L’ADAC 2026 révèle une meilleure fiabilité des voitures électriques face aux moteurs thermiques, avec moins de pannes et une mécanique simplifiée. L’étude annuelle de l’ADAC […]
Lire la suiteLa convalescence de Richard Hammond s’éternise et pendant ce temps-là, plus de Top Gear.
Lire la suiteBoxster, Cayman, Carrera, Turbo ou Cayenne c’est chouette mais ce n’est pas assez exclusif. Alors, voici la solution.
Lire la suiteUn capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d’aération d’un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu’on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d’explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l’exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.
Lire la suiteAprès les Lego Ferrari, on continue notre tour d’horizon des jouets de noël. Cette fois-ci, on passe dans le côté obscur, celui des Jacky en herbe.
Lire la suiteOn vous avait déjà parlé du crash spectaculaire de l’Enzo de Bo Stefan Eriksson, PDG de Gizmondo, à Malibu. Le conducteur faisait la course avec une Mercedes SLR lorsqu’il a percuté un pylône électrique, à environ 250km/h. La justice a rendu son verdict et Eriksson ira derrière les barreaux.
Lire la suiteJe n’ai jamais très bien compris la vision de Citroën. C’est à croire que c’est une entreprise qui n’embauche que des personnes ayant des idées… Spéciales, dirons nous poliment, aussi bien en terme de design, d’ergonomie que de stratégie commerciale. Au moins, on ne peut pas leur reprocher d’être des copieurs.
Lire la suiteVous l’aurez compris, le phénomène de mode lancé par la Mercedes CLS, a fait des émules. Après le coupé 4 portes BMW dont on évoquait récemment le sujet, nous avons ici une illustration de ce que pourrait être le futur modèle d’Audi pour concurrencer Mercedes sur ce nouveau crénau tant convoité. Il pourrait voir le jour en 2009 sous l’appellation « A7 ».Concernant l’article évoquant l’éventualité d’un V12 TDI sous le capot de l’Audi R8. Les réactions ont été nombreuses, particulièrement en défaveur de cette rumeur. J’espère donc que la vidéo ci-dessous mettra tout le monde d’accord au moins sur le fait qu’il s’agit d’une très belle voiture! N’oubliez pas de monter le son parce que le début de la video ne laisse plâner aucun doute sur le type de moteur qui équipe la bête.
Lire la suiteSubaru n’en finit plus de raffiner son Impreza, d’édition limitée en édition limitée, en les baptisant de noms de plus en plus cryptiques. La nouvelle mouture destinée au marché japonais s’appelle ainsi (prenons une bonne goulée d’air avant de se lancer) WRX STI spec C Type RA-R. Une rareté limitée à 300 exemplaires, la moitié des 600 autos de la série pourtant exclusive de l’hiver dernier, la S204. La spec C Type RA-R reprend d’ailleurs la mécanique de cette dernière, le 2,0 litres calibré à 320 chevaux grâce entre autres à un gros turbo que vous pouvez admirer dans la suite.
Lire la suiteFaire du volume, avec une marge unitaire faible ou faire un joli gain sur chaque voiture? Plus encore que le nombre de véhicules vendus, les chiffres daffaires confirment la bonne santé du haut de gamme et des discounters, le retour en grâce de Fiat, la progression des japonais à lexception de Nissan et de Mitsubishi malades et la situation médiocre des Français, de nombre de Coréens, dOpel et de Ford.
Lire la suiteL’ALMS a une formule attirante. Des pilotes célèbres, des marques prestigieuses, des programmes exclusifs, quatre catégories en piste simultanément, et l’orientation générale vers les fans créent des week ends de course exceptionnels tant sur place que dans son salon. Pourtant la saison 2006 a pris un goût amer pour les compétiteurs en GT1: Aston Martin et Corvette. Le nivellement des performances sur fond classique d’injustice a donné à la série une profondeur en politique interne qu’elle ne se connaissait probablement pas. Voici un retour sur les modifications des spécifications techniques et leur impact sur les résultats.
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