Tokyo 2005 live : Ferrari GG50 de plus près

Ferrari_gg50_frontLe stand de Bridgestone avait un petit air d’Italie, plein de messieurs tirés à quatre épingles arborant coiffure élaborée, teint artistiquement halé et chaussures de prix lancés dans des conversations animées dans la langue de Dante, oublieux des hôtesses japonaises qui formaient l’arrière-plan. La raison en était la présence de la Ferrari GG-50 créée par Giorgetto Giugiaro, que Patrick vous a présenté hier avec un enthousiasme très mesuré, que je vais devoir contredire. La voiture « en chair et en os » est beaucoup plus réussie que les photos ne le laissent paraître. Si l’on peut émettre des réserves sur la ligne générale, et encore, le traitement dans le détail rend la voiture plus désirable à mon avis que la Ferrari 612. Je suis particulièrement fan de l’avant, de la courbe des vitres latérales et du pavillon, et je succombe totalement au charme de l’intérieur somptueux. On a même envie de se noyer dans le cuir crème aux places arrières, je ne plaisante pas. J’ai difficilement résisté à l’impulsion de me jeter aux pieds du Maestro qui était du voyage avec sa création, par crainte d’être expulsé et de ne pouvoir continuer à couvrir l’événement. Mais il était moins une.

Lire également:
Tokyo 2005: Ferrari Giorgetto Giugiaro 50 ans
Tokyo 2005: Ferrari GG50 by Giugiaro

Ferrari_gg50_mirror
Ferrari_gg50_wheel
Ferrari_gg_50
Ferrari_gg50_open
Ferrari_gg_50_back
Ferrari_gg50_side_1
Ferrari_gg50_rear
Ferrari_gg50_engine
Ferrari_gg50_maestro

  1. P.G dit :

    Je reste toujours aussi réservé sur la forme globale de l’engin qui aurait pu être nettement plus aiguisé. Il y a de la mollesse dans l’ondulation de la ligne de caisse et la rondeur du vitrage latéral sierait à une Jaguar, ou pire à une Megane 1ere génération mais pas au caractère latin d’une Ferrari. Le style semble déjà daté, comme une redite des jag kensington ou de la Lambo cala (dessiné par fabrizio). J’ai d’ailleurs un doute sur l’auteur du dessin.
    Par contre le travail d’ingenierie sur la partie arrière est remarquable, tout comme le dessin du museau plus reussi que celui de la 612.
    Disons qu’elle n’est pas moche mais qu’elle manque de peps et d’originalité.

  2. babousan dit :

    Beurk cet arrière est ideux…les épaules tombent mollement comme sur une Maserati coupé et pi c roudeurs…

  3. Vincent Vaillant dit :

    c’est moi ou le rouge n’est pas le vrai rouge Ferrari ???

  4. shz dit :

    Oh mon Dieu!!C’est affreux!!Elle ressemble a tout et a rien!!C’est simple,retirez le sigle,colorez la en noire…et je vous defend de reconnaitre une Ferrari!!!
    D’ailleurs,pourquoi c’est Guigiaro qui en est l’auteur???Ou est passé Pinninfarina??????
    Bon Dieu de Bon sang,ya tout qui part en c… dans le monde automobile!!!!!

  5. shz dit :

    Bon excusezmoi,je me suis (un peu) calmé….mais serieusement,comme dit P.G,elle manque de peps et d’originalité,point fort des precedentes Ferrari.Vous connaissez la AlfaRomeo 8 Competizione (prototype datant d’environ 2ans):ben,la ressemblance est frappante surtout sur l’arriere et la face laterale (courbure du vitrage quasi identique…)!!!!!!Et puis c’est quoi ces jantes????On dirait des jantes de Punto!!!Ouh la,je recommence a m’enerver….Desolé,mais le fan que je suis (et reste!) est vraiment decu…mais bon,puisque je ne fais pas partie des acheteurs potentiels…

  6. Cette voiture est un exemplaire unique pour fêter les 50 ans de carrière de Giugiaro, il n’est pas question de remplacer Pininfarina. J’ai cru d’ailleurs comprendre que Giugiaro la destine à son usage personnel.

  7. shz dit :

    Ouf,merci Pierre-Laurent,je pourrai dormir tranquille et continuer à economiser…

  8. Vincent Vaillant dit :

    « Rédigé par: Vincent Vaillant | 20 oct. 05 11:39:38
    c’est moi ou le rouge n’est pas le vrai rouge Ferrari ??? »

    >>> j’avais raison, quel oeil expert, c’est pas le rouge Ferrari mais le rouge Alfa…

  9. cris dit :

    me parese una bersion barata de un ferrari
    en aerodinamica pasa `pero las luses traseras
    deben cambiar , las delanteras se pasan no armonisan con la carroseria.
    el interior comodo como el de un auto
    para biejos . de lo clasico a lo moderno
    esta la extrabagancia creo no pasaron de hay
    respeto al diseñador pero es un ferrari

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.

(Ne sera pas publiée)

Pas encore inscrit au Blogauto ?

Inscrivez-vous ici en quelques mn, rejoignez le réseau social 100% automobile et gagnez des points !

Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements.

Inscription