Volkswagen ont raflé la mise…
En dévoilant le concept Mistra dans les allées du salon de Shanghai, Hyundai ne tourne pas autour du pot : ce concept préfigure la future berline moyenne qui sera introduite avant la fin de l’année. Quant au style, on pet y dénicher une parenté avec la limousine statutaire Equus (ou encore l’Elantra).
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