Avis aux experts : l'Audi RS5 connaîtra d'ici peu son premier lifting de mi-carrière ! Et à ce niveau, différencier l'ancien modèle du nouveau millésime relève du jeu des 7 différences. Dans le détail, on distingue la nouvelle signature lumineuse des feux avant et arrière à LED, les 3 fameuses ouvertures sur le capot vues sur l'Audi A1, de nouvelles ouvertures sur le bas du pare-chocs avant, un nouveau diffuseur, deux nouvelles nuances "Tango Red" et "Turbo Blue" et ... c'est tout ! Pour le reste, on est toujours sur de l'accastillage de compétition : jantes de 19 pouces (20" en option), calandre en nid d'abeille, toit en fibre de carbone et deux sorties d'échappement ovales.

On ne change pas une formule qui marche

A l'intérieur, aussi peu de changements à noter sur le millésime 2020 : la molette rotative disparaît et l'écran d'info-divertissement MMI est plus grand et plus intuitif (diagonale de 10,1 pouces). Pour le reste, on conserve l'ambiance ultra-sportive chère à la branche RS : sièges sport en cuir siglés RS, volant Alcantara avec palettes au volant, fibre de carbone et logo "quattro" sur la planche de bord ou encore le "Virtual Cockpit".

Aucun changement sous le capot

Coté mécanique, Audi a jugé bon de ne pas toucher au bloc de son coupé survitaminé. Allié à une boite automatique Tiptronic à double embrayage à 8 rapports et la transmission "quattro", le V6 2.9 biturbo développe toujours 450 chevaux et 600 Nm. De quoi envoyer le méchant coupé (et sa version Sportback) de 0 à 100 km/h en 3,9 s pour 250 (ou 280) km/h autolimités.

Tarif identique mais toujours aussi salé

Audi ne fait pas de jaloux et affiche le même prix d'attaque pour les versions Coupé et Sportback : 83 500 €, malus écologique non compris. L'Audi RS5 millésime 2020 sera disponible à la commande à partir de février 2020.