par Pierre-Laurent Ribault

24 Heures du Mans : Audi, Peugeot, Pescarolo

La fin de la course, pour l'essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n'a rien chang l'affaire: c'est l'Audi numro 1 de Biela - Pirro - Werner, qui remporte l'preuve. Une victoire incontestable et inconteste, mme si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n'ont pas dmrit pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numro 8 de Lamy - Sarrazin - Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu' une heure et demie de la fin. La fiabilit est satisfaisante, il reste trouver les quelques secondes rendues aux Audi chaque tour du circuit de la Sarthe pour l'anne prochaine. Henri Pescarolo peut aussi tre content: vu le rglement, le podium pour la 16 de Collard - Boullion - Dumas sonne comme une victoire, d'autant que la voiture client de Barbosa - Hall - Short termine juste derrire.

Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV

La fin de la course, pour l'essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n'a rien chang l'affaire: c'est l'Audi numro 1 de Biela - Pirro - Werner, qui remporte l'preuve. Une victoire incontestable et inconteste, mme si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n'ont pas dmrit pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numro 8 de Lamy - Sarrazin - Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu' une heure et demie de la fin. La fiabilit est satisfaisante, il reste trouver les quelques secondes rendues aux Audi chaque tour du circuit de la Sarthe pour l'anne prochaine. Henri Pescarolo peut aussi tre content: vu le rglement, le podium pour la 16 de Collard - Boullion - Dumas sonne comme une victoire, d'autant que la voiture client de Barbosa - Hall - Short termine juste derrire.

Aston Martin touche enfin au but en LMGT1 avec Brabham - Rydell - Turner, mme si les voitures british racing green n'ont jamais vraiment lch la Corvette. L'quipe amricaine pourra cependant regretter l'abandon prmatur de la 64, qui a manqu dans la bataille. Une mention pour l'Aston Larbre, qui a largement tenu le rythme des voitures officielles, et pour la Saleen Oreca qui n'est pas loin, mais n'a jamais paru en mesure de se mler la lutte pour la victoire.

En LMP2, hcatombe avec seulement deux voitures roulantes ( peine) l'arrive, mais une victoire convaincante de la Lola-Zytek du Binnie Motorsport qui a men pour la plus grande partie de l'preuve.

En LMGT2, la premire moiti de la course appartenait aux Ferrari, mais c'est la Porsche "officielle" Imsa - Matmut qui merge en tte de la catgorie.

Bravo tous.

Le Mans 2007, un bon millsime avec coups de thatre, mto changeante, changements de leaders dans chaque catgorie: notre monsieur Le Mans, Geoffroy y reviendra. Ne manquait plus qu'une bataille plus serre pour la victoire. Ce sera pour l'anne prochaine ?

Classement final:

1. Biella - Pirro - Werner Audi R10 LMP1 368 tours (premier LMP1)

2. Lamy - Sarrazin - Bourdais Peugeot 908 LMP1 358 tours

3. Collard - Boullion - Dumas Pescarolo LMP1 356 tours

4. Barbosa - Hall - Short Pescarolo LMP1 345 tours

5. Brabham - Rydell - Turner Aston Martin LMGT1 341 tours (premier LMGT1)

6. OConnell - Magnussen -Fellows Corvette LMGT1 340 tours

7. Bouchut - Gollin- Elgaard Aston Martin LMGT1 339 tours

8. Yoong - Mcke - Charouz Lola LMP1 336 tours

9. Enge - Herbert - Kox Aston Martin LMGT1 336 tours

10. Groppi - Prost - Belloc Saleen LMGT1 335 tours

15. Narac - Lietz - Long Porsche LMGT2 319 tours (premier LMGT2)

18. Binnie - Timpany - Buncombe Lola LMP2 317 tours (premier LMP2)

19. Krohn - Jonsson - Braun Ferrari LMGT2 312 tours

27. Fernandez - Kurosawa - Kerr Zytek LMP2 301 tours

Crdit photo : Audi Motorsports

Pour résumer

La fin de la course, pour l'essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n'a rien chang l'affaire: c'est l'Audi numro 1 de Biela - Pirro - Werner, qui remporte l'preuve. Une victoire incontestable et inconteste, mme si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n'ont pas dmrit pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numro 8 de Lamy - Sarrazin - Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu' une heure et demie de la fin. La fiabilit est satisfaisante, il reste trouver les quelques secondes rendues aux Audi chaque tour du circuit de la Sarthe pour l'anne prochaine. Henri Pescarolo peut aussi tre content: vu le rglement, le podium pour la 16 de Collard - Boullion - Dumas sonne comme une victoire, d'autant que la voiture client de Barbosa - Hall - Short termine juste derrire.

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