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La gamme MG
Encore des nouvelles de NAC-MG! Moins de deux mois après le démarrage des chaines de montage, les modèles finaux sont déjà prêts (même s’ils n’arriveront en concession qu’en avril.) Evidemment, il n’y a rien de totalement inédit.
On commence par la MG 7L (chassis long.) Elle s’éloigne timidement de la Rover 75 avec sa petite calandre aux bords chromée (dont les nervures verticales rappellent néanmoins les anciennes Rover.) Sous le capot, seul le V6 est disponible pour l’instant.
La “nouveauté” de MG, c’est la Streetwise. Cette 25 maquillée en baroudeuse fut vendue briévement sous le label Rover (pourquoi n’a t’elle donc pas été récupérée par SAIC?) A l’exception du badge, il n’y a pas de changements visibles. Avec elle, MG souhaite contester le leadership de la Ford Focus au Pays du Milieu. Il faut noter que c’est la première voiture issue de la gamme 200/400/25/75 à ressortir.
MG avait annoncé qu’il comptait utiliser à l’avenir la marque Austin pour ses petites voitures. Est-ce que cette ex-Rover connaitra un deuxième changement de logo?
Enfin, voici un trio de MG TF de série, en attendant la version reliftée pour l’Europe. J’espère que les Chinois aiment le gris… Cette absence de choix de teintes me rappelle un certain constructeur du quai de Javel, à l’époque où il était la propriété d’une célèbre famille de Clermont-Ferrand… Encore que le gris métallisé, cela serait encore trop exubérant pour Pierre Bloulanger.
Quant à celle en bas, il s’agit du prototype de… Attendez, en fait, c’est une MG F garée hier soir au parking d’Auchan. Avec toutes ces “nouvelles” MG, c’est tellement facile de se tromper.
11 Commentaires »
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Super la quatrième photo, super !
27/02/2007 @ 22:51
De toutes ces “MG” aucune ne semble avoir été construite par NAC jusque là. C’est juste du maquillage de modèles fabriqués à l’époque non ?
27/02/2007 @ 23:37
“De toutes ces “MG” aucune ne semble avoir été construite par NAC jusque là. C’est juste du maquillage de modèles fabriqués à l’époque non ?”
c’est l’impression que ça donne, mais c’est difficile de se prononcer…
Les Chinois ont tout racheté, c’est donc normal que ce qu’ils fabriquent (?) ressemble comme deux gouttes d’eau aux productions défuntes Rover.
Pour nous Européens, ces modèles dépassés n’ont que très peu d’intérêt. Avant, certains Anglais achetaient encore “Made in UK” par chauvinisme. Maintenant, ils ne vont tout de même pas acheter chinois !
28/02/2007 @ 0:16
Qui sait. Ils se sont bien arrachés les rares CityRover indiennes.
28/02/2007 @ 0:41
en effet !
et en se persuadant que c’était du niveau des concurentes…
Ce n’est plus du patriotisme économique, ni de l’abnégation, c’est un sacerdoce :o)
28/02/2007 @ 10:23
En même temps, un pays dont les habitants concoive des truc comme l’ariel atom et contingent d’autre voiture a la finition aussi légére que leur poids sur la balance n’est peut pas trés regardante sur ce genre d’aspect…
28/02/2007 @ 13:40
@ gregoire1fr : s’il te plait on ne critique pas l’Ariel Atom, merci !
Non, c’est vrai, c’est dépouillé, il n’y à rien, mais justement c’est ce qu’ils aiment (et ce que j’aime aussi). Quel est le mal que de revenir aux sources ?
A la base les voitures était plutôt une forme de plaisir, elles étaient belles, luxueuses…
Rien à comparer avec des autos asiatiques qui n’ont pas assez d’options… Quel est le plaisir dans une compacte ? Et en plus chinoise ?
28/02/2007 @ 15:09
J’adore la TF. D’ailleur, j’ai moi-même une MGF.
Mais cette auto date maintenant de 2002 (pour la TF), ce qui commence à faire long, même si c’est une auto très sympathique. La dernière MX5 avec ou sans son toit rétractable doit désormais la devancer sur tout les plans.
Il y a quand même une carte à jouer car c’est la seule concurrente sur ce créneau des “Budget roadsters” (depuis la montée en gamme du Z de bmw, la vieillesse du barchetta, la montée en gamme du spyder alfa, et l’arret du MR). les 207CC répondent d’une autre philosophie qui pour moi ne les rends pas directement concurrentes (même si elles le sont un peu en réalité)
A 20KEUR (au lieu de 25K), ce serait une belle affaire.
28/02/2007 @ 17:16
C’est vrai que ça fait plaisir de voir ressortir la nouvelle MG TF. Il n’y a plus beaucoup de roadsters sur le marché, par contre des CC…
Espérons que le restyling prévu pour l’Europe conservera l’esprit bristish.
http://mgexpert.free.fr/
28/02/2007 @ 20:10
Pour l’instant on en sait assez peu de la nouvelle gamme MG. Le salon de Shanghai, le 22 avril 2007, devrait permettre d’avoir un petit aperçu car la NAC y exposera certains modèles MG de sa gamme.
1)La MG 7 n’a pas été officiellement dévoilée mais 2 versions au moins seont proposées (motorisation : 1.8T et 2.5V6). Ils travaillent actuellement sur la version diesel, sachant que le groupe POWERTRAIN aurait finalisé le common rail (moteur seri G)en remplacement du fameux serie L. Mais une autre version diesel n’est pas à exclure.
2)Nanjing Automobile a affirmé que les prochains modèles produits seront sensiblement améliorés, sans autres précisions. Le nouveau moteur essence, nommé série N en remplacement du série K. La société LOTUS travaille pour MG sur un nouveau châssis.
3) Le plan de Nanjing était initialement de produire l’ancienne MG ZR à Pukou pour le marché chinois.
4)En plus d’une véritable nouvelle MG 7 (version sportive MG 7Z), deux nouveaux modèles sont en préparation : ils remplaceront la 25/ZR et la 45/ZS et devraient porter le badge AUSTIN. Le site de Longbridge (UK) devrait alors jouer un rôle décisif dans cette production en synergie avec le site chinois de Pukou.
28/02/2007 @ 20:15
@ stephane :
“J’adore la TF. D’ailleur, j’ai moi-même une MGF.”
nous somme sur la même longueur d’onde… j’ai eu une F pendant 6 ans, et maintenant ça fait plus de 3 ans que j’ai une TF. Comme tu le dis, c’est la seule représentente “actuelle” (plutôt ex et future) dans la catégorie des budget roadsters, avec évidemment la MX5.
Pour moi c’est un “future classic”, et même déjà un classique actuel. Surtout la F qui est plus intemporelle. Par contre sa suspension ne vivra pas des années… au moins avec la TF je suis tranquille.
L’idéal ? une Trophy 160 avec une suspension de TF
Ce qui est dommage, c’est qu’on voit vraiment avec le cas précis de la F/TF que Rover était un constructeur fauché. Il aurait fallu de peu de choses pour en faire un must
28/02/2007 @ 23:14