Auteur/autrice : Bernard Fournol

Le marché français est en forte baisse. Sur fond de marasme et de pénurie de composants, les affaires sont bousculées par l’alternance  de confinement et de redémarrage ou les variations de bonus et de primes qui influent sur les volumes de ventes.

Une fois de plus la comparaison avec 2020 est biaisée par la crise sanitaire. Mais tous les constructeurs ne profitent pas de la folle remontée des ventes. Très peu d’entre eux ont retrouvé leur niveau de vente d’il y a 2 voire 3 ans. C’est encore plus vrai pour l’Alliance et Stellantis.

Difficile de comparer les 140 428 immatriculations du mois dernier aux 20 997 immatriculations d’avril 2020. Mais comparé à 2019, les ventes sont en baisse de plus de 25%. Le marché français est donc loin de son niveau d’avant Covid.

Les concessions automobiles ont été ouvertes durant la moitié du mois de mars 2020, confinement oblige. Le marché bondit de 191,7% cette année, passant de 62 000 à 182 000 ventes! 

Le marché France marque le pas en février. Orienté à la baisse à la même période l’an dernier, avant même le début la crise sanitaire, il chute lourdement de plus de 20% cette année

Les ventes mondiales de Honda, à près de 4,5 millions d’unités, ont baissé de 14% en 2020. Ce pourcentage proche de celui du marché, à -14,5%, cache de grosses disparités. Un succès incontestable pour le constructeur, la Chine, qui devient le premier pays de la marque. Des résultats sans éclat en Amérique du Nord et au Japon. Une situation délicate de l’Europe du Nord au Sud-Est asiatique, en passant par l’Amérique du Sud ou les ventes chutent lourdement.

Baisse de 5.8% des ventes en France, mais hausse de 3.6% à nombre de jours comparables, l’année démarre sur les chapeaux de roues pour certains, alors que d’autres sont encore à l’arrêt. Les électriques avaient survoltées les premiers mois de 2020. Les accessibles, Dacia, Hyundai-Kia ou Skoda, sont les reines de ce début d’année 2021.Panne de démarreur chez Stellantis. Seul Jeep et Peugeot ont mis le contact en ce début d’année. La 208 est accrochée à sa couronne et le lion place 3 de ses modèles aux 5 premières places. Jeep revient à des chiffres de ventes plus cohérents. Les autres marques sont en retrait. Alfa Romeo passe sous les 100 ventes dans le mois. La DS7 continue sur sa bonne lancée et distance la plus récente DS3. Même orientation chez Opel, ou tout le poids repose sur une Corsa qui fait 50% des ventes. Citroën régresse moins que DS ou Alfa. La C3 Aircross est sur de bons rails, mais certains modèles sont à la dérive. On ne comprends pas pourquoi Toyota vend deux fois plus d’Aygo que Citroën de C1.