par Pierrick Rakotoniaina

Classe S 320 CDi: La technologie est formidable mais...

Sous son imposante armure, la Mercedes Classe S renferme une multitude d'aides lectroniques, au service du confort et de la conduite. Si l'on passera rapidement sur les rglages lectriques de la sellerie, incluant notamment une fonction massage, certains quipements - le plus souvent fourni en option - rendent franchement la conduite plus confortable. Parmi ceux qui m'ont le plus impressionn, j'en note trois, savoir: Le rgulateur de vitesse Distronic Plus, l'aide la vision nocturne Night Vision, et l'aide au stationnement par camra. Le premier cit relve presque du pilotage automatique tant ce systme est impressionnant.

Zapping Le Blogauto Essai Cupra Formentor VZ5 sur neige

Sous son imposante armure, la Mercedes Classe S renferme une multitude d'aides lectroniques, au service du confort et de la conduite. Si l'on passera rapidement sur les rglages lectriques de la sellerie, incluant notamment une fonction massage, certains quipements - le plus souvent fourni en option - rendent franchement la conduite plus confortable. Parmi ceux qui m'ont le plus impressionn, j'en note trois, savoir: Le rgulateur de vitesse Distronic Plus, l'aide la vision nocturne Night Vision, et l'aide au stationnement par camra. Le premier cit relve presque du pilotage automatique tant ce systme est impressionnant.

Un rgulateur classique permet de garder une vitesse constante que l'on peut abaisser ou augmenter par impulsion, et dconnectable manuellement ou par simple pression sur une pdale. Le Distronic Plus va bien plus loin que cela. En effet, par l'intermdiaire d'un radar qui balaie la route en permanence, la voiture s'talonne en temps rel sur la voiture qui vous prcde. Ainsi, le vhicule acclre ou dclre, et ce jusqu' l'arrt complet si ncessaire, chose impossible avec l'ancien systme qui quipait l'ancienne gnration de Classe S. Aussi, sur autoroute, il suffit de trouver "une carotte" et de se laisser guider.

En ville, le systme trouve aussi son utilit, notamment dans les bouchons. Quand la voiture s'est immobilise, elle repart sur simple impulsion sur la manette du rgulateur. Le rle du conducteur? Maintenir le cap, et surveiller tout de mme la route et les signalisations, le systme ne dtectant pas encore les feux rouges notamment...

Le radar camoufl dans la calandre fait parti galement de l'quipement de scurit Pre-Safe et prvient les risques de collisions. Si votre esprit est ailleurs et que la voiture dtecte un fort ralentissement devant, elle commence par mettre un bip bip qui attire immdiatement votre attention et entame un freinage environ 40% puissance. Si aprs cela vous n'avez toujours pas enfonc la pdale au maximum, alors pour se prparer la collision, les ceintures se serrent, les siges se mettent dans la meilleure position etc. Avant d'en arriver l, le bip aura la plupart du temps suffit vous faire ragir largement temps.

Suite en page 2

Concernant le Night Vision, il permet en effet de dtecter des pitons ou tout autre obstacle que vous n'auriez aperu, nanmoins, devoir fixer le regard sur le compteur et non sur la route demande une certaine habitude. Si son efficacit est prouve, peut-tre Mercedes aurait du aller encore plus loin en matrialisant les limites de la voiture sur l'cran, afin de pouvoir la placer entre les lignes l'image de l'aide au stationnement.

Concernant cette dernire assistance, elle transforme n'importe quel automobiliste en roi des crneaux! A vrai dire, c'est mme carrment ludique. La place est visualise sur l'cran, puis il ne vous reste plus qu' viser et votre Mercedes Classe S est gare. Seulement, ce systme fut l'origine d'une panne qui a bien failli mettre un terme prmatur cet essai.

En effet, au moment de quitter notre place de stationnement, l'auto a dmarr comme l'habitude, mais ma grande stupeur, impossible de slectionner la position "D" de la boite de vitesses. Un message sur l'ordinateur de bord m'invite rejoindre le centre Mercedes le plus proche sans changer de rapport, les capteurs de stationnement tant dfaillants... Seulement, sans pouvoir slectionner une vitesse, difficile de parcourir ne serait-ce qu'un mtre. Pensant un caprice lectronique, je coupe le moteur et recommence la procdure de dmarrage. Une fois, deux fois, puis trois fois... rien faire!

Suite en page 3

Vainement, je remets l'ordinateur zro qui du coup se met communiquer avec moi en Allemand, mais sans succs.

Au bout d'une demi-heure, je me dcide enfin lire le paragraphe du bon de prt, indiquant la procdure suivre en cas de panne avec un vhicule de Presse. Il me faut joindre le service Presse de la marque l'Etoile, au dtail prs que nous sommes samedi. Evidemment, personne ne rpond, et j'appelle donc le standard qui m'intime d'appeler l'assistance qui viendra dpanner la voiture. Par acquis de conscience, je tente une dernire fois de faire entendre raison ma belle de 90 000 (options comprises), et comme par magie voil qu'elle veut bien maintenant se remettre rouler. Ouf!!!

Suite un dysfonctionnement lectronique mettant en cause les radars de proximit, notre Mercedes Classe S s'tait donc mise en scurit, ce qui a induit l'immobilisation de la voiture. Pour un vhicule tout juste sorti d'usine qui indiquait 267 km au compteur lorsqu'il fut mis notre disposition, je me mets un instant la place du client qui aurait eu faire face ce genre de contrarit...

Mis part ce dsagrment, sur la route, la Mercedes Classe S dote du V6 3.0 Diesel de 235 ch ne doit pas.

A lire galement: Classe S 320 CDi - Avant-got / Classe S 320 CDi - l'loge du confort

Pour résumer

Sous son imposante armure, la Mercedes Classe S renferme une multitude d'aides lectroniques, au service du confort et de la conduite. Si l'on passera rapidement sur les rglages lectriques de la sellerie, incluant notamment une fonction massage, certains quipements - le plus souvent fourni en option - rendent franchement la conduite plus confortable. Parmi ceux qui m'ont le plus impressionn, j'en note trois, savoir: Le rgulateur de vitesse Distronic Plus, l'aide la vision nocturne Night Vision, et l'aide au stationnement par camra. Le premier cit relve presque du pilotage automatique tant ce systme est impressionnant.

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.