Dacia et Alpine font partie des ces « Happy Few », et ce malgré un recul des ventes de la Sandero, compensé par la bonne tenue du Duster. Une Clio V loin des performances de sa devanéhcière et une Twingo qui s’effondre expliquent les deux points de part de marché perdus par la marque au losange.
Le groupe Stellantis peut se réjouir de la bonne et inédite performance du 2008. Mais la 308 manque toujours à l’appel. Citroën est dans le sillage de Peugeot, alors que Fiat fait un peu mieux, grâce à sa 500 aux étonnantes vertus anti-vieillissement. A contre-courant du marché, Jeep affiche une santé éclatante, alors que les résultats d’Opel sont inquiétants. La Corsa quitte le Top 20 et la marque se retrouve talonnée par…DS au sein du groupe.
Volkswagen, devancé par Toyota, ne place aucun modèle dans le Top 20 et glisse sous les 5% de part de marché. Dans son sillage, le groupe est en baisse de plus de 40%. Pour Ford également, le recul est sévère alors que BMW ou Daimler contiennent leur baisse autour de 25%. Suzuki, Volvo ou Tata font le dos rond. Seuls Toyota, mais surtout Hyundai et Kia peuvent avoir le sourire. Le groupe coréen dépasse ce mois-ci le japonais et place ses deux marques dans le Top 10.
A noter que moins de 1000 Tesla 3 ont été immatriculées, mais que le modèle occupe au cumul annuel la 15ème place du marché avec près de 20 000 exemplaires vendus dans l’hexagone. Au cumul toujours, les modèles 100% électriques flirtent avec les 9% du marché.
Les classements
Top10 mensuel par marque
- Peugeot (21 538) 18,17%
- Renault (20 442) 17,25%
- Citroën (11 909) 10,05%
- Dacia (9 800) 8,27%
- Toyota (6 996) 5,90%
- Volkswagen (5 840) 4,93%
- Kia (4 078) 3,44%
- Mercedes (4 009) 3,38%
- Hyundai (3 973) 3,35%
- BMW (3 094) 2,61%
Top20 mensuel par modèles
- Peugeot 2008 (7 765)
- Renault Clio V (6 156)
- Peugeot 208 (6 032)
- Citroën C3 (5 054)
- Dacia Sandero (4 864)
- Renault Captur (3 636)
- Peugeot 3008 (2 860)
- Dacia Duster (2 502)
- Renault Zoé (2 348)
- Renault Megane (2 331)
- Renault Arkana (2 330)
- Fiat 500 (2 199)
- Toyota Yaris (1 961)
- Citroën C4 (1 737)
- Citroën C3 Aircross (1 693)
- Peugeot 5008 (1 594)
- Hyundai Tucson (1 491)
- Toyota Corolla (1 391)
- Renault Twingo (1 358)
- Citroën C5 Aircross (1 278)
Les tableaux
| Oct. 2021 | Oct. 2020 | % Oct. | PDM Oct. 2021 | PDM Oct. 2020 | |
| Aiways | 20 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| BMW | 3 094 | 3 979 | -22,24% | 2,61% | 2,33% |
| Mini | 1 623 | 2 262 | -28,25% | 1,37% | 1,32% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 4 717 | 6 241 | -24,42% | 3,98% | 3,65% |
| Mercedes | 4 009 | 5 361 | -25,22% | 3,38% | 3,13% |
| Smart | 167 | 192 | -13,02% | 0,14% | 0,11% |
| Daimler | 4 176 | 5 553 | -24,80% | 3,52% | 3,25% |
| Ferrari | 30 | 30 | 0,00% | 0,03% | 0,02% |
| Ford | 2 290 | 4 696 | -51,24% | 1,93% | 2,75% |
| Lotus | 1 | 18 | -94,44% | 0,00% | 0,01% |
