La Gendarmerie va rouler de nouveau en Alpine !

60 commentaires

100% Bleu

La Gendarmerie l’a confirmé aujourd’hui via un communiqué officiel du ministère de l’Intérieur. A l’issue d’une mise en concurrence initiée en juin 2021, 26 Alpine A110 Pure seront acquises en guise de véhicules rapides d’intervention pour la Gendarmerie nationale. Ces véhicules permettront aux forces de l’ordre de procéder à des interventions sur autoroute, impliquant des voitures en infraction à haute vitesse, dans le cadre de missions de sécurité routière ou de police judiciaire (trafic de stupéfiants par exemple). Deux d’entre eux seront dédiés à la formation en intervention rapide. Ces véhicules seront montés et assemblés à Dieppe (Seine-Maritime) puis équipés par la société Durisotti.

Le modèle Pure, considéré comme la version la plus fidèle à l’esprit de la Berlinette, est équipé du 4 cylindres 1.8 Turbo de 252 chevaux et délivre 320 Nm de couple. Par comparaison, la Mégane 3 RS développait 290 chevaux, tout comme la Leon Cupra mais leur poids supérieur ne leur permet pas de faire « mieux » que 5″9 au 0 à 100 Km/h, contre 4″5 à l’Alpine.

Adios Seat

L’an passé, la Gendarmerie avait annoncé un contrat avec Seat pour s’équiper en Leon Cupra, destinées à remplacer le parc des Mégane 3 RS. Mais après une première livraison de 17 modèles, le contrat avec Seat s’est arrêté, officiellement en raison des émissions polluantes trop élevées de la berline espagnole et de la volonté de s’orienter vers un choix plus propre, officieusement car les hauts reponsables de la Gendarmerie Nationale n’auraient pas apprécié que le choix se porte sur une marque étrangère. Le choix de la Subaru Impreza avait déjà en son temps causé quelques remous mais le contrat était allé à son terme, d’autant plus que les constructeurs français ne proposaient pas forcément à cette époque de modèles capables de performances de ce genre.

De plus, l’Alpine A110 ne tenait pas forcément la corde, en raison non seulement de son coût (plus de 60.000 euros contre 35.000 à la Leon Cupra) mais aussi de sa petite taille et habitabilité, pas forcément adaptée aux besoins de la BRI. Les rumeurs avaient ainsi mis en avant l’éventualité d’une Peugeot 508 PSE, d’autant qu’en Octobre 2020, le général de gendarmerie Christian Rodriguez avait évoqué la possibilité de s’orienter vers un parc hybride. Cette option a peut-être été écartée pour s’éviter une contrainte technique peu souhaitable dans le cadre des missions concernées. Mais il faut dire qu’en ces temps de campagne où la question de la réindustrialisation et de la souveraineté s’invite avec force dans les débats, un choix français est politiquement plus correct. Peu importe, la belle bleue a finalement remporté le verdict !

Alpine et la Gendarmerie, une longue histoire

Avec ce choix, la Gendarmerie renoue aussi avec une tradition historique qui remonte aux origines des BRI.

Dans les années 1960, les autoroutes fleurissent sur le sol national et, en l’absence de limitations de vitesse, c’est parfois du Fast and Furious version yéyés. Afin de juguler ce phénomène, alors que la mortalité routière atteint des chiffres vertigineux (pic de 16545 morts en 1972), la Gendarmerie doit s’équiper de véhicules aptes à contrecarrer les « fous du volant ». En 1966, le Peloton de Gendarmerie d’Autoroute (PGA) de Nemours teste la Matra Djet, équipée du moteur 1300 cm3 de la Renault 8 Gordini, et l’Alpine A110, alors propulsée par le moteur 1470 cm3 de la Renault 16. Les gendarmes montrent vite une préférence pour la Berlinette, louée pour sa vivacité et son agilité. Les résultats en WRC en attesteront quelques années plus tard ! Dès 1967, chacune des BRI est ainsi dotée au moins d’une A110, dans sa robe « Bleu Alpine Métal ». À partir de 1971, les Berlinette passent au nouveau bloc 1600 cm3 avec les livrées en « Bleu moyen », couleur officiellement adoptée par la Gendarmerie en 1969.

La petite Berlinette, plus efficace sur les routes sinueuses comme en atteste son fabuleux palmarès rallye, montra ses limites sur autoroute, contrairement aux Citroën DS21 et SM mieux taillées pour les voies rapides. En 1974, les BRI la remplacèrent par la petite dernière de la famille Alpine, l’A310, qui débuta sa carrière toujours avec un moteur à 4 cylindres emprunté à la Renault 16 TS. Cette A310 était reconnaissable à ses 6 phares logés sous une verrière profilée. Plus civilisée et confortable que son aînée, la nouvelle GT aux lignes tendues dispose de 128 ch.

