Toyota prévoit d’augmenter sa production de véhicules hybrides et hybrides rechargeables de 30 % d’ici 2028.
Une montée en puissance des véhicules hybrides
Toyota prévoit d’augmenter significativement la production de ses véhicules hybrides et hybrides rechargeables au cours des prochaines années. Selon le quotidien économique Nikkei, le constructeur japonais ambitionne de produire environ 6,7 millions de véhicules hybrides d’ici 2028, soit une hausse de 30 % par rapport à son objectif fixé pour 2026. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie de Toyota visant à renforcer sa position sur le marché des voitures hybrides, segment dans lequel le groupe demeure un acteur majeur grâce à des technologies éprouvées et une expertise accumulée depuis plus de deux décennies.
La montée en puissance des véhicules hybrides traduit la volonté de Toyota de répondre à la demande mondiale croissante pour des solutions plus respectueuses de l’environnement. Les hybrides combinent moteur thermique et motorisation électrique, offrant ainsi un compromis entre performance, économie de carburant et réduction des émissions de CO2. Ce segment demeure stratégique pour Toyota, qui a largement contribué à populariser l’hybride grâce à des modèles emblématiques tels que la Prius, le Corolla Hybrid ou le RAV4 Hybrid.
Objectifs globaux et part des hybrides
Le constructeur japonais ne se limite pas à l’augmentation de la production d’hybrides. Toyota vise également à accroître sa production mondiale totale de véhicules à environ 11,3 millions d’unités en 2028, soit près de 10 % de plus que les plans établis pour 2026. Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables devraient représenter environ 60 % de cette production totale, contre 50 % en 2025. Cette évolution souligne la place centrale des technologies hybrides dans la stratégie industrielle et commerciale de Toyota.
L’entreprise précise que ces chiffres constituent des estimations destinées à fournir une orientation aux fournisseurs et partenaires industriels pour leur propre planification. Ils ne représentent pas des engagements fermes de production ou de vente. Néanmoins, ces projections reflètent les tendances du marché et la volonté de Toyota de capitaliser sur la demande mondiale croissante pour des véhicules économes en énergie, dans un contexte où la réglementation environnementale devient de plus en plus stricte à l’échelle mondiale.
Une stratégie claire pour les années à venir
La stratégie de Toyota s’inscrit dans une vision à long terme, centrée sur la transition énergétique et le développement de la mobilité durable. En renforçant la production d’hybrides et en augmentant leur part dans le volume global de véhicules, le groupe se positionne pour répondre aux attentes des consommateurs et aux normes environnementales internationales. Cette approche permet également de consolider son leadership sur le marché des véhicules hybrides, tout en diversifiant ses offres face à la montée des véhicules électriques purs et des nouvelles solutions de mobilité.
Toyota continue ainsi de conjuguer innovation technologique et planification industrielle pour anticiper les besoins du marché mondial et renforcer sa compétitivité. L’entreprise privilégie un développement progressif mais soutenu de ses véhicules hybrides, une démarche stratégique qui devrait contribuer à maintenir sa position de leader mondial dans le secteur automobile.
Notre avis, par leblogauto.com
Toyota confirme son rôle de pionnier sur le marché des véhicules hybrides en anticipant une production accrue de 30 % d’ici 2028. La part croissante des hybrides dans sa production totale souligne l’importance de cette technologie dans sa stratégie. Ces projections, bien que non contractuelles, fournissent une feuille de route claire pour les fournisseurs et partenaires. Toyota mise sur l’équilibre entre performance, économie de carburant et transition énergétique pour consolider sa position mondiale.
Crédit illustration : Toyota.
5 commentaires
les acheteurs de voitures sont très conservateurs. Quand toyota a sorti la prius « c’est de la merde » « ca pollue » « c’est pas agreable » on a eu droit à toutes les critiques les plus folles.
il a fallu plus de 20 ans pour que finalement « c’est très agreable » « ça consomme peu » « c’est hyper fiable » « c’est très économique » et les gens se ruent dessus.
Alors que c’est technologiquement pas terrible, ça récupère juste une partie de l’énergie cinétique au freinage et ça a une conso assez stable grace au cycle akinson. La fiabilité est dans l’adn de toyota, associée à la simplicité de la transmission des hybrides toyota (pas de boite de vitesse, mais ça mouline)
Mais désormais il y a les électriques, supérieures en tout, encore plus simples, encore plus agréables, plus puissantes, moins chère : une tesla model Y c’est 10k€ de moins qu’un rav4 de base moins bien équipé
Donc encore au moins 10 ans pour que l’électrique écrase les autres technos dans les ventes (sauf si on a une petite flambée des prix des carburants, ce qui peut se produire très rapidement, ça ne prévient pas)
Les gens se sont rués sur cette purge… Ou y ont été contraints?
Ré-eddition d’un truc de 2021 ici… et rien de changé, à part les prévisions en voie de réalisation.
https://harrel-yannick.blogspot.com/2026/02/transformer-votre-vehicule-thermique-en.html
@amiral, je pense depuis au moins 10 ans, le jour, on nous subirons une période équivalente à 1974 sur le baril du pétrole … Beaucoup retourneront leur veste.
Mais j’aimerais voir plus de VE européennes compétitives… Doucement, ça arrive.
On peut dire que la stratégie très prudente de Toyota sur les VE a été la bonne. Toyota a toujours misé son marketing sur les enquêtes clients, et ce n’est un secret pour personne que les clients préfèrent les hybrides aux VE.
Certaines marques ont cru au tout VE, quelle erreur.
Le client a toujours raison, n’est-ce pas !
J’ai une toyota hybride yaris, je me bas presque tous les jours pour la démarer avec un booster car la batterie est trop faible mais il veule pas la changer. C’est vrai que je roule pas beaucoup, c’est très désagréable.que faire