GM/Chrysler : l’opération dégraissage se poursuit
A moins de sortir d’une léthargie ultra profonde ou d’avoir passé les deux derniers mois entièrement à l’écart de la civilisation, les déboires des Big Three n’ont échappé à personne. La prochaine étape synonyme d’enjeu majeur pour Chrysler et General Motors s’affiche en date du 17 février. Ce jour, les deux devront montrer patte blanche, comptes plus ou moins épurés et plans stratégique et financier “réalistes” pour décrocher de nouveaux subsides financiers de la part du gouvernement. Histoire de tailler dans les coûts, les deux coupent au rayon effectif invitant leurs salariés à plier bagages.
General Motors et Chrysler dévoilent ainsi leur dernier plan de départs volontaires destiné aux salariés les plus anciens. Tout salarié quittant le groupe ne repartira évidemment pas les poches vides. Chez GM on compensera, pour les salariés horaires, un chèque de 20 000 dollars ainsi qu’un bon d’achat de 25 000 dollars pour acheter un modèle du groupe… Mieux chez Chrysler qui offrira à ses employés 50 000 dollars tout comme un bon d’achat d’une valeur de 25 000 dollars (ici aussi pour acheter un véhicule du groupe).
Les ouvriers décidant de quitter leur groupe sans l’assurance maladies toucheront pour leur part 75 000 dollars et ce même bon. Tiens tu prends ça, tu t’achètes une voiture neuve et voilà, merci et au revoir. Décidément les Big Three traversent une très mauvaise passe. Ni General Motors ni Chrysler ne précisent évidemment leur ambition chiffrée sur ce plan de départs. A suivre car le 31 mars, les responsables des deux groupes repasseront par la case Washington pour une nouvelle évaluation de leur stratégie.
A lire également. Crise : les Big Three secourus par l’Administration Bush.
Source : Detroit Free Press et Automotive News.
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14 commentaires »
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c’est un m’épris envers l’etre humain cette façon de faire , si tu acceptes de partir ,on te donne 20000 dollars ainsi que 25000 pour t’acheter une voiture du groupe qui ta foutue dehors .Et apres il te dise ils n’ont pas d’argent , c’est se foutre de la gueule du monde .
3 février 2009 à 16:092
@Karuk : Sympa le coup de gueule, mais concrètement ? Tu achètes leur caisse pour leur filer du boulot ou tout le monde boit le bouillon avec la liquidation, plus d’assurance sociale, plus de retraite… L’offre est “Fair” à l’heure ou le “Raouss” accompagné d’un coup de pied au cul serait de circonstance… C’est dur pour les Employés, Wagoner est une sombre tâche, mais en l’occurence, non, il ne se fout pas de leur gueule…
3 février 2009 à 17:073
Que dire encore qui n’a déjà été dit sur Chrysler et Nardelli et sur GM et Wagoner. c’est triste, c’est sans fin, c’est à mon avis sans avenir, ce ne sont que des incompétents, et après tout ça, ils pensent encore avoir quelques clients aux USA ! Pas sur…et ils ne survivront que grâce aux subsides de l’état.
3 février 2009 à 17:11Mais qu’est allée faire Fiat dans cette galère, surement un coup de “rêve américain” présenté par Cerberus à la façon d’un concept car mirobolant!
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@ frederic.E : Tu as oublié un des pires : Bob Lutz !
3 février 2009 à 17:205
@Le_Dabe: merci pour la correction, c’est vrai que le vieux Lutz ( mais pas de mer ..) n’est pas pour rien dans la situation déplorable de GM.
3 février 2009 à 17:376
Tout d’abord un grd merci à tous ces testeurs du nouveau blog fort enrichi en images en liens divers ect…
3 février 2009 à 18:22Bon pour les employés du secteur auto USA c’est - drôle, que vont-ils faire et devenir :
http://fr.youtube.com/watch?v=xr1zu32fntQ
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Au risque de me repeter, a long terme je pense que Chrysler peut s’en sortir.
3 février 2009 à 20:07J’ai l’impression que Chrysler est tellement videe de tout que justement tout reste a faire.
Alors que GM est une pieuvre immense ou on a l’impression que chaque tentacule decide de son avenir et agit sans communiquer avec les autres.
Il faudrait donc assainir sacrement cette boite, la reorganiser totalement, avant de pouvoir envisager faire des voitures. A part Opel, la seule branche de GM qui a une gamme reflechie et consistante. Il suffit de voir la gamme Chevrolet (oui je sais heritee de Daewoo) pour se demander ce que fait GM en Europe? Un exemple: le Chevrolet Captiva et l’Opel Antara!
Perso je ne vois pasGM s’en sortir a long terme.
Je suis meme pret a parier que dans 6 mois on voit GM retourner a Washington pour demander encore plus d’argent, et ce ne sera toujours pas la derniere fois.
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Un truc que je ne comprend pas.
3 février 2009 à 20:55Nous savons qu’aux USA l’impot sur les sociétés est assez light, en tout cas les société locales.
Autre détail, les constructeurs préfèrent délocaliser ou développer en interne, laissant autant de sous-traitants sur la paille.
Et maintenant ils taillent dans ce qui reste, plus grand-chose, surtout pour Chrysler qui détient un record en matière de dégraissage.
Alors pourquoi leur donner des milliards?Quel bénéfice tirer de la survie d’une industrie qui contribue peu financièrement, et qui offre de moins en moins d’emplois?
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Plié avec l’antispam en ce moment
3 février 2009 à 21:17Oooh, le grand samouraï,…, leblogauto fait la pub pour toi…LoL
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et maintenant c’est au tour de Segio…ouarf
who said “Falls”???
3 février 2009 à 21:20http://fr.youtube.com/watch?v=F1FQqSGxBso
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