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Essai Dacia Lodgy : présentation (1/3)

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Une taille maximale pour un prix contenu. Tels sont les deux attributs principaux du nouveau Dacia Lodgy. Mais hormis ces deux caractéristiques commerciales qui font mouche en ces temps pragmatiques, le premier 7 places Dacia veut aussi démontrer la volonté de la marque de monter en gamme. Leblogauto s’est rendu aux portes de l’Atlas, pour vous livrer un premier verdict concernant ce Dacia Lodgy.
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Les motorisations :
Dès sa commercialisation, le Dacia Lodgy est proposé avec un moteur essence et deux moteurs diesel.
Le premier, uniquement disponible sur Lodgy, est le 1.6l MPI atmosphérique de 82ch à 5.000tr/min et 134Nm de couple à 2.800tr/min accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports. Ce moteur est donné pour une consommation de 7,1l/100km et un rejet de CO2 de 165g/km.

Les mécaniques diesel seront disponibles sur les autres versions (Ambiance, Lauréate et Prestige). Le monospace pourra recevoir le 1.5l dCI de 90ch à 3.750tr/min et 200Nm à 1.750tr/min à boîte 5 vitesses. Souple et sobre, il ne consomme que 4,2l/100km et rejette 109g de CO2 par kilomètre. La gamme sera coiffée par le 1.5l dCI 110 boite 6 annoncé pour 107ch à 4.000tr/min et 240Nm à 1.750trmin, et une consommation de 4.4l/100km et des émissions de CO2 de 116g/km.

Le 1.2l TCe 115 essence se s’ajoutera à cette triplette sur tous les niveaux de finition un peu plus tard dans l’année. Comme sur la Mégane il développe 115ch à 4.500tr/min et 190Nm à 2.000tr/min. Toutefois il est moins évolué pour une question de coût et oublie donc le système Start&Stop. Dacia annonce ses consommations à hauteur de 7,6l/100km et ses rejets de CO2 à 135g/km en 5 places et 140g/km en 7 places.

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Les versions :
Disponible à partir de 9.900€, l’entrée de gamme Lodgy offre le strict minimum : 5 places, un ABS, une direction assistée, des lève-vitres avant et arrière manuels, un rangement sur la planche de bord, une boîte à gants ouverte et 3 places arrière ISOFIX rabattable 1/1. Si vous êtes mélomane, oubliez l’autoradio.

La version Ambiance apporte notamment un pack électrique (lève-vitre avant électriques, fermeture centralisée et prise 12V à l’arrière), une banquette arrière rabattable 2/3-1/3 et un ordinateur de bord.

La Lauréate se caractérise par divers éléments chromés comme la calandre, les poignées de porte intérieures, la vignette du pommeau de vitesse et les cerclages de compteurs ou d’aérateur. Font également leur apparition des antibrouillards avant, un limiteur de vitesse, une climatisation manuelle, un pack confort permettant le réglage en hauteur du volant, du siège conducteur et des ceintures de sécurité avant et un couvercle pour fermer le rangement sur la planche de bord.

Le haut de gamme Prestige offre un bon lot d’options. cette version embarque donc de série le système multimédia tactile Media Nav, les vitres arrière électriques et le radar de recul, auxquels s’ajoutent les jantes en aluminium de 16 pouces et du cuir sur le volant et le levier de vitesses.

Si l’on comptabilise les niveaux de finition, les motorisations et le nombre de place, le Dacia Lodgy n’offre pas moins de 16 versions différentes.
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Les options :
Quelque soit la version choisie, les 7 places restent une option facturée 490€. Le Dacia Lodgy peut s’agrémenter d’une peinture métallisée (460€), d’un contrôle de trajectoire ESC (300€) et d’une roue de secours (120€).
Le Plug&Radio sera proposé à 200€, sur Ambiance et Lauréate seulement. Le module permet la lecture de fichier MP3 via le lecteur CD ou le port USB et de téléphoner avec un système Bluetooth. Bien sûr les commandes se retrouvent également derrière le volant.

Spécifiquement, la version Ambiance pourra profiter en plus de la climatisation manuelle à 900€ alors que la Lauréate pourra recevoir les vitres arrière électriques à 150€.

Le système multimédia Media Nav est disponible sur toutes les versions (sauf Prestige) contre 430€. A ce prix là, l’écran tactile de 7 pouces permet l’accès à la navigation 2D ou 3D en plus des fonctionnalités du Plug&Radio. Également de série sur Prestige, le radar de recul sera proposé au prix de 200€ sur les trois premiers niveaux de finition.

Les tarifs (en version 5 places hors options) :
Le Dacia Lodgy 1.6l MPI essence ouvre la marche avec un ticket d’entrée fixé à 9.900€ et à 10.900€ en finition Ambiance.

