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par Frederic Papkoff

Genève 2015 : la Golf GTD se décline en break

Malgré les assauts des monospaces, SUV et autres crossover, le break a toujours le moral, et a même perdu son statut de déménageur. Et les breaks sportifs se multiplient, ce qui amène Volkswagen à décliner sa Golf Variant en version GTD.

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Malgré les assauts des monospaces, SUV et autres crossover, le break a toujours le moral, et a même perdu son statut de déménageur. Et les breaks sportifs se multiplient, ce qui amène Volkswagen à décliner sa Golf Variant en version GTD.

Au fil des ans, le break a acquis ses statuts de noblesse. Les breaks performants sont légion dans les segment supérieurs, mais encore relativement rares dans celui des compactes. Mais les choses semblent évoluer, et l'offre s'est largement développé sur les derniers mois, avec la Focus ST (essence ou diesel) ou encore la 308 GT (essence et diesel) qui sont venues côtoyer l'Octavia RS (essence et diesel) ou la Megane GT220 (essence uniquement).

Volkswagen arrive donc à son tour sur le marché. Mais si la berline s'offre les versions GTI, GTD et GTE, le break se contente (pour le moment ?) du diesel. GTD donc, à bord de laquelle on retrouve le 2.0l TDI de 184 ch et 380 Nm. 0 à 100 km/h en 7"9 et consommation en cycle mixte de 4,4l /100 km sont les données annoncées pour le constructeur avant la présentation au salon de Genève.

Concernant le style, on retrouve l'intégralité des attributs de la GTD, calandre et bouclier, feux arrière fumés, double échappement et jantes 17 pouces Curitiba (18 pouces en option). Pour l'occasion, les barres de toit sont noir laqué.

Source : Volkswagen

Pour résumer

Malgré les assauts des monospaces, SUV et autres crossover, le break a toujours le moral, et a même perdu son statut de déménageur. Et les breaks sportifs se multiplient, ce qui amène Volkswagen à décliner sa Golf Variant en version GTD.

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