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Mazda 3 et CX-3 Signature

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Mazda a dévoilé une série limitée Signature sur les Mazda 3 et CX-3 qui améliore l’ordinaire sur la finition d’entrée de gamme Élégance.

Bien que partageant le même nom de baptême, les deux modèles diffèrent par l’équipement offert. La Mazda 3 reçoit une partie des équipements de la finition Dynamique : jantes en alliage 18 pouces « Bright Dark », feux avant et arrière à leds avec système codes/phares automatiques, volant chauffant, affichage tête haute couleur, caméra de recul et système d’ouverture/fermeture intelligente des portes. Cette série limitée est disponible sur toutes les motorisations alors que la finition Élégance est limitée aux motorisations d’entrée de gamme :

  • 20 litres Skyactiv-G 120ch BVM : 24 600 euros
  • 20 litres Skyactiv-G 120ch BVA : 26 600 euros
  • 20 litres Skyactiv-G 165ch BVM : 25 800 euros
  • 1,5 litre Skyactiv-D 105 ch BVM : 26 600 euros
  • 1,5 litre Skyactiv-D 105 ch BVA : 28 600 euros
  • 2,2 litres Skyactiv-D 150 ch BVM : 29 000 euros
  • 2,2 litres Skyactiv-D 150 ch BVA : 31 000 euros

De son côté, le Mazda CX-3 ajoute des jantes en alliage 18’’ bi-ton, une grille de calandre « argent », des joncs extérieurs imitation chromée, une casquette de tableau de bord avec surpiqûres, des accoudoirs de portes avant et arrière avec surpiqûres, un affichage tête haute couleur, une caméra de recul et un système d’ouverture/fermeture intelligente des portes. La version à boîte automatique ajoute les palettes de changement de vitesses au volant. Cette fois-ci, cette série limitée n’est disponible que sur les motorisations les moins puissantes.

  • 20 litres Skyactiv-G 120ch 4×2 BVM : 24 500 euros
  • 20 litres Skyactiv-G 120ch 4×2 BVA : 26 300 euros
  • 1,5 litre Skyactiv-D 105 ch 4×2 BVM : 26 500 euros

 

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10 Commentaires sur "Mazda 3 et CX-3 Signature"

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Duparc
Invité

BMW ou Mazda?

Brice
Invité

Ils veulent pas nous ressortir une petite Mazda 3 MPS ?

mps
Invité

J’ai fait l’acquisition de la série impulsion 165ch. J’ai fait installe un échappement sport. Vous pouvez l’acheter les yeux fermés, 100% satisfait en tout points. Le plaisir de conduite et l’agrément est un pur régale. Les autres voitures style serie1, a3 et classe a, baissent les yeux heu…les phares quant elles la croise. lol
Le seul point faible, c’est de se faire manger par un 3 cylindre-turbo en première, lorsque l’ont fais la course, mais ce n’est qu’un détail futile, voir stupide : )

Conso réel 6.8 en conduite cool, 7.2 en conduite normal et 7.8 en dynamique.

Tchetche
Invité

Petit coffre !!!!!

Yop
Invité
C’est faux. Je m’explique 🙂 Je trouve que ce qui est intéressant dans un coffre, c’est sa superficie. Hors pas mal de voitures actuelles affichent des volumes de coffre importants grâce à la hauteur disponible. Lors du précédent Salon de l’Auto de Bruxelles, j’ai pris mon mètre et j’ai mesuré : profondeur x largeur x hauteur ; en centimètres. En gros ça donne ça (oui je sais, la banquette est légèrement inclinée et donc ça diminue le volume réel) : – Golf (plancher remonté) : 71 x 104 x 40 = 295 L et 0,74m² – A3 Sportback (plancher remonté)… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Le 3 cylindres durera moins longtemps !!!
😉

AXSPORT
Invité

20 litres de cylindrée ?
😉

seb
Invité

Qu’elle ligne ! Je suis content de voir Mazda revenir en force et les ventes en France ont l’air de progressé petit à petit c’est une très bonne chose !

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