Premiers dessins officiels du ZAP-X
Lotus, architecte du projet pour la société Zap, a dévoilé les premiers dessins officiels du prototype ZAP-X.
Chassis aluminium allégé, 644 Cv éléctriques, autonomie de 500 km, 5 vraies places, un temps de recharge de seulement 10 minutes et des performances de sportive (0 à 100 en moins de 5 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h).
La ZAP X aura un moteur électrique dans chacune de ses roues et disposera de vitres photo-voltaïques pour lui procurer un complément d’autonomie.
La Zap X est developpée autour du modéle APX de chez Zap dévoilé à Genève en 2006.
Ci dessous des photos du véhicule presenté à detroit en février 2006.
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12 commentaires »
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1
Et pourquoi pas une turbine à hydrogène sous le capot avant ???
20 mars 2007 à 5:302
Si je ne m’abuse, le concept APX était un concept Lotus, et non un concept Zap!
20 mars 2007 à 7:443
sans oublier un grand coffre, GPS, cuir, xenon, etc. de série, et tout ça pour moins de 25.000 , non ?
20 mars 2007 à 9:494
Y’en a qui croient encore au père noël !
Petit calcul :
20 mars 2007 à 10:03Un toit de voiture fait environ 4m²
les meileurs panneaux photovoltaïques on un rendement de 15%.
En plein soleil à midi la puissance recue est de 1kW/m² (soit 1,4 ch/m²)
donc avec le rendement et la surface dispo au mieux on récupère 0.15*4*1=0.6kW qu’on arrondira à 1 cheval!
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Peut-être que les batteries seront chargées en 10 mnn, mais avec 600 cv elles seront vidées en 30 s.
20 mars 2007 à 11:04C’est n’importe quoi pour faire parler de soi dans les médias.
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10 minutes pour recharger des batteries… Mais bien sur…
A moins que l’on charge en 10 minutes un réservoir d’hydrogène que l’on utilise ensuite comme source pour une pile à combustible… Cela semble plus probable, même si le rendement de la chaîne nucléaire->hydrogène->électricité est loin d’être attractif !
20 mars 2007 à 11:187
Des batteries Li-ion actuelles acceptent sans problème une recharge en 10 minutes…
Le problème c’est que dans ce cas, si on a disons 50kWh de batteries, il faut une puissance électrique de 300kW, soit en 220V un courant de 1300 ampères.
20 mars 2007 à 11:31Je crois que la prise dans mon garage ne supporte pas ça
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Pour rechercher vite? facile : chacun sa centrale à Charbon (bah ouais le nucléaire c’est “pas bien”)…
20 mars 2007 à 13:50Les vitres photovoltaïques : déjà qu’avec des panneau opaque (comme dit plus haut) on a que 15% de rendement, ça rique d’être beau.
9
Je VEUX me centrale à charbon !!!
http://tout-pour-auto.blogspot.com
20 mars 2007 à 14:3810
Je n’ai pas vu qu’il était question de panneaux solaires sur le toit …
mais bon, à ce propos, prendre 15% n’est pas le rendement des “meilleurs panneaux photovoltaïques”.
15%, c’est ce à quoi on peut s’attendre dans le commerce, dans la “moyenne gamme”.
Les plus bas rendement étant pour les polycristallins, les moins chers, et de l’ordre de 8-10%.
Par exemple, les panneaux des meilleurs “sun-racers” (par exemple les véhicules qui traversent l’Austrlie du nord au sud pour le World Solar Challenge) ont un rendement proche de 25% … mais ils coûtent très très cher.
Ils bénéficient de la même techno que les panneaux envoyés pour les satellites dans l’espace…
On atteint aussi 40% en laboratoire avec les dernières inovations.
Mais bon, même avec tout ça, ça ne fera pas avancer la voiture … sauf si on fait des gains drastiques sur le poids: un SUV de 300kg ?? On peut toujours rêver.
Dans tous les cas, les panneaux solaires ne seraient qu’une source de léger appoint, non la source principale.
Question à Liion:
20 mars 2007 à 18:44Admettons qu’on ait une source d’électricité pouvant fournir ces 1300A, 230V (par exemple avec stockage faisant tampon avec le réseau):
quelle serait la durée de vie de ces batteries (nombre de cycles charge/décharge) ??
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