Le 1.5l dCI 90 disponible à partir de la finition Ambiance réclame un chèque de 13.900€, auquel il faut rajouter 1.000€ pour bénéficier du niveau Lauréate. La version Prestige affiche un prix de 15.900€.

Tout comme ce dernier, le 1.5l dCI 110 débute sur Ambiance à 14.500€ pour coiffer la gamme avec la finition Prestige à 16.500€.

D’après nos premières informations, le 1.2 TCe devrait être jusqu’à 1.500€ moins cher que le 1.5l dCI 90. Ainsi, l’entrée de gamme serait disponible aux alentours de 11.400€, l’Ambiance à 12.900€, la Lauréate à 13.400€ pour enfin se terminer sur la Prestige à 14.400€.
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La galerie complète :
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A lire également :
Essai Dacia Lodgy : vie à bord et essai routier (2/3)
Essai Dacia Lodgy : verdict (3/3)

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30 Commentaires sur "Essai Dacia Lodgy : présentation (1/3)"

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r.burns
Membre

Je savais pas qu’on était sur le blogbetaillere.com ou leblogdeplacoir.com

Membre

on n’est pas non plus sur leblogdesgrincheux.conne, et pourtant on t’y lit 😉
OK je sors

Carlos Ghost
Invité

Arrêtez de vous faire du mal !

Membre

que veut tu carlos, c’est ça l’amour vache. Mheuuuuuuuuuuuuuuuuu

claude
Invité

@ r.burns,
j’aimerais bien savoir en quoi tu roules pour porter de tels jugements…
Avoir peur du jugement des autres sur l’apparence que tu donnes à travers ta voiture dénote de grands complexes (d’infériorité?)…
Rouler en Dacia n’a rien de déshonorant, ce sont des voitures simples et j’avoue que c’est un choix que je ne rejette pas d’office; notre grande différence est que je n’ai rien à prouver, que je n’ai pas de complexe par rapport à ma voiture et ma vie ne se joue pas sur la marque de ma voiture.

Giles
Invité

On pourrait avoir un comparatif lodgy versus monospace d’occasion ? vu que c’est une question que beaucoup d acheteurs potentiels vont se poser

Pacome
Invité

Ce n’est pas le premier 7 places de Dacia. Le break MCV le propose déjà depuis son lancement.

Misteryo
Invité

On rêve tous de supercars (enfin moi personnellement ce serait plutôt de muscle cars) mais pour une grande majorité des gens (à l’insu de leur plein gré … ou pas) une auto c’est un truc qui va d’un point A à un point B… et là il faut reconnaitre que Dacia est super bien positionné…

Carlos Ghost
Invité

Surtout s’ils vont de A à B en ne passant pas par la case « garage ».

Discuté l’autre jour avec le proprio d’une Sandero.

Peux pas vraiment dire qu’il pleurait en parlant.

Membre

et oui, que veut tu Misteryo, on rêve tous d’une super car, mais on achètera tous une simple car 😉

wizz
Membre

…et c’est la différence entre PROJET et BUDGET

PROJET est ce qu’on aimerait faire
BUDGET est ce qui nous fait redescendre sur Terre (plus ou moins brutalement)

r.burns
Membre

Hahahaha ! vous voulez en bouffer de votre Lodgy, mais alors vous privez vraiment pas

Rendez-vous chez beauf-land aux fameux picnics Dacia

Et puis ce serait une faute de gout, n’oubliez pas de coller le notautocollant « j’aime ma Dacia »

Tibo35
Membre

La faute de gout c’est d’être aussi condescendant.

r.burns
Membre

Oui oui Dacia c’est bien le lowcost c’est bien sauf que faut assumer après, rouler dans une telle merde, n’ayons pas peur des mots

et c’est pas qu’une question d’argent, c’est encore beaucoup trop cher pour ce que c’est, sans perler de la décote
même le beauf parvenu roule en voiture de beauf

beniot9888
Membre

Burne, tu es vraiment un pauvre troll.

r.burns
Membre

si ça te fait plaisir de penser, ça me fait plaisir pour toi, sincèrement

Tibo35
Membre

@r.burns: on est toujours le « beauf » de quelqu’un. Et le fait de juger les gens juste sur leur voiture est plutôt pathétique.

r.burns
Membre

Ah oui mais je vais t’apprendre un scoop, l’apparence c’est al première étape pour juger, et la Dacia on n’a pas tellement envie de juger plus loin

Christophe
Invité

Il y en a qui critique, généralement c’est ceux qui sont péter de tunes, car ce véhicule est destiné au revenu modéré alors éviter de le comparer à un autre véhicule car il y en a pas

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