par Joest Jonathan Ouaknine

Holden Commodore Brock HDT

L'image ci-dessus est un photoshop. Peter Champion, l'actuel patron de l'curie Australienne Holden Dealer Team (HDT) voudrait fabriquer une srie limite de Commodore Brock HDT, comme au bon vieux temps.L'ide est que le client viendra chez HDT avecune Holden Commodore SS "normale".Champion ne touchera pas auV8 6,0l 362ch "stock" (pour garder la garanti constructeur), maisil lui offrira un kit carrosserie.

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L'image ci-dessus est un photoshop. Peter Champion, l'actuel patron de l'curie Australienne Holden Dealer Team (HDT) voudrait fabriquer une srie limite de Commodore Brock HDT, comme au bon vieux temps.L'ide est que le client viendra chez HDT avecune Holden Commodore SS "normale".Champion ne touchera pas auV8 6,0l 362ch "stock" (pour garder la garanti constructeur), maisil lui offrira un kit carrosserie.

Au dbut des annes 80, Holden Dealer Team tait l'curie officielle d'Holdendansle championnatV8 Supercars. Le pilote vedette, Peter Brock collectionnait les titres et HDT surfait sur sa popularit via des sries limites de Commodore Brock HDT (comme la VL ci-dessous, aux cts du pilote.) En 1987, Brock et Holden se brouillent. Dans la foule, Holden monte une nouvelle curie avec Tom Walkinshaw, baptise Holden Special Vehicle. C'est donc la fin des Commodore Brock HDT.

Une vingtaine d'anne plus tard, Peter Champion, un fan de Commodore Brock HDT, dcide de vivre son rve: il revend son entreprise de sous-traitance minire et s'offre l'quipe. Puis il discute avec Peter Brock, dont il est devenu l'ami: "Pourquoi ne pas relancer les sries spciales?" Le pilote est d'accord. Hlas, en 2006, il meurt lors d'un rally, bord de sa Cobra daytona.

Reste une polmique, car lorsque Walkinshaw est devenu persona non grata en Europe, il s'est exil en Australie, o il fut consultant pour HSV en V8 Supercars. Puis, fidle lui-mme, il franchit la ligne blanche en s'offrant 50% de HSV et HDT (alors que chaque curie doit tre indpendante.) La fdration accuse Champion de n'tre qu'un homme de paille et Walkinshaw d'tre le vrai patron...

En attendant, dommage qu'en France, on ne cre pas des voitures la gloire de Jean-Pierre Beltoise, d'Alain Cudini, de Jean-Pierre Malcher, du Garage du Bac, de Snobeck ou des Meubles Arnold...

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L'image ci-dessus est un photoshop. Peter Champion, l'actuel patron de l'curie Australienne Holden Dealer Team (HDT) voudrait fabriquer une srie limite de Commodore Brock HDT, comme au bon vieux temps.L'ide est que le client viendra chez HDT avecune Holden Commodore SS "normale".Champion ne touchera pas auV8 6,0l 362ch "stock" (pour garder la garanti constructeur), maisil lui offrira un kit carrosserie.

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