| Lynk&Co | 42 | 0 | – | 0,04% | – |
| Polestar | 0 | 0 | – | 0,00% | – |
| Volvo | 1 190 | 1 656 | -28,14% | 1,00% | 0,97% |
| Geely | 1 233 | 1 674 | -26,34% | 1,04% | 0,98% |
| Honda | 473 | 769 | -38,49% | 0,40% | 0,45% |
| Hyundai | 3 973 | 3 593 | 10,58% | 3,35% | 2,10% |
| Kia | 4 078 | 4 318 | -5,56% | 3,44% | 2,52% |
| Hyundai-Kia | 8 051 | 7 911 | 1,77% | 6,79% | 4,62% |
| Jaguar | 54 | 84 | -35,71% | 0,05% | 0,05% |
| Land Rover | 494 | 594 | -16,84% | 0,42% | 0,35% |
| JLR | 548 | 678 | -19,17% | 0,46% | 0,40% |
| Mazda | 713 | 881 | -19,07% | 0,60% | 0,52% |
| MG | 582 | 114 | 410,53% | 0,49% | 0,07% |
| Mitsubishi | 189 | 227 | -16,74% | 0,16% | 0,13% |
| Nissan | 1 908 | 3 009 | -36,59% | 1,61% | 1,76% |
| Alpine | 164 | 56 | 192,86% | 0,14% | 0,03% |
| Dacia | 9 800 | 9 535 | 2,78% | 8,27% | 5,57% |
| Renault | 20 442 | 33 043 | -38,14% | 17,25% | 19,32% |
| – Groupe Renault | 30 406 | 42 634 | -28,68% | 25,65% | 24,92% |
| Renault-Nissan | 32 503 | 45 870 | -29,14% | 27,42% | 26,82% |
| Ssangyong | 8 | 32 | -75,00% | 0,01% | 0,02% |
| Alfa Romeo | 91 | 283 | -67,84% | 0,08% | 0,17% |
| Citroën | 11 909 | 18 881 | -36,93% | 10,05% | 11,04% |
| DS | 1 584 | 1 953 | -18,89% | 1,34% | 1,14% |
| Fiat | 3 067 | 4 082 | -24,87% | 2,59% | 2,39% |
| Jeep | 952 | 708 | 34,46% | 0,80% | 0,41% |
| Maserati | 9 | 11 | -18,18% | 0,01% | 0,01% |
| Opel | 1 702 | 5 097 | -66,61% | 1,44% | 2,98% |
| Peugeot | 21 538 | 34 499 | -37,57% | 18,17% | 20,17% |
| FCA | 4 119 | 5 084 | -18,98% | 3,48% | 2,97% |
| PSA | 36 733 | 60 430 | -39,21% | 30,99% | 35,33% |
| Stellantis | 40 852 | 65 514 | -37,64% | 34,47% | 38,30% |
| Subaru | 2 | 9 | -77,78% | 0,00% | 0,01% |
| Suzuki | 1 655 | 2 294 | -27,86% | 1,40% | 1,34% |
| Tesla | 977 | 107 | 813,08% | 0,82% | 0,06% |
| Lexus | 365 | 500 | -27,00% | 0,31% | 0,29% |
| Toyota | 6 631 | 6 939 | -4,44% | 5,59% | 4,06% |
| Toyota Group | 6 996 | 7 439 | -5,96% | 5,90% | 4,35% |
| Audi | 2 907 | 4 724 | -38,46% | 2,45% | 2,76% |
| Cupra | 303 | 36 | 741,67% | 0,26% | 0,02% |
| Porsche | 327 | 346 | -5,49% | 0,28% | 0,20% |
| Seat | 1 393 | 2 448 | -43,10% | 1,18% | 1,43% |
| Skoda | 1 877 | 3 012 | -37,68% | 1,58% | 1,76% |
| Volkswagen | 5 840 | 10 620 | -45,01% | 4,93% | 6,21% |
| Autres | 16 | 22 | -27,27% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 12 663 | 21 208 | -40,29% | 10,68% | 12,40% |
| Autres Français | 7 | 8 | -12,50% | 0,01% | 0,00% |
| Autres étrangers | 25 | 22 | 13,64% | 0,02% | 0,01% |
| TOTAL | 118 521 | 171 050 | -30,71% |
Cumul annuel
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. 21/20 | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Aiways | 218 | 2 | 10800,00% | 0,02% | 0,00% |
| BMW | 37 747 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
60 commentaires
SSANGYONG ET SUBARU…. Quel tristesse
