par Frederic Papkoff

Toyota Corolla, changement de cap

Voici donc la nouvelle Toyota Corolla. Le modèle emblématique de la marque japonaise reste une voiture mondiale, proposant toutefois un visage différent selon les régions. Plus grande, elle se veut aussi plus dynamique et élégante pour ne plus être l'archétype de la voiture sans âme et sans saveur.

Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie

Le grand jour est arrivé pour la 11ème génération de Corolla. Une nouvelle venue qui disposera à nouveau d'un visage différent sur le marché américain ou dans le reste  du monde. Sans compter sur le modèle vendu au Japon qui est une voiture totalement différente. Plus grande , la nouvelle Corolla rejoint le peloton avec ses 4m64 (plus 99 mm) pour la version américaine, et un empattement de allongé de 100 mm à 2700, soit le standard du marché pour ce type de véhicule. Elle est aussi plus large et plus basse. Des proportions qui lui donnent d'emblée une allure plus posée sur la route.

Si elle continue sur les tendances stylistiques des Auris et Rav4, elle adopte une allure différente pour l'Europe et les Etats-Unis. Calandre chromée se prolongeant dans des optiques étirées pour l'Europe (et l'Asie), phares plus incisifs et grande entrée d'air inférieure pour le modèle américain qui prend comme modèle l'Avalon. A l'arrière, la version européenne adopte des optiques plus allongées.

A bord, le style intérieur est directement identifiable à celui de l'Auris. Les pièces communes sont nombreuses, mais la partie centrale diffère. De quoi rendre cohérente la gamme dans les pays où l'Auris est vendue sous l'appellation... Corolla. Plus grande, elle est aussi plus habitable pour les passagers arrière. La version européenne dispose d'une instrumentation ou de commandes calquées sur l'Auris.

Pour le marché américain, la Corolla sera dotée d'un moteur 1,8l essence de 132 ch. La version LE Eco reçoit une variante dotée du Valvematic. Il développe 140 ch et permet une consommation homologuée abaissée à 40 mpg. Dans tous les cas, la Corolla reçoit pour ce marché une transmission à variation continue CVT. Une première pour une Toyota dans le pays. Il s'agit de la dernière née des CVT du constructeur, baptisée CVTi-S, et dotée de 7 rapports sur sa version Sport (Corolla S).

Pour l'Europe, on retrouvera les motorisations connue sur l'Auris, en essence le 1,33 et le 1,6l, en deisel le 1,4l, et éventuellement le 2,0l dans certains pays.

Toyota Corolla Europe

Toyota Corolla USA

Source : Toyota

Pour résumer

Voici donc la nouvelle Toyota Corolla. Le modèle emblématique de la marque japonaise reste une voiture mondiale, proposant toutefois un visage différent selon les régions. Plus grande, elle se veut aussi plus dynamique et élégante pour ne plus être l'archétype de la voiture sans âme et sans saveur.

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.