par Pierre-Laurent Ribault

La Nissan GT-R Spec V au grand jour

Alors que le monde commence juste se faire l'ide de la Nissan GT-R, et apparemment aime a comme en tmoignent les 700 exemplaires allous la Grande-Bretagne qui sont partis en 48 heures, Nissan passe la suite et a dbarqu cette semaine sur le Nordschleife avec un prototype de la Spec V qui n'a pas chapp aux photographes en poste dans les buissons, et qui fait par ailleurs la couverture du magazine japonais Best Car d'aujourd'hui suite des essais intensifs sur le circuit de Sendai Highland le mois dernier.

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Alors que le monde commence juste se faire l'ide de la Nissan GT-R, et apparemment aime a comme en tmoignent les 700 exemplaires allous la Grande-Bretagne qui sont partis en 48 heures, Nissan passe la suite et a dbarqu cette semaine sur le Nordschleife avec un prototype de la Spec V qui n'a pas chapp aux photographes en poste dans les buissons, et qui fait par ailleurs la couverture du magazine japonais Best Car d'aujourd'hui suite des essais intensifs sur le circuit de Sendai Highland le mois dernier.

La Spec V (pour Victory) est une version plus affute de la voiture de base dans la tradition des prcdentes Skyline GT-R V-Spec, plus lgre, plus puissante et plus rapide. Comme on peut l'observer sur les photos publies par Car Magazine, les changements ne sont pas normes l'extrieur, qui voit cependant des modifications de l'arodynamique avec une lame avant diffrente et un aileron plus grand. La cure d'allgement svre doit permettre de soustraire entre 100 et 150 kg du poids actuel, grce l'adoption d'ouvrants en carbone, matriau dont sont galement constitus les freins selon Best Car.

La puissance du moteur devrait gagner quelques dizaines de chevaux en boostant la pression des turbos pour atteindre 520 chevaux. C'est une estimation trs conservatrice, puisque les tuners japonais ont dj largement dpass ce chiffre, la dernire mesure en date publie par Amuse qui a chang l'chappement et jou avec la cartographie moteur est de plus de 580 chevaux sur leur exemplaire. On peut imaginer que les ingnieurs de Nissan ont de la marge, mme si ils doivent suivre des rgles concernant la fiabilit que les tuners ne sont pas tenus d'observer.

Toujours est-il que les observateurs prsents sur le Nordschleife ont dj enregistr des temps au tour de 7 mn 25 s. C'est 13 secondes de mieux que le fameux temps mis en avant par Nissan au moment du lancement de la GT-R, c'est 3 secondes de mieux que le temps de la Porsche Carrera GT tabli par Walter Rhrl, c'est 3 secondes de mieux que la Zonda F Clubsport. C'est du jamais vu pour une voiture de production. Si l'on veut bien prendre pour argent comptant ce chrono, sachant que la voiture n'est pas encore en fin de dveloppement, on se dirige vers une nouvelle vague de Oh et de Ah vis vis de la SPEC V comme ce fut le cas avec la version de base en fin d'anne dernire.

Mais il n'en en aura pas pour tout le monde. Best Car avance une production de 30 exemplaires par mois 13 millions de yens pice, soit un peu moins du double du prix de la GT-R au Japon, en vente partir de cet automne.

Plus d'images sur le site de Car Magazine

Source: Car Magazine et Best Car

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Pour résumer

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