Les francais ayant compris que Opel c’était du PSA redessiné et rebadgé, je ne suis pas très étonné de voir la marque tomber dans les abysses du classement en France. Déjà que l’image n’a jamais été au firmament, en plus Opel est devenue cher (adieu les remises substantielles) pour une qualité qui n’a pas progressé voire régressé avec le passage aux plates formes et moteurs PSA. La deutsche qualität déjà mise à mal sous GM n’est plus qu’un lointain souvenir avec les mêmes dessous techniques que PSA. Il suffit de regarder la grande enquête qualité de Auto Plus d’il y a quinze jours. Depuis le début de l’année Stellantis cède 1.6 point de part de marché sur l’un de ses marchés domestiques. Piètre performance. Dacia récupère tous les clients qui ne peuvent pas suivre les hausses deprix délirantes des Peugeot Citroen Opel, les coréens et Toyota récupèrent tous ceux qui veulent de la tranquilité d’usage avec leur garantie généreuse ou des hybrides / électriques performantes, et enfin Tesla douche les espoirs dans le haut de gamme en rendant les 508 / Insignia / DS9 complètement has been. Fiat quand à elle fait du mono produit 500 antédiluvienne / électrique bobo . Cupra vend deja trois fois les volumes de Alfa pour ceux qui veulent rouler sportif mais pas BAM.
Résultat auto plus en qualité de fabrication (à ne pas confondre avec fiabilité):
citadine: Clio 1ère / Polo 2ème / Sandero 11ème! …. Corsa 12ème / 208 16ème / C3 17ème
compacte: Golf 1ère / Mégane 2ème / Scala 4ème … 308 8ème / Astra 12ème (l’actuelle sous GM) / C4 13ème
SUV citadins: DS3 Crossback 2ème (ça compense le design baroque) / 2008 3ème / T-Roc 11ème / Crossland 15ème / C3 Aircross 15ème ex aequo / Mokka 20ème!
SUV compact : Tiguan 2ème / Karoq 8ème / C5 Aircross 13ème / 3008 17ème / Grandland 20ème…
aucune toyota? la clio 1iere? Ca semble pas très crédible
Pas très crédible ? Vous êtes passé à côté de quelque chose ?…
La qualité de fabrication de la Clio 5 est impressionnante pour le segment… C’est déjà une évidence à l’oeil nu, et ça se confirme quand on la fréquente pendant quelques mois comme ça a été mon cas en début d’année. Sur le segment elle les surclasse toutes, allemandes ou pas.
On parle de qualité perçue pas de fiabilité (comme mentionné en préambule) et Toyota est loin d’être irréprochable sur ce sujet, par contre en fiabilité en effet ils ne craignent personne. Les Clio V et Captur II sont très impressionnants en qualité, surtout à l’intérieur. D’ailleurs les coréens ne briellent pas du tout dans cette étude Auto Plus se contentant du milieu de classement. Mon point ici c’est que quand on s’appelle Opel et qu’on se dit allemand on doit etre proche de VW en qualité de fabrication, sinon on perd toute crédibilité. Ils le font pour DS (bons résultats) alors pourquoi pas pour Opel? Et Peugeot alterne le très bon (2008 et 508) et le très moyen (208 et 3008) mais le prix lui est toujours dans le haut du panier.
ah ben c est pas une tesla alors on y croit pas ?
