Quelques semaines après le restylage des Alfa Romeo Giulia et Stelvio « normales », les versions Quadrifoglio restylées sont à leur tour mises sur le marché. Les changements ne sont pas immenses, mais peaufinent encore un peu plus deux références de la conduite et du style de leur catégorie.
Les nouvelles Giulia et Stelvio Quadrifoglio ne se contentent pas du relooking des phares, aligné sur le Tonale pour plus d’homogénéité avec la signature 3+3 et les Full LED Matrix, mais aussi d’améliorations mécaniques. Le V6 2.9 Biturbo passe de 510 ch à 520 CV (540 sur la GTA) , comme sur la série 100e anniversaire, avec un couple de 600 Nm. Ce n’est pas une progression phénoménale, mais, pour ceux qui ont pu déjà tester la 510 CV, il y a déjà de quoi faire. Tout cela est associé à un différentiel mécanique autobloquant qui, grâce à un réglage spécifique dérivé de la conception de la Giulia GTA, contribue à améliorer le comportement et la traction de la voiture, en optimisant le transfert du couple et en augmentant la stabilité, l'agilité et la vitesse dans les virages. Le comportement de la Giulia et du Stelvio a déjà été à maintes reprises plébiscité et le sera sans doute encore plus.
Les roues de la Giulia sont dotées de jantes sport de 19’’ en alliage bruni à 5 trous et de jantes de 21" pour le Stelvio, avec étriers de frein rouges sport. Six teintes de caisse sont disponibles : Rouge Etna, Vert Montreal, Bleu Misano, Gris Vesuvio, Noir Vulcano et Rouge Alfa.
Le même tempérament sportif se manifeste dans l’habitacle, où l'on retrouve la combinaison exclusive de cuir noir et d'Alcantara (en option) et la nouvelle finition 3D en carbone véritable du tableau de bord, du tunnel central et des panneaux de porte. Le volant est recouvert de cuir et d'Alcantara avec des surpiqûres noires et des inserts en fibre de carbone. des sièges sport Sparco aux surpiqûres rouges ou vertes.
Les deux modèles reçoivent évidemment le nouveau tableau de bord, qui reprend le design « cannocchiale » historique équipé d’un écran TFT 12,3" entièrement numérique ainsi que le nouveau système d'infodivertissement avec écran tactile de 8,8 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. En plus des trois configurations disponibles sur l'ensemble de la gamme Alfa Romeo (Evolved, Relax et Heritage), la configuration exclusive « Race » fait son apparition sur les versions Quadrifoglio. La configuration « Race » rassemble sur l'écran central les informations essentielles que tout pilote souhaite connaître : compte-tours, compteur de vitesse et témoin de changement de vitesse pour la conduite manuelle. La configuration peut être personnalisée en ajoutant dans les cadrans latéraux des informations supplémentaires, notamment sur les performances instantanées de la voiture.
Alfa Romeo continue d’explorer son riche passé à travers des mises en scène photographiques évocatrices. Après avoir rendu hommage à Ugo Sivocci, qui avait inauguré sur sa RL de 1923 le symbole du Quadrifoglio Verde, c’est au tour du grand Tazio Nuvolari et sa ville natale, Mantoue, d’être mis à l’honneur, tant il est vrai que le spectaculaire pilote italien a accompli parmi les plus beaux exploits de la course automobile au volant des bolides di Biscione : que l’on se rappelle les Mille Miglia 1930 et la légende du dépassement feux éteints sur Varzi, ou « la victoire impossible » au Nürburgring en 1935 devant les surpuissantes flèches d’argent.
Il s’agit sans nul doute du baroud d’honneur de ces deux véhicules QV, car les prochaines générations seront, d’après les plans prévus par JP.Imparato, électrifiées. Autant le dire de suite, pour beaucoup d’alfistes puristes, qui se laisseront difficilement séduire par le bruit des batteries, il s’agit peut-être des dernières « vraies » Alfa Romeo de caractère, avec du bruit et une âme. Par contre, en France, le malus fera très très mal à ces véhicules conçus pour le plaisir de conduire. Tarifs à partir de 93 500€ TTC pour la Giulia 102 600€ TTC pour le Stelvio.
Les Giulia et Stelvio QV bénéficient à leur tour du restylage, avec l'adoption du nouveau regard 3+3 Full LED Matrix, mais aussi un moteur qui gagne dix canassons et le différentiel mécanique de la GTA. De quoi encore accroître le plaisir donné au volant par ces deux modèles.
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