Décidément la préparateurs américains. La dernière vague de modifications est signée du duo composé de Jon Moss (ex département GM Performance du constructeur US) et de Chris Fesler. Le tandem prévoit la production de soixante unités par an pour, selon la préparation choisie, un ticket d'entrée à 60 000 dollars et 150 000 dollars en version full op.
Décidément la nouvelle Chevrolet Camaro s'impose en ce moment comme l'ultime muse fétiche de différents préparateurs américains. La dernière vague de modifications est signée du duo composé de Jon Moss (ex département GM Performance du constructeur US) et de Chris Fesler. Le tandem prévoit la production de soixante unités par an pour, selon la préparation choisie, un ticket d'entrée à 60 000 dollars et 150 000 dollars en version full op.
Le large programme proposé par le duo américain prévoit ainsi de nouveaux éléments du kit carrosserie, une gamme de sorties d'échappement, de nouveaux freins, une multitude de teintes de carrosserie avec bandes sur le capot (cf la galerie ci-dessous), une suspension sport, différents types de transmission,des pneumatiques Goodyear, des jantes ou encore un large choix de selleries.
Au compartiment moteur, Fesler-Moss déclinent des préparations à partir des différents blocs moteur LS3, LS7, LS9 et LX offrant alors la possibilité d'inmplanter un moteur de Corvette ZR1 dans une Camaro. Pour en savoir davantage, cliquez ici.
A lire également. Chevrolet Camaro par Ligenfelter Performance et Chevrolet Camaro SS par Artisan Performance.
Source : Fesler-Moss via Worldcarfans.
Décidément la préparateurs américains. La dernière vague de modifications est signée du duo composé de Jon Moss (ex département GM Performance du constructeur US) et de Chris Fesler. Le tandem prévoit la production de soixante unités par an pour, selon la préparation choisie, un ticket d'entrée à 60 000 dollars et 150 000 dollars en version full op.
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