C’est quoi la source exacte ? Car si c’est Auto plus il n’y a pas plus parti pris que ce journal ! Ensuite si on interroge les gens ils ne savent pas répondre à quoi correspond la qualité perçue !
Les acheteurs de Nissan ont compris depuis plus longtemps, que c’était du Renault rebadgé, eux 🙄
Les mêmes causes produisent les mêmes effets.
Il suffit de voir la part de marché de Nissan en France aujourd’hui avec 1.6% à date . C’était 3.16% en 2018, 2.49% 2019, 2.4% en 2020 .
Pour Opel c’était 5.66% en 2018, 5.19% en 2019, 4.06% en 2020, et 2.34% en 2021 à date…
et on pourrait étendre la difficulté de ses marques à l’échelle européenne .
Selon moi les 2 seuls groupes qui ont réussi à faire coexister et grandir des marques sur des plate forme identiques sont le groupe VW et les coréens
On en reparle en 2023 après les pénuries !?
darkargos
regarde les chiffres de Honda
même cause, même effet aussi?
et Honda, ce serait du rebadging de quelle autre marque, pour se retrouver si bas???
Le problème de Honda c’est d’avoir refusé de développer des voitures qui correspondaient aux segments européens. Une Jazz façon petit monospace ce n’est pas ce que veulent les Européens, le HR-V est trop gros pour du SUV compact. Leur Civic a un design trop clivant. Et puis sur le créneau de la voiture japonaise différente et fiable, tout équipée versus les généralistes européens, il n’y avait pas de place pour tout le monde, Toyota est le winner takes it all , Nissan et Honda en ont fait les frais. Un peu comme Opel qui se veut allemand alors que que dans la tête des clients Skoda est plus allemand que Opel car dérive de VW et de leur image en béton. Le généraliste allemand semi premium, Tavares se fourvoit en pensant que Opel peut l’incarner en refourguant des dessous de Citroën ou de l’électrique en dilettante (eMokka versus ID3 ça pique ….) .
quand ça ne se vend pas, alors c’est forcement quelque chose qui ne va pas, mais pas forcement à quoi tu penses
Si la fameuse « grande enquête qualité de Auto Plus » c’est leur enquête client, cela ne vaut pas grand-chose en fait, quand on parle enquête fiabilité.
Pour le reste, j’ai du mal à donner une quelconque crédibilité à ceux qui jurent que Tesla c’est premium car une des vertu du premium c’est la qualité, et dans ce domaine, Tesla est à des années-lumière de ce que font les européens. Ils doivent vraiment progresser car on a vraiment de tout chez eux. De toute évidence, les contrôles qualité sont bâclés, voir inexistants (contre partie d’une robotisation extrême faisant la part belle à la productivité pour avoir le moins de salariés humains, je suppose). Parmi les « souci » :
– ceintures de sécurité était mal serrées, problèmes avec l’unité AC.
– des Tesla dont la garniture de porte étaient de couleurs différentes, surement quelque chose de très difficile à contrôler en fin de chaîne
– des banquettes arrière non attachées à leur base, l’assise de la banquette peut glisser à tout moment…
– cuir synthétique de basse qualité
– peintures mal réparties, trop fines ou présentant des éclats sur la carrosserie,
– garnitures mal fixées et des sièges marqués.
– des panneaux de carrosserie mal ajustés
– des joints dont la fixation et/ou le positionnement laisse à désirer.
– des pare-chocs arrière qui se détachent, phares non-étanches, fuites dans l’habitacle de la voiture.
– des toits que se détachent en roulant
[…]
j’ai acheté une Tesla TM3, et c’est clairement pas du premium c’est de l’américain! je n’ai heureusement pas constaté tous ces défauts, mais carrosserie mal ajustée, garniture intérieure non alignée c’est certain.
juste pour mettre en perspective, j’ai acheté il y a 25 ans une Dodge Neon, elles ont été importé en France 2-3 ans. j’en avais conduit une de Location aux US, j’avais trouvé sympa.
le niveau de qualité était déjà très en deçà de la ZX que je venais de vendre mais elle avait toutes les options même indisponibles sur certaines BMW de l’époque.
ca fait longtemps que les américaines sont construites à la va vite, c’est malheureusement pas une spécificité Tesla, et c’est ce qui fait le succès des japonaises et coréennes aux USA
je pense que la majorité des français n’en savent rien du tout…
En markéting,on dit tout le temps : « un client mécontent en influence 7 », un client content seulement 2.
