La Zonda R commence trs srieusement se faire dsirer et pour linstant, nous sommes obligs de nous contenter soit de jolies images de synthses, soit dune petit maquette dispose dans le stand Pagani de chacun des salon que visite la trs exclusive marque italienne. Heureusement vous avez pu dcouvrir il y a peu une trs jolie variante de la Zonda en guise damuse-gueule : La Cinque. Voil maintenant un peu plus de dtails sur la belle blanche.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
La Zonda R commence trs srieusement se faire dsirer et pour linstant, nous sommes obligs de nous contenter soit de jolies images de synthses, soit dune petit maquette dispose dans le stand Pagani de chacun des salon que visite la trs exclusive marque italienne. Heureusement vous avez pu dcouvrir il y a peu une trs jolie variante de la Zonda en guise damuse-gueule : La Cinque. Voil maintenant un peu plus de dtails sur la belle blanche.
Reprenons depuis le dbut :
- La Pagani Zonda F est toujours disponible au catalogue Zonda, celle-l mme qui dans sa variante Clubsport dtient le meilleur temps absolu sur le grand Nrburgring pour une voiture de production avec un impressionnant chrono de 7 minutes et 27 secondes, dont Nissan commence srieusement se rapprocher.
- Pour ceux qui en veulent plus, Horacio Pagani a prvu ( il y a dj un certain temps ) une version encore plus affte rserve exclusivement la piste, construite 10 exemplaires pour un prix de 1.2 millions deuros et une puissance de 750 chevaux, issus bien videment du mme V12 7.3L AMG qui anime le cur de toutes les Pagani, cette pice aussi baroque que majestueuse autrefois cach sous le capot arrire de la Mercedes CLK-GTR. Cest la Zonda R, dont on attend toujours avec impatience les premiers tours de roues.
- Pour nous faire patienter donc, Pagani a rpondu favorablement la proposition dun importateur Hongkongais en construisant une sorte de version civilise de la R ( qui nexiste pourtant toujours pas! ). Le rsultat est la Zonda Cinque. Elle ressemble une Zonda F et porte les mmes appendices arodynamiques que la R, bien videmment dans une version plus dulcore. Le V12 est aussi troitement drive de celui de ses soeurs et par rapport la R, il perd un peu plus de 70 chevaux pour descendre la somme de 678 chevaux. Le couple est de 780 Nm, le poids nest que de 1210 kilos et fatalement, les performances sen ressentent avec un 0 200 kilomtres/heure abattu en seulement 9,8 secondes.
La Cinque emporte un nouveau systme de traction Boch et son ABS, mais surtout la nouvelle boite robotise Automac palettes au volant. Attention au dcrochage de la tte car la Cinque est capable de prendre 1.45 g en acclration latrale et passe de 200 0 kilomtres/heures en seulement 4,3 secondes.
800 000 euros, cinq exemplaires et un look devenu carrment diabolique avec cette rayure dorsale rouge sang par-dessus le carbone, assortie lintrieur et aux jantes.
Pourvu que la future remplaante de la Zonda ne nous doivent pas aprs a
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Pour résumer
La Zonda R commence trs srieusement se faire dsirer et pour linstant, nous sommes obligs de nous contenter soit de jolies images de synthses, soit dune petit maquette dispose dans le stand Pagani de chacun des salon que visite la trs exclusive marque italienne. Heureusement vous avez pu dcouvrir il y a peu une trs jolie variante de la Zonda en guise damuse-gueule : La Cinque. Voil maintenant un peu plus de dtails sur la belle blanche.