En 1974, ce sont cinq exemplaires qui intègrent la BRI de la gendarmerie nationale puis à partir de 1976, l’Alpine A310 adopte le moteur V6 PRV, un bloc cubant 2,7 litres conçu par le partenariat Peugeot, Renault, Volvo. La puissance grimpe à 150 ch et l’auto gagne encore en polyvalence. La gendarmerie nationale ne tarde pas à faire l’acquisition de ces Alpine A310 V6. Le modèle remplace celui à 4 cylindres dans les rangs de la BRI dès 1977. Avec sa vitesse de pointe de 226 km/h, l’auto permet aux forces de l’ordre de lutter à armes égales avec des contrevenants circulant à bord de grosses cylindrées venues d’outre-Rhin. L’A310 sert jusqu’en 1987, détenant ainsi le record de longévité. Entre temps, en 1986, la Gendarmerie testa huit exemplaires de l’Alpine GTA, dévoilée au public un an plus tôt par Renault. Mais l’héritière de l’A310, victime de sa tenue de route perfectible, n’intégra finalement pas la flotte des BRI.

Cela faisait donc 34 ans que la Gendarmerie n’avait plus utilisé de berlines sportives du A flêché. Un beau retour aux sources, dont nous avions rêvé quelques années plus tôt !

(60 commentaires)

    1. C Ghosn … ben comme ça plutôt qu’acheter une Golf ou un Tiguan, vous vous orienterez sur une 308 d’entrée de gamme.

      Le français moyen achète Iphone, roule en VW ou Audi, fait ses courses à Lidl, regarde Netflix, commande du matériel chinois sur Amazon et critique le capitalisme sur Facebook, part en vacances à Barcelone en EasyJet! Tout ce qui fait fonctionner le pouvoir d’achat.

      Répondre

      1. Que l’on dise clairement que c’est pour l’image, comme les 5008 a la place des partner…
        Des meganes RS où 308 GTI auraient été tolérables, la c’est du foutage de gueule. A l’image du ministre violeur qui les diriges.

        Répondre

        3. Pfff, il y a fessebouc pour des commentaires de ce niveau. Oui c’est pour l’image, et de mémoire 308gti n’est plus au catalogue. Et je préfère que l’état dépense 60k€ Dans un véhicule fabriqué en France plutôt qu’un clone de golf made in Spain

          Répondre

        4. Le pouvoir malveillant prend bien soin de sa milice servile, seul et unique rempart entre lui et une population qu’il craint encore plus qu’il ne l’opprime.

          Répondre

          1. @Supercante
            Le sujet n’est pas la Chine, la Corée du Nord, la Russie, la Biélorussie, etc. !

        5. Christophe Rodriguez Directeur de la Gendarmerie le 07 octobre 2020 : les Alpine ne sont pas adaptées, nous ne commanderons pas des Alpines.

          La vidéo est disponible sur Planète GT.

          Je me demande comment cet homme se voit désormais. Pitre ?

          10 millions, bah… Pour aider Renault, c’est vrai que ça va changer tout. Pour l’image de la Gendarmerie ? J’espère qu’ils ne vont pas ouvrir le coffre arrière qui se plie si on le tient mal.

          Même une 508PSE avait plus de sens que l’Alpine. D’autres pays sont en Model S.

          Reste l’image, fugace.

          Répondre

          1. N’oublions pas que les commandes d’Alpine + Léon ne couvrent toujours pas le nombre de Mégane à remplacer. Il reste une bonnes vingtaines de véhicules… Peut-être une future commande de 508 PSE?

    2. Pour quelqu’un qui se vante de faire ses achats automobiles en dehors de France étant frontalier, je trouve que votre remarque ne manque pas de sel!

      Répondre

    1. Vu le prix des couleurs chez Alpine, il vaut mieux prendre une blanche (de série) et faire un covering 🙂

      Sinon une Alpine Vanille, ou Bleu de France ça aurait de l’allure…

      Répondre

  5. Donc à la base c’était des Seat break à cause de tout le matériel à transporter, et subitement une alpine, beaucoup plus petite permettra d’emporter tout le matériel ?
    ou alors il y aura une galerie avec un coffre de toit ?

    De toute façon, étant donné les faibles ventes, espérons que le tarif a été fortement négocié à la baisse.

    Répondre

    1. Enfin « faibles ventes » tout est relatif, je crois que l’on n’a jamais une Alpine atteindre ces scores de ventes !?
      Ils n’imaginaient pas vendre un coupé à 60 k€ autant que des Clio !? … Enfin, il me semble…

      Répondre

      1. Les ventes réelles étaient à 50% des prévisions annoncées au lancement du programme : 2500 véhicules alors qu’au départ du projet les prévisions étaient de 5000 véhicules annuels, ramenés ensuite à 4000.
        Début 2020 la production était passée de 15 à 7 véhicules/jour, et la centaine d’intérimaires encore présente avait été remerciée.

        pour rappel, c’est 182 Alpine vendues sur les 6 premiers mois de 2021, alors la vente, sans doute sur stock, de 26 véhicules à la gendarmerie ne peut faire que du bien aux stocks existants.

        