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Marché électrique France 2021 : Zoe et Model 3 au coude-à-coude

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Renault Zoe marché électrique France

L’année 2021 continue de montrer que le marché électrique est mature. Plus de 170 000 VE immatriculés. L’heure de lâcher le bonus électrique ?

Selon les chiffres compilés par l’Avere, il y a eu en 2021 exactement 174 191 véhiculese électriques à batterie (VEB) immatriculés. Dans ce total, les véhicules particuliers se taillent l’immense majorité, le marché du véhicule utilitaire léger électrique (VULE) étant encore très marginal. Et dans les véhicules particuliers, environ 60% sont achetés par des particuliers et non des entreprises ou des administrations.

Avec 24 634 immatriculations de VEB, décembre 2021 n’augmente que de 12% par rapport à décembre 2020. Mais sur le reste de l’année, le marché surperforme largement. Le marché automobile global reste aussi atone que celui de 2020 (-25% par rapport à 2019) et l’embellie de l’électrique en ressort d’autant plus éclatante.

8,3% de part de marché en 2021

174 000 VE immatriculés, c’est 10 fois plus que l’année 2014 pour donner un ordre d’idée. Le marché était alors porté par la Renault Zoe lancée en 2012. Cette année, la Renault Zoe garde finalement sa couronne, de peu. Il s’en est immatriculé 25 700, dont 2127 « commerciales ». Donc, certains pourront dire que la Tesla Model 3 est la reine de 2021. Choisissez votre camp.

La Model 3, c’est 24 911 unités mises à la route. Un très bon score. La Peugeot e-208 ne démérite pas, mais reste juste en dessous des 19 000 unités (dont 1090 utilitaires). Sur l’année, le trio de tête ne représente que 40% des ventes de VE. Cela montre que le marché atteint une bonne maturité avec une gamme étendue. VP+VUL, l’électrique, c’est 8,3% de part de marché. En 2019, c’était à peine 3%. En part de marché spécifiquement véhicule particulier, c’est 14,7% !

La Dacia Spring continue sur sa lancée de novembre. En décembre, il s’en est vendu 2 787. C’est la 3e meilleure vente derrière la Model 3 (3 959) et la Zoe (3 532 uniquement particulières).

La e-208 est en retrait, comme tout au long de 2021 avec environ 1600 unités sur décembre. Elle devance la Renault Twingo et la Fiat 500e qui se sont bien tenues toute l’année.

Un bonus diminué en juillet 2022

En 2022, le marché devrait redémarrer sur les chapeaux de roues malgré toujours certaines pénuries de pièces électroniques. Le bonus de 6000 € (dans la limite de 27% du prix du véhicule) est maintenu pour les véhicules électriques de moins de 45 000 € de prix de vente. Cependant, en juillet 2022, ce bonus sera ramené à 5 000 €. On devrait donc avoir une forte affluence sur les 6 premiers mois pour bénéficier des 1000 € de plus.

La Dacia Spring devrait continuer sa bonne carrière et qui sait si elle ne va pas grignoter des parts de marché à la Renault Zoe qui accuse le poids des années. Elle devait être renouvelée, mais devra attendre encore 2 années. La Megane E-Tech Electric devrait apparaître dans les palmarès rapidement.

Peut-être est-ce temps de laisser voler de ses propres ailes le marché du VE ? Supprimer le bonus pour les véhicules les plus chers (actuellement c’est 2000 € de 45 000 à 60 000 € de prix de vente, 0 € au-delà) ? Et fortement raboter celui des VE intermédiaire pour ne favoriser réellement que les petits VE ? Les quadricycles électriques L6e et L7e n’ont droit qu’à 900 € de bonus par exemple. Un bonus relatif à l’autonomie pourrait être intéressant, ou par rapport à l’efficience.

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65 Commentaires sur "Marché électrique France 2021 : Zoe et Model 3 au coude-à-coude"

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SGL
Invité

Ouais… C’est bien et pas bien.
Bravo pour Renault et sa Zoe… 1er ou 2e, à une dizaine près, cela ne change pas grand-chose.
Par contre la honte à tous les constructeurs européens de ne même pouvoir contester la supériorité de la Tesla Model 3 !