Donc une étude basée sur le volontariat aura toujours tendance à mettre en avant les mécontents versus les satisfait qui ne diront rien…
Les stat (encore une fois !!! (cf un autre post sur un autre sujet)) aplatissent plus souvent la vision qu’elles ne mettent en lumière les sujets.
La grande enquête qualité me fait toujours marrer, on y trouve des perles, des gens qui râlent en oubliant factuellement la moitié des trucs…
Bref la crédibilité très moyenne dans un sens comme un autre.
Tout à fait @zeboss, j’avais même entendu… Il y a bien longtemps qu’un gars qui disait du mal de sa voiture était écouté 20 X plus que le gars qui en disait du bien… ?
Je pense notamment à la marque Renault, qui a effectivement des problèmes de fiabilité et avant de qualité… Et comme leur diffusion était importante, le nombre de mécontents « influents » était donc très nombreux, bien plus nombreux qu’une petite marque qui pourrait avoir plus de problèmes dans la réalité.
Avez vous lu l’enquete Auto Plus avant de pérorer qu’elle ne vaut rien. Il ne s’agit pas d’une enquête par sondage mais bien de l’analyse par les équipes d’Auto Plus des modèles qui passent entre leurs mains lors des essais. Contrairement à vous qui ne semblaient prendre comme source d’information valide que les dossiers de presse de Stellantis et la gaudriole des rapports annuels et autres interviews de dirigeants garantis 100% langue de bois, je lis la presse francaise, anglo saxonne et allemande sans oublier de fréquentes incartades sur des blogs russes, indiens, chinois (merci google translate) . C’est ce qu’on appelle avoir une vision 360° et non franco centrée sur le blog auto et l’argus (très respectables sources d’informations j’en conviens).
semblez et non semblaient
Désolé Darkargos mais aussi je lis la presse étrangère et visiblement ont n’a pas le même ressenti. Quand à l’enquête d’Auto plus sur le fond il n’y a rien à dire, mais rien ne les empêche de mettre les interprétations qu’ils veulent. De plus il y a des bonnes incohérences parfois d’une année sur l’autre. La qualité d’une voiture ne se résume pas aux visuels, Toyota n’a jamais été exemplaire en terme de qualité intérieure et extérieure (à contrario Toyota est très fiable) mais ça n’a jamais empêché les modèles de bien vieillir ! Pour revenir à l’enquête, la Clio en épaisseur de peinture est très bien et pour le captur elle est médiocre ! J’aimerais bien voir ça ! L’écart d’épaisseur (la régularité c’est différent ) n’est pas normal car celle-ci n’est pas décidée en usine ! Si Auto plus dit vrai il y a une sacrée incohérence chez Renault !
« Fiat quand à elle fait du mono produit 500 antédiluvienne / électrique bobo . »
Oui mais ça se vends.
« Les francais ayant compris que Opel c’était du PSA redessiné et rebadgé, je ne suis pas très étonné de voir la marque tomber dans les abysses du classement en France. »
Je ne suis pas certains que les acheteurs d’Opel se soucient de savoir qu’il y a du PSA sous leur voiture. Pas plus que, sous l’ère GM, ils se souciaient que les moteurs diesel venaient de chez Fiat et Isuzu. D’ailleurs, je ne suis pas certains qu’ils le sachent, étant persuadés d’acheter une allemande.
Le Zafira est devenu un énorme camion……
?
