par Gautier Bottet

Bilan mai 2019 : Russie

Les deux années de reprise du marché russe sont achevées, avec une forte chute en mai : -6,7% pour 137 624 voitures immatriculées. Lada parvient néanmoins à augmenter ses ventes et fortement accroître sa part de marché.

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Avec une petite augmentation de 0,3% de ses volumes, Lada gagne ne effet près de 1,5% de part de marché. Au cumul, la part du constructeur national dépasse à nouveau les 21%. Et les deux premières places du marché sont encore pour lui avec les Granta et Vesta. Derrière, Hyundai et Kia ont perdu du terrain en mai, mais sont toujours orientés à la hausse depuis le début de l'année. Ce qui n'est pas le cas pour Renault qui a perdu 0,5% de part de marché dans les deux cas.

A l'autre bout de l'échelle, GM a quasiment disparu après le retrait de la marque Ravon représentant GM Ouzbekistan. PSA continue également sa quasi disparition, en attendant un retour de la marque Opel annoncé.

Même si leur situation reste tendue, quelques constructeurs chinois connaissent une progression de leurs ventes : Haval, Geely. La part de marché globale de tous ces constructeurs chinois stagnent néanmoins à un peu plus de 2%.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Lada Granta (11 095)
  2. Lada Vesta (8 818)
  3. Kia Rio (8 365)
  4. Hyundai Creta (5 781)
  5. Hyundai Solaris (5 296)
  6. Volkswagen Polo (4 929)
  7. Renault Duster (3 278)
  8. Lada Largus (3 204)
  9. Skoda Rapid (3 088)
  10. Volkswagen Tiguan (2 915)

Top10 mensuel par marques

  1. Lada (28 739)
  2. Kia (19 461)
  3. Hyundai (14 891)
  4. Renault (10 595)
  5. Volkswagen (8 704)
  6. Toyota (7 880)
  7. Skoda (6 982)
  8. GAZ (4 309)
  9. Nissan (4 076)
  10. Ford (3 400)

Les tableaux

Mai. 2019Mai. 2018% Mai.PDM Mai. 2019PDM Mai. 2018
BMW3 1502 9177,99%2,29%1,98%
Mini170202-15,84%0,12%0,14%
BMW Group3 3203 1196,44%2,41%2,11%
Brilliance161233,33%0,01%0,01%
Changan103141-26,95%0,07%0,10%
Chery457525-12,95%0,33%0,36%
Mercedes-Benz3 1023 234-4,08%2,25%2,19%
Mercedes-Benz LCV113586-80,72%0,08%0,40%
Smart24313678,68%0,18%0,09%
Daimler3 4583 956-12,59%2,51%2,68%
Dongfeng1599370,97%0,12%0,06%
FAW70159-55,97%0,05%0,11%
Chrysler36-50,00%0,00%0,00%
Fiat87146-40,41%0,06%0,10%
Jeep16114610,27%0,12%0,10%
FCA251298-15,77%0,18%0,20%
Ford3 4003 701-8,13%2,47%2,51%
Foton2046-56,52%0,01%0,03%
GAZ4 3094 675-7,83%3,13%3,17%
Geely736215242,33%0,53%0,15%
Volvo661711-7,03%0,48%0,48%
Geely Group1 39792650,86%1,02%0,63%
Cadillac62123-49,59%0,05%0,08%
Chevrolet1 5412 373-35,06%1,12%1,61%
Daewoo / Ravon0508-100,00%0,00%0,34%
GM1 6033 004-46,64%1,16%2,04%
Haval712286148,95%0,52%0,19%
Honda118339-65,19%0,09%0,23%
HTM216-87,50%0,00%0,01%
Genesis112149-24,83%0,08%0,10%
Hyundai14 89115 859-6,10%10,82%10,75%
Hyundai LCV2730-10,00%0,02%0,02%
Kia19 46119 561-0,51%14,14%13,26%
Hyundai-Kia34 37935 450-3,02%24,98%24,03%
Isuzu5566-16,67%0,04%0,04%
Iveco2951-43,14%0,02%0,03%
Jaguar88188-53,19%0,06%0,13%
Land Rover568728-21,98%0,41%0,49%
Jaguar Land Rover656916-28,38%0,48%0,62%
Lifan4521 327-65,94%0,33%0,90%
Mazda2 3252 536-8,32%1,69%1,72%
Citroën208334-37,72%0,15%0,23%
Peugeot324502-35,46%0,24%0,34%
PSA532836-36,36%0,39%0,57%
Datsun1 8771 03481,53%1,36%0,70%
Infiniti180324-44,44%0,13%0,22%
Lada28 73928 6540,30%20,88%19,42%
Mitsubishi2 9593 561-16,91%2,15%2,41%
Nissan4 0765 941-31,39%2,96%4,03%
Renault10 59512 128-12,64%7,70%8,22%
Renault-Nissan-Avtovaz48 42651 642-6,23%35,19%35,01%
Ssangyong04-100,00%0,00%0,00%
Subaru546698-21,78%0,40%0,47%
Suzuki434509-14,73%0,32%0,35%
Lexus1 7642 080-15,19%1,28%1,41%
Toyota7 8808 616-8,54%5,73%5,84%
Toyota9 64410 696-9,84%7,01%7,25%
UAZ2 4713 630-31,93%1,80%2,46%
Audi1 2171 318-7,66%0,88%0,89%
Porsche53447711,95%0,39%0,32%
Skoda6 9825 97316,89%5,07%4,05%
Volkswagen8 7049 025-3,56%6,32%6,12%
Volkswagen LCVs599720-16,81%0,44%0,49%
VW Group18 03617 5132,99%13,11%11,87%
Zotye132206-35,92%0,10%0,14%
TOTAL137 624147 525-6,71%

Pour résumer

Les deux années de reprise du marché russe sont achevées, avec une forte chute en mai : -6,7% pour 137 624 voitures immatriculées. Lada parvient néanmoins à augmenter ses ventes et fortement accroître sa part de marché.

Gautier Bottet
Rédacteur
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