SGL
Invité

Une pensée au projet avorté de Renault Nissan de l’ex-future Talisman Maxima EV…
Longue vie à la Megane E TECH !

Amazon
Invité

Espérons que MeganE tech est plus de succès que l’ID3 chez nous.
déjà sa plastique est avantageuse (par rapport à ID3), maintenant attendons le côté dynamique.
Espérons que l’expérience de 10 ans de Zoe donne un avantage à Renault

SGL
Invité

Ça dépendra de la montée en puissance de la production aussi, je pense !?
L’ID.3 est maintenant en régime de croisière, même dans 6 mois, ça ne sera pas évident pour la Mégane.
La 1re année de commercialisation n’est jamais la bonne pour bien juger.

amiral_sub
Invité

SGL l’id3 continue de souffrir de multitudes de bugs. La megane mieux finie plus jolie avec une informatique embarquée google a une belle ouverture pour la dominer ! Par contre VW profite à plein des synergies de son groupe contrairement à renault nissan mitsubishi avec les variantes VW, SEAT, skoda, audi en compacte et en SUV pendant que nissan et mitsubishi ne font rien

SGL
Invité

Tant mieux pour Renault et Stellantis … Mais il ne faut pas minimiser leurs forces.

amiral_sub
Invité

heu Stellantis avec super Carlos va arriver plus tard, pour le moment sa gamme électrique est assez large mais assez nulle (et ça se voit de plus en plus)

SGL
Invité

Ou ça ?
Les ventes augmentent… Les autonomies augmentent… Le cours de bourse augmente, etc. 😉

amiral_sub
Invité
SGL : chez peugeot pour le prix d’une model 3 vous avez un e2008 sans options qui a 200 chevaux de moins et 200 km d’autonomie de moins par exemple… Donc oui la e208 se vend plus que Carlos espérait (il avait été assez clair sur le peu d’importance qu’il accordait à l’électrique) mais ça aurait pu etre beaucoup plus. Par exemple la fiat e500, pas mal mais pas la voiture du siècle non plus, c’est 20% des ventes de FIAT dans le monde! Carlos ne doit pas en revenir que pas mal de gens ne veulent plus de thermiques… Lire la suite >>
SGL
Invité
@amiral_sub Je suis la bourse tous les jours… Et presque tous les jours, les nouvelles sont bonnes pour Stellantis… Du genre : Acheter Stellantis… Stellantis est formidable… le PER de l’action de Stellantis est faible… Leur famille de VE s‘agrandit et s’améliore, tous leurs voyants sont au vert, etc. Si l’on écoute les Traders, on nage dans le bonheur… Ils sont tous fous ? Tesla écrase tout le monde ! Tesla pique plus de clients chez les BAM que Stellantis ! Lors d’un essai comparatif, une Model 3 faisait mieux que la nouvelle BMW i4 pour 24 k€ de moins.… Lire la suite >>
Amazon
Invité

Peugeot 100% électrique (ou électrifié) d’ici 2030!
DS, Maserati 100% elec d’ici 2026!

Carlos doit manger son chapeau après ses déclarations anti elec

SGL
Invité

N’oubliez pas qu’il gueule toujours sur le principe qu’il est obligé de monter ses prix pour répercuter ses marges.
Il gueule aussi pour l’absence potentielle de recyclage des batteries… en soi, il a raison.
Il n’est pas contre (bêtement) la VE de principe.
IL le fait, contraint et forcé à la cadence qu’exigent l’Europe et le marché mondial… Mais il faut bien reconnaître que la VE n’est pas prête à replacer 100 % des VT dans le monde même dans 10 ans !
Donc je le comprends un peu.

