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Opel Astra Sports Tourer : désirable

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Dans la jungle des SUV et autres crossovers, il reste tout de même des breaks. Voici la nouvelle Opel Astra Sports Tourer, premier break avec le design « bold and pure ».

Ce n’était qu’une question de temps pour découvrir le break Astra après la présentation de la version « hatchback » à hayon. Sans surprise, voilà donc la version sac à dos de l’Opel Astra. A l’avant, pas de surprise, on retrouve le Vizor, pleinement intégré et non greffé comme sur d’autres modèles en milieu de vie. Il intègre le système d’éclairage Intelli-Lux LED® Pixel qui a été lancé sur l’Insignia et le Grandland avant de descendre sur le segment compact. 168 éléments à LED pour éclairer sans éblouir (promesse…).

Ici, le profil est évidemment différent avec une ligne de toit qui se prolonge vers un arrière marqué par un montant arrière en aileron de requin. Les lignes sont tendues et « simples ». L’arrière en lui-même est marqué par les fins feux arrière qui étirent visuellement cette face arrière. Le bouclier aussi y participe avec un pli qui court tout le long du hayon et déborde sur les côté, entourant les catadioptres.

Le traitement bi-ton avec le toit noir allège visuellement l’Opel Astra Sports Tourer et en fait un break aux lignes qui reposent les yeux par rapport à tout un tas de « torture designesque ». L’intérieur reprend celui de la berline avec tous les équipements modernes de cette dernière.

Jusqu’à 225 chevaux PHEV

La nouvelle Astra Sports Tourer sera disponible en versions thermiques avec des moteurs à essence ou Diesel allant de 110 chevaux à 130 chevaux accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports (EAT8 en option). Il y aura une version hybride essence de 225 chevaux (déjà bien connue). Elle est accouplée à une boîte automatisée e-EAT8 à 8 rapports avec moteur électrique intégré.

Pour les dimensions, on a 4,642 m de longueur pour 1,86 m de large et 1,48 m de haut. L’empattement est de 2,732 m (plus long de 57 mm que la version à hayon). C’est 70 mm plus long que la génération précédente malgré 60 cm de moins en longueur. Le seuil de chargement est d’environ 60 cm. On accède alors à un volume de 608 litres dans les versions thermiques et 548 litres dans la version hybrides rechargeable PHEV (il faut bien loger les batteries). Ce volume peut aller jusqu’à 1 634 litres tout rabattu (ou 1574 en PHEV).

Ce nouvel Opel Astra Sports Tourer a des astuces pratiques. Il y a l »Intelli-Space » qui est un plancher mobile qui permet de compartimenter les choses. On peut même atteindre le kit anti-crevaison via les sièges arrière sans avoir à tout décharger le coffre. Malin. Evidemment, il y a l’ouverture sans main du hayon (via un mouvement du pied).

La commercialisation de l’Opel Astra Sports Tourer est prévue pour le début de 2022.

Notre avis, par leblogauto.com

Heureusement, le segment des breaks dits compacts continue d’avoir assez de modèles proposés pour être intéressant. Cela permet d’éviter de tomber dans le SUV pour ceux qui veulent de l’emport sans tomber dans le « pavé ».

Evidemment, si on met un Peugeot 5008 en face par exemple, on a plus de coffre (780 litres) pour une même longueur de 4,64 m environ. Reste le poids moins élevé pour le break, et le style. Mais, c’est une affaire de goût de ce côté.

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66 Commentaires sur "Opel Astra Sports Tourer : désirable"

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SGL
Invité

Sobre et élégant, du bon classique qui fait du bien aux yeux après avoir trop vu les Cybertruck et BMW XM Concept.
… Et certainement plus achetable et donc plus concret 😉

Thomas
Invité

Du très joli clacissisme(même si Darkagos va affirmer le contraire) 😀

Par contre avoir « Sports » dans le nom pour un break qui se veut pépère et familial… 😮

lym
Invité

Parce qu’un -S-UV, c’est censé être « sportif » vs un break malgré son poids plus haut perché?

lym
Invité

Ah, merci de la précision. C’est vrai qu’a voir ce qui en sort, l’intérêt pour la pratique sportive n’est généralement pas très évident!

Nithael70
Invité

Sport+break, Volvo T5… C’est bon, ce n’est pas (plus) antinomique…

Achille Talon
Invité

Pas mal, ça change des formes torturées de certaines concurrentes.
J’aime bien la sobriété de l’intérieur, ça donne envie de prendre le volant, mais je ne sais pas pourquoi, la barre en plastique chromée verticale sur ce même volant me gêne.
En bonne Opel, son prix devrait être concurrentiel, et ça sera toujours moins cher à assurer qu’un 5008 ou qu’un Tiguan.

Thomas
Invité

A propos de 5008, il faudrait qu’Opel parvienne à vendre des Astra Sports Tourer à la police allemande(du land de la ville de Rüsselsheim pour commencer)comme Peugeot a fait avec notre police 😀

anto7076
Invité

Comme la berline, j aime le style, le profil est solide, élégant. Bravo et ça change des Suv oui…

Torvi3000
Invité

Très intéréssant ! Il y a encore des concessions Opel dans vos régions ?

Blague à part, c’est un bon choix pour les allérgiques aux SUV (dont je fais partie).

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