Et le Mokka un cousin du DS3 crossback joli à regarder mais spartiate à l’arrière et culminant en 130chevaux…
pas un petit 155 ch !?
« Dacia récupère tous les clients qui ne peuvent pas suivre les hausses des prix délirantes des Peugeot Citroen Opel, les coréens et Toyota récupèrent tous ceux qui veulent de la tranquilité d’usage avec leur garantie généreuse ou des hybrides / électriques performantes, et enfin Tesla douche les espoirs dans le haut de gamme en rendant les 508 / Insignia / DS9 complètement has been. »
c’est CLAIREMENT ça !!! et pour l’instant, les chinois se font timides…
Tavares aura des comptes à rendre, car la gamme est complétement larguée sur l’electrique, et pourtant c’est l’un des plus passionnées des patrons de l’auto !
Peugeot peut se réjouir? -37,57%?
le 2008 n’étant qu’une valeur d’ajustement en attendant 308 et le retour de 3008 qui s’effondre depuis plusieurs mois en Europe!
Le Tucson est un énorme carton qui fait très mal aux 3008 et comme toujours avec les coréens on a le 2ème effet Kiss Kool avec le nouveau Kia Sportage , et pour ceux qui ont les moyens, les Ioniq 5 et EV6 envoient du lourd pour le prix d’un 3008 Hybrid 4. 55 700€ pour le 3008 GT Pack Hybrid 4 (0€ bonus) versus 57 900€ pour un ioniq 5 Executive 73kW 306ch bonus de 2000€ deduit. Les clients font vite leur choix. Résultat j’en ai déjà croisé 3 alors que des 3008 Hybrid 4 aucun
@darkargos, le 3008 était le seul sur le marché !??? 😯
Ce n’est pas des clients que recherche le 3008…Ce sont des semi-conducteurs !!! 😉
@dakargos. Ce sera le lot des cycliques : design fort, gadgets dans lesquels s’inscrivent des labels comme Mercedes, Hyundaï, Kia ou maintenant Peugeot. A savoir, proposer un véhicule fort pour capter le plus de ventes en début de carrière quitte à se faire dépasser par des plus jeunes après. VW et Toyota ont la démarche du produit qui doit durer dans le temps. Renault avait tenter, cette stratégie a échoué.
Après c’est sûr que l’électrique va faire son nid. On est dans un entre deux pas réconfortant pour les concessionnaires et un attentisme de la clientèle particulière. Les entreprises étant obligées de renouveler leurs locations.
faut dire que la 2008 a un design très réussi, bien plus que fade devancière. Mais bon acheter un éssuvé alors que le litre de carburant ne va faire que grimper…
Comme en 1974 et 1978 et 1986, le choix sera dicté avant tout par la variable d’ajustement du prix des carburants.
Au bénéfice du GPL, GNV, E85… Et enfin l’électricité pour les trajets courts et moyens quotidiens avec retour à la « maison » le soir.
en e2008 c’est sur qu’on va pas traverser la france, pour moins cher y a la model 3 pour ça (avec 200 chevaux de plus)
une zoe fait aussi bien et pour moins cher…
Le e2008 devrait gagner 20 ou 30 km d’autonomie en fin d’année ou début 2022.
… Ses cousins également.
Sauf qu’il leur en manque 100 pour etre compétitif face à ID3 ou Kona ou Niro… too little too late , as usual
Mouais @darkargos, mais néanmoins, il me semble que Stellantis avec leurs VE « brouillon » ne font pas des mauvais scores de ventes… Ils sont déjà des acteurs qui comptent dans le monde de la VE.
… Alors avec des VE plus efficients et plus fiables et une toute nouvelle génération qui arrive en fin 2023… Ils ne sont pas mal placés… Tout est relatif.
La e-C4 concurrence la ID.3 sans avoir été une VE de conception à 100 %.
ca n est pas parceque ils se vendent bien que les produits sont reussi…
Clairement pour avoir essayer leur ve en prestation c est nul
Même avec la model 3, vous ne traverserez pas la France.
