par Stéphane Schlesinger

Delta III et Stilo II pour fin 2006

Autant le dire tout de suite, la Fiat Stilo actuelle est un  vritable chec commercial, avec une moyenne annuelle denviron 120000 exemplaires vendus en Europe quand 400000 taient escompts. Son remplacement constitue donc une urgence absolue, estime le prsident de Fiat Sergio Marchionne, dans la mesure o le segment C reste le plus important dEurope.

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Autant le dire tout de suite, la Fiat Stilo actuelle est un  vritable chec commercial, avec une moyenne annuelle denviron 120000 exemplaires vendus en Europe quand 400000 taient escompts. Son remplacement constitue donc une urgence absolue, estime le prsident de Fiat Sergio Marchionne, dans la mesure o le segment C reste le plus important dEurope.

Aprs quun projet interne de Stilo II a t refus car trop conventionnel, le programme a pris du retard, or Marchionne estime que la marque a besoin que ce nouveau modle arrive la vitesse de la lumire . La fin de son dveloppement aurait alors t confie lAutrichien Magna Steyr, le seul pouvoir tenir les dlais. Cette entreprise, qui assemble dj les Chrysler Voyager, BMW X3 et autres Saab 9-3 Cabriolet, produit 220000 vhicules par an. Toutefois, la fabrication des Stilo II/Delta III restera italienne et se fera dans lusine de Cassino.

La future Lancia Delta partagera ses soubassements avec la nouvelle Fiat compacte et une transmission 4 roues motrices serait ltude, pour le plus grand plaisir des nostalgiques de la mythique Delta Integrale. Par ailleurs, elle sera dessine sous lgide de Frank Stephenson, dj auteur des BMW X5, Mini, Ferrari F430 et Maserati MC12, qui estime quil est temps de remettre Lancia sur la bonne voie . Il est fortement question quun avant-got de Delta III soit expos lors du prochain salon de Genve.
Esprons que les errements de la direction de Fiat Auto ne soient plus qu'un mauvais souvenir et que la marque se remette enfin proposer des produits en phase avec ce que le public attend.

Pour résumer

Autant le dire tout de suite, la Fiat Stilo actuelle est un  vritable chec commercial, avec une moyenne annuelle denviron 120000 exemplaires vendus en Europe quand 400000 taient escompts. Son remplacement constitue donc une urgence absolue, estime le prsident de Fiat Sergio Marchionne, dans la mesure o le segment C reste le plus important dEurope.

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