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Porsche 911 GT3 Cup

La Porsche 991 prend la piste. Quelques jours après l’annonce de l’engagement officiel de la 911 RSR en WEC l’année prochaine, Porsche a annoncé hier lors de sa Soirée des Champions (à 9h11, bien sûr) l’autre extrémité de la gamme pistarde de sa nouvelle 911, la GT3 Cup.

Traditionnellement, la GT3 Cup arrive sur les talons de la GT3 de route que l’on attend pour le salon de Genève. La nouvelle mouture sera utilisée pour la Supercup en 2013, et sera par la suite mise à disposition des autres coupes monotypes organisées par le constructeur dans de nombreux pays.

Porsche 991 GT3 Cup  1 Porsche 911 GT3 Cup

La GT3 Cup 2013 est donc basée sur la 991. Elle reprend le 3,8l de la précédente avec un peu de puissance en plus pour un total de 460 chevaux. Si elle adopte les palettes au volant pour les changements de rapport, la boîte 6 n’est pas une PDK mais une boîte à crabots développée spécifiquement qui dispose d’une pédale d’embrayage pour la première, les autres rapports passant à la volée.

Porsche 991 GT3 Cup  4 Porsche 911 GT3 Cup

Les slicks Michelin sont sérieusement élargis à l’avant comme à l’arrière : + 2 cm pour l’avant qui passe à 27 cm et + 1 cm à l’arrière qui passe à 31 cm sur de nouvelles jantes à écrou central. Le système de freinage est nouveau comme l’ensemble de l’intérieur, de l’arceau cage au baquet en passant par une trappe d’accès sur le toit pour extraire plus facilement le pilote en cas d’accident. Le prix de base en blanc (seule couleur disponible, ce qui n’est pas vraiment un problème dans le cas de cette auto) est de 181 200 euros.

Porsche 991 GT3 Cup  2 Porsche 911 GT3 Cup

Pour mémoire, la GT3 Cup est la voiture de compétition la plus construite (sur la même chaîne que les voitures civiles, contrairement aux GT3 R et RSR), avec un impressionnant total de 2895 voitures vendues depuis 1998.

Porsche 991 GT3 Cup  7 Porsche 911 GT3 Cup

Suivant la GT3 Cup on devrait voir officiellement très bientôt la RSR, après qu’elle a déjà effectué des essais à huis clos en Espagne il y a quelques jours. Ne manquera plus alors que la 991 GT3 R. En attendant Porsche va proposer à ses clients un kit d’évolution pour la version actuelle (997 GT3 R) afin de rester compétitif en GT3 pour la saison qui arrive.

Source : Porsche

Lire également:
Genève 2013 : la Porsche 911 GT3 au menu ?
Spyshots : Porsche 991 RSR

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19 réponses
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  1. M
    M à |

    Simple question : Êtes vous sûr que c’est la PDK car on voit très nettement et même plusieurs fois qu’il y a 3 pédales donc un embrayage?

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    1. KeR
      KeR à |

      Effectivement il y a 3 pédales. Peut-être l’embrayage ne sert que pour la première ?
      Cependant, si tu regardes bien tu vois aussi le pilote changer de rapport au volant (aux alentours de la 26/27ème seconde dans la vidéo).

  2. M
    M à |

    Merci pour la réponse. Effectivement, j’ai bien vu qu’il passait les rapports au volant. Cependant, j’avais plutôt penser à un système similaire à la BAC MONO une boîte « manuelle » avec les passages de rapport au volant. Enfin, je trouve ça étrange. Vivement que l’on en sache plus.

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  3. Thibaut Emme
    Thibaut Emme à |

    Raah lovely !

    Je suis toujours aussi amoureux de ces 911 de piste que l’on retrouve quasi inchangées sur route ouverte.

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  4. M
    M à |

    On a eu la réponse ce n’est pas une PDK. Et comme l’avais souligné KeRla l’embrayage ne sert qu’à la première.

    Répondre
  5. deblangey
    deblangey à |

    sur les boites sequentielles actuelles, la pédale d’embrayage nous permet d’ enclencher la première, la marche arrière et l’on s’en sert aussi à descendre les vitesses. N’oublions pas que nous sommes dans une voiture de course ou la mécanique est très sollicitée. Meme si les changements de vitesse se passent desormais au volant, ne doutons pas que la pédale d’embrayage ménagera la mécanique et sans doute le porte monnaie…

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  6. axsport92
    axsport92 à |

    Pourquoi Porsche ne développe pas le Cayman GT3 ??? Il est plus léger, plus compact, moins chère, plus équilibré !! A oui c’est vrai c’est du marketing !!!!

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  7. Umaga
    Umaga à |

    Dites-moi les gars, depuis combien d’années (de décennies ) une 911 n’a plus franchi une ligne d’arrivée en toutes catégories ? Dans les courses de côtes, elle se fait ridiculiser par des Escort survitaminées d’un autre âge, dans les rallyes, elle se traînent loin derrière les Proton et les Mini, en endurance, elle joue les chicanes mobiles, en rallyes-raid… euh, il n’y en a pas.

    Bref, Elle a eu son temps de gloire, mais aujourd’hui, cette voiture, n’est-elle pas la plus sur-estimée (overrated) des voitures de sport ?

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  8. Koenigsegg
    Koenigsegg à |

    @Umaga tu es fou :D il y a une écurie déjà Manthey Racing qui ne fait que de gagner en endurance sur le nurburgring et d’autres compet ;)

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    1. Umaga
      Umaga à |

      Ok, sur le Nûrburgring, souvent. Quelques victoires en endurance FIA de temps en temps, mais tout un championnat : jamais.

      Ce que je voulais faire remarquer c’est que dans les courses ouvertes, où il y a les meilleures équipes, les meilleurs pilotes… la 911 anime plus souvent les courses, qu’elle ne les mène.
      C’est une question que je me pose d’ailleurs: si c’est une si bonne base, pourquoi se fait-elle régulièrement exploser par ses concurents: les Ferrari et Corvette, et même dans le VLN par les BM voire les Opel ???

  9. Fred
    Fred à |

    mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr……………..

    Répondre
    1. Umaga
      Umaga à |

      Arrête de rire comme une baleine, tu vas t’étrangler ! ;-)
      Et sors-moi de belles victoires toutes catégories, on va voir si tu vas loin. Et oublie le rassemblement de Triffouillis-les-Oies ou la petite course de côte de la campagne profonde…

  10. juuhuu
    juuhuu à |

    Ca fait un méchant budget tout de même…

    Répondre
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