par Stéphane Schlesinger

Tout nouveau diesel chez Renault

Renault vient de dvoiler son nouveau moteur diesel rampe commune, un 2.0L dveloppant jusqu 175CV appel M9R. 500 millions deuros ont t investis pour ce bloc, produit dans lusine Clon en Normandie, qui sera utilis aussi par Nissan. Il reprend la technologie pizo-lectrique issue de Bosch pour les injecteurs, dont on voit des adaptations chez Mercedes ou Audi, et reoit une culasse 16 soupapes conduits opposs favorisant larodynamique interne de la chambre de combustion. A linstar de nombreux concurrents, Renault revient la chane de distribution, ce dont personne ne se plaindra surtout quand on connat les dboires de certains possesseurs de Scenic 1.9 DTI, par exemple, quips de courroies.
Assez curieusement, on retrouve sur cette mcanique exactement les mmes cotes dalsage et de course (84x90 mm) que sur le 2 litres diesel de BMW, dune capacit lui aussi de 1995cc exactement.
Dans un premier temps, Renault lancera son nouveau moteur dans une version de 150CV pour un couple de 340Nm 2000tr/mn  installe dans la Laguna, qui par la mme occasion se verra gre de la nouvelle bote PK4 3 arbres et 6 vitesses. Bizarrement, seule la version 175Cv, apparaissant plus tard, recevra le filtre particules rgnration priodique. Renault, comme Toyota, ne permet quaux plus fortuns de rouler plus propre, cest regrettable. Toutefois, le 150 satisfait quand-mme aux normes Euro IV.
Les performances de la Laguna 2.0 dCi 150 sont annonces comme suprieures celle de lactuelle 2.2 dCi, puisquelle couvrirait le 0 100 en 8.9s au lieu de 9.8, gagnerait un autre seconde sur le 1000m DA, tout en affichant la mme vitesse de pointe de 215km/h. Dans le mme temps, la consommation mixte chuterait de 6.5 5.8L/100. Des chiffres sduisants quil conviendra de vrifier.

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Renault vient de dvoiler son nouveau moteur diesel rampe commune, un 2.0L dveloppant jusqu 175CV appel M9R. 500 millions deuros ont t investis pour ce bloc, produit dans lusine Clon en Normandie, qui sera utilis aussi par Nissan. Il reprend la technologie pizo-lectrique issue de Bosch pour les injecteurs, dont on voit des adaptations chez Mercedes ou Audi, et reoit une culasse 16 soupapes conduits opposs favorisant larodynamique interne de la chambre de combustion. A linstar de nombreux concurrents, Renault revient la chane de distribution, ce dont personne ne se plaindra surtout quand on connat les dboires de certains possesseurs de Scenic 1.9 DTI, par exemple, quips de courroies.
Assez curieusement, on retrouve sur cette mcanique exactement les mmes cotes dalsage et de course (84x90 mm) que sur le 2 litres diesel de BMW, dune capacit lui aussi de 1995cc exactement.
Dans un premier temps, Renault lancera son nouveau moteur dans une version de 150CV pour un couple de 340Nm 2000tr/mn  installe dans la Laguna, qui par la mme occasion se verra gre de la nouvelle bote PK4 3 arbres et 6 vitesses. Bizarrement, seule la version 175Cv, apparaissant plus tard, recevra le filtre particules rgnration priodique. Renault, comme Toyota, ne permet quaux plus fortuns de rouler plus propre, cest regrettable. Toutefois, le 150 satisfait quand-mme aux normes Euro IV.
Les performances de la Laguna 2.0 dCi 150 sont annonces comme suprieures celle de lactuelle 2.2 dCi, puisquelle couvrirait le 0 100 en 8.9s au lieu de 9.8, gagnerait un autre seconde sur le 1000m DA, tout en affichant la mme vitesse de pointe de 215km/h. Dans le mme temps, la consommation mixte chuterait de 6.5 5.8L/100. Des chiffres sduisants quil conviendra de vrifier.

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Renault vient de dvoiler son nouveau moteur diesel rampe commune, un 2.0L dveloppant jusqu 175CV appel M9R. 500 millions deuros ont t investis pour ce bloc, produit dans lusine Clon en Normandie, qui sera utilis aussi par Nissan. Il reprend la technologie pizo-lectrique issue de Bosch pour les injecteurs, dont on voit des adaptations chez Mercedes ou Audi, et reoit une culasse 16 soupapes conduits opposs favorisant larodynamique interne de la chambre de combustion. A linstar de nombreux concurrents, Renault revient la chane de distribution, ce dont personne ne se plaindra surtout quand on connat les dboires de certains possesseurs de Scenic 1.9 DTI, par exemple, quips de courroies.
Assez curieusement, on retrouve sur cette mcanique exactement les mmes cotes dalsage et de course (84x90 mm) que sur le 2 litres diesel de BMW, dune capacit lui aussi de 1995cc exactement.
Dans un premier temps, Renault lancera son nouveau moteur dans une version de 150CV pour un couple de 340Nm 2000tr/mn  installe dans la Laguna, qui par la mme occasion se verra gre de la nouvelle bote PK4 3 arbres et 6 vitesses. Bizarrement, seule la version 175Cv, apparaissant plus tard, recevra le filtre particules rgnration priodique. Renault, comme Toyota, ne permet quaux plus fortuns de rouler plus propre, cest regrettable. Toutefois, le 150 satisfait quand-mme aux normes Euro IV.
Les performances de la Laguna 2.0 dCi 150 sont annonces comme suprieures celle de lactuelle 2.2 dCi, puisquelle couvrirait le 0 100 en 8.9s au lieu de 9.8, gagnerait un autre seconde sur le 1000m DA, tout en affichant la mme vitesse de pointe de 215km/h. Dans le mme temps, la consommation mixte chuterait de 6.5 5.8L/100. Des chiffres sduisants quil conviendra de vrifier.

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