Le Blog Auto

Le conseil d’administration du groupe VAG a voté hier, à la surprise générale, le départ de son président Bernd Pischetsrieder qui sera remplacé à la fin de l’année par le big boss d’Audi , et protégé de Ferdinand Piëch, Martin Winterkorn. Pourquoi le réfugié de BMW a-t-il été ainsi poussé vers la sortie ? Selon les Volskwagenologues, la manoeuvre est frappée du sceau de Porsche et de Piëch, qui n’a jamais apprécié les méthodes de Pischetsrieder. Le but de la manoeuvre pour le constructeur de Stuttgart serait de resserrer son emprise sur le groupe VAG, en diminuant l’influence de l’autre actionnaire majoritaire, le Land de Basse Saxe, qui était le principal supporter du président destitué.

Elle doit être dévoilée officiellement demain à Stuttgart, mais comme à l’accoutumé, c’est sur le net que l’on aura vu en premier la nouvelle mouture de la Smart Fortwo. A première vue, elle garde son style si particulier et ses petites dimensions malgré un léger allongement. Par rapport à l’ancienne version, la voiture coutera moins chère à produire, grâce notamment à l’aménagement des chaines de montage et à l’assemblage des moteurs qui se fait désormais en Allemagne (et non plus au Japon), ainsi Smart gagne une heure en sortie de chaine.

Après la looongue Maybach 62 S, il faut rétablir la moyenne. Voici donc la Cervo, introduite aujourd’hui par Suzuki sur le marché japonais, une nouvelle minuscule qui pour une fois n’est pas un microspace, terme que j’invente à la volée devant vos yeux éblouis. La Cervo, qui est déclinée selon la tradition ancestrale des artisans minivoituriers nippons en une version discrète et une spoilerisée jusqu’à la lunette arrière, a pour signe distinctif des sièges baquets bicolores, Bluetooth intégré et une nouvelle structure déformable TECT, qui est sûrement très bien.