« la 2008 a un design très réussi » : c’est TRES subjectif.
Tout dans la gueule, rien sous le capot hélas….
Comme je l’ai déjà dit mille fois, l’année de 2021 est presque aussi pourrie que 2020 avec les pénuries en tous genres.
… Donc les jugements des volumes des ventes sont difficiles pour avoir des idées vraiment objectives.
… Néanmoins… Même si ce sont des micro-chiffres, notez les bons chiffres d’Alpine souvent dans le positif depuis 2021.
Beaucoup parlent d’un retour à la normale qu’en 2023 !!!?
J’avoue que je ne comprends pas du tout les chiffres d’Opel en France: Mokka et Corsa devraient pourtant largement occuper le top20 !!! 🙁
Opel sans remise ne se vend pas…..
Idem, Citroen, Nissan, etc, etc
@AXSPORT : nous sommes bien d’accord. Le client devant le refus du vendeur fait demi tour : il a l’impression d’être pris pour une vache à lait
Perso j’habite en région parisienne et je n’ai encore vu aucun nouveau mokka en circulation, je ne sais pas ce que ça donne au niveau européen.
Astra insignifiante, datée, et fade à souhait.
Insignia sur un segment au fond du trou, outre qu’elle aussi a été bien affadie par rapport à son élégante devancière.
Nouveau Mokka qui devrait « largement » être dans le Top20, mouais, il faudrait aussi un démarrage dans de meilleures conditions; campagne de pub complètement à l’ouest (« moins de haters, plus de likes », non mais sérieusement ?!?! La publicité c’est un métier quand même…), pénuries,…
Quant-à la nouvelle Corsa, elle est quand même 5 ou 6ème en Europe (selon le compte des ventes de Fiat 500) sur septembre, et donc 2ème du segment derrière la Clio V donc ça va plutôt pas mal apparemment.
Et comme toujours, Opel ou pas, juger sur un seul mois sur un seul pays, d’autant plus avec les pénuries, c’est compliqué…
non mais c’est celui qui a le plus àperdre de l’offensive coréenne sur le segment, même si le reste souffrira aussi (RAV-4, Kadjar (si c’est possible de faire moins) Karoq, Ateca…)
Il faut quand même rester positif à la lecture de ces chiffres :
Rolls Royce a progressé de plus de 22% en un an.
Tout va bien …
Dacia et les occasions montent RR et Bentley montent également, les classes relativement pauvres et les classes riches augmentent, a contrario de la classe moyenne provoquant des difficultés des constructeurs généralistes… Et cela depuis 40 ans.
« Suzuki, Volvo ou Tata font le dos rond »
Tata en France ? Coquille ?
Tata c’est JLR non ? 🙂
Ah ok. Les autres étaient des marques mais soit. Merci
HAAAA;
Darkargos se surpasse, les chiffres il adore, quitte à nous faire un bon gros mélange…
Pas besoin de concurrents étrangers avec lui, il dézingue à tout va..
Son préféré étant toujours le même..
Je pense qu’il prend du vinaigre au petit dej, et se fini le soir à l’acide Chlorhydrique… Autrement aigri et joyeux de l’être !
pourquoi les media nous ont proclamé que la voiture la plus vendue est la tesla modèle 3 ?
je ne comprends pas tout
Parce que c’est la voiture la plus vendue en Europe en septembre (le temps de compter les immat) et pas en France comme ici, en octobre 🙂
https://www.leblogauto.com/2021/10/tesla-model-3-gratte-concurrentes-grace-aux-puces.html
Tiens Polestar a pu immatriculer une voiture ? Je croyais que la marque était interdite de vente en France. Un import ?
Attention cette fois la Chine débarque –
Sauf erreur, la marque n’est pas interdite, mais les sites et communication oui. Je ne sais pas si la voiture en tant que tel est visée aussi. Au pire un coup de tournevis et y a plus de logo 🙂