Amazon
Invité

Ne jamais se relire, à moins que l’on n’AIT pas honte

amiral_sub
Invité

SGL le cours de bourse c’est bien ça monte, ok, mais c’est un hors sujet (ça prouve que les investisseurs ont repris foi dans stellantis)

SGL
Invité
OK @amiral_sub, mais pour que l’action monte, il faut factuellement l’alimenté régulièrement par des bonnes nouvelles… Et sa monte depuis plus de 2 ans malgré le covid et les baisses de vente ! … Il ne peut avoir de fumée sans feu !!! La bourse ce n’est pas seulement que de la spéculation à la nanoseconde… C’est aussi du long terme à 5 ans au moins. De toute façon, les Français ont tort (je vais encore me faire des amis.) d’ignorer la bourse… C’est un thermomètre comme un autre et cela donne même plus d’indications précises sur un constructeur que… Lire la suite >>
SGL
Invité

À priori, le vainqueur de la VE 2022 pourrait être VW et une des ID !? (sûrement pour l’Europe)
Mais j’ai bon espoir que la Mégane E TECH sera très bien placée… (au moins pour la France)
Stellantis n’est pas prêt avant 2024 pour faire une VE qui pourrait prétendre à la 1re marche du podium.

amiral_sub
Invité

avec l’ouverture de l’usine de berlin tesla va probablement rester numéro un avec la Y et la 3. Peut etre que le groupe VW fera plus tous modèles réunis, mais pas sur. Renault sera forcément derrière à moins d’un miracle

SGL
Invité

Espérons.

SAM
Invité
Sur 70 155 Peugeot 208 vendues c’est donc 19 000 unités de E-208 tout compris (commerciales avec) et non 17 858 Peugeot E-208 comme annoncées en ce début d’année. c’et quoi la part du HDI? Je crois que contrairement à 2008 et 3008, elle est assez minime chez 208. Sur 85 247 Clio V vendues en 2021, 23% sont des Clio E-Tech soit 19 606 Clio Hybrides. En attendant le retour du dci dans les ventes. On est sur les mêmes ratios que le Clio E-Tech mais un peu loin de la Zoé avec 25 700 unités. L’année dernière je… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bon @SAM OK pour les chiffres, on vous croit sur parole.
Mais pourquoi comparer les Clio E-Tech ? Elles ne sont même pas PHEV … Donc très loin de la définition d’une semi-VE.
Je ne comprends pas le rapport !
On n’a donc 27.000 Zoe contre 18.000 e208 environ… Mais combien d’e 2008 ? …à la limite comparable avec le PHEV Captur ?

manu928
Invité

Si on regarde par constructeur, il faut aussi prendre en compte la twingo, voire le master et le kangoo si on compte les VUL.
idem pour PSA et les autres

SGL
Invité

C’est vrai aussi pour la Twingo… Mais il faudrait aussi parler de la 500 e qui cartonnerait ?
Le reste, c’est dans l’épaisseur du trait.
J’attends le Kangoo nouveau E TECH ! Avec peut-être une graaaaande autonomie ???

SAM
Invité

Correction sur 88 013 Peugeot 208 vendues … les 70 155 c’était la soustraction des 17 858 Peugeot E-208.

amiral_sub
Invité

si on additionne les clio et les zoe Renault reste largement numéro un des citadines face aux 208 et e208

SGL
Invité

Tant mieux pour Renault… Car ils sont montrés souvent du doigt comme le vilain petit canard.
Qu’on se le dise !

SGL
Invité

Sur un autre site, on parle de parts de marché pour la VE de 9,77 % et PHEV de 8,50 % soit 18,27 % au total.

Eric 35
Invité

Erreur dans l’article : entre 45 000 et 60 000 € c’est 2000 € de bonus et non 3000 €.

Invité

Pour information sur les VE. Regardez l’émission sur le Dakar sur france 4 du 10 janvier. Luc Alphand présente l’équipement spécial électrique pour intervenir lors d’accident entre autres. Dans l’équipement se trouve une « gaffe » pour attraper une personne sans se prendre d’arc électrique!!

amiral_sub
Invité

ok mais ça n’a pas grand rapport avec l’article

SGL
Invité

L’intérêt de la compétition est de développer des solutions utiles pour la série à échéance plus ou moins lointaine.
Les guerres et les courses à l’armement provoquent également beaucoup de progrès, mais c’est moins recommandable.

amiral_sub
Invité

non la compétition automobile n’apporte rien. Renault est un champion des moteurs de F1 mais ses 1.2 tce sont des daubes. Ca n’a rien à voir c’est du marketing. Ca se sait peu mais la majorité des innovations automobiles viennent des camions : ABS, freinages d’urgence, suivi de lignes, systèmes de dépollution (les normes anti pollution des camions sont plus dratsiques que celles des VP), etc

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