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F2 2018 : la nouvelle Dallara

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Depuis sa renaissance en début d’année, la F2 utilisait la Dallara GP2/11. Comme son nom l’indique, elle avait été conçue en 2011 et un remplacement s’imposait. Voici donc la Dallara F2 2018.Plus qu’un simple recarrossage, la nouvelle F2 se veut plus proche des F1 actuelles. Il s’agit de mieux préparer les pilotes à franchir « la dernière marche ». Plus longue, elle reçoit un DRS et surtout, un Halo.
Du reste, le châssis est toujours fourni par Dallara et le moteur est un V6 turbo Mecachrome (elle n’a pas cédé à la tentation de l’hybride.)

Elle entrera en service en 2018.

Fiche technique :

Dimensions
Longueur : 5224 mm
Largeur : 1900 mm
Hauteur : 1097 mm (en comptant la caméra)
Empattement : 3135 mm
Poids : 720 kg (avec pilote)

Moteur
V6 3,4 litre turbo Mecachrome
620ch à 8750tr/min, couple maxi 600Nm
Accélérateur électronique
Reconstruit tous les 8000 km
Performances
Accélération: 0-100 km/h en 2,90″ ; 0-200 km/h en 6,60″
Vitesse maxi : 335 km/h (Monza aero + DRS)
Décélération max -3.5 G
Accélération latérale max +/- 3.9 G
Sécurité
Normes FIA F1 2017
Halo spécification F1
Châssis
Cellule de survie en sandwich carbone/aluminium par Dallara
Aileron avant et arrière en carbone, fabriquée par Dallara
Carrosserie carbone/Kevlar, fabriquée par Dallara
DRS
Identique à celui utilisé en F1 ; activation hydraulique
Boite de vitesse
Longitudinale à 6 rapports et séquentielle Hewland avec palettes au volant
Embrayage carbone ZF SACHS
Pas de démarreur; système anti-calage
Réservoir
Standard FIA ; Premier FT5 125 litres
Electronique
ECU/GCU Magneti Marelli SRG 480 avec télémétrie Magneti Marelli ; PDU 12-42
Suspensions
Double-triangulation, double amortissement et barre de torsion (à l’avant); ressorts (à l’arrière)
Hauteur de caisse ajustable
Amortisseurs Koni 2 réglages (à l’avant) et 4 réglages (à l’arrière)
Barre anti-roulis ajustable (Front/Rear)
Freins
Disques carbones
Etriers 6 pistons monobloc Brembo
Roues et pneus
Roue standard F1 2016
Jantes magnésium O.Z. Racing
13” x 12” avant standardF1 2016
13” x 13.7” arrière standard F1 2016
Pneus spécifiques F2 Pirelli slick/pluie
Direction
Non-assistée, avec pignon et crémaillère
Volant XAP avec affichage, rapport de boite, palettes et VSC
Caméra
Pré-équipement arceau, nez et pilote

Source :
FIA Formula Two

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2 Commentaires sur "F2 2018 : la nouvelle Dallara"

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klm
Invité

superbe. la vielle version va faire le bonheur des courses de cotes.

Lolo
Invité

Plus proche de la F1, avec la même erreur de faire un énorme aileron avant, histoire de ne pas pouvoir suivre celle de devant, et donc incapable de dépasser à la régulière.
Mais pas grave, pour palier à ce défaut, on met un drs…
Que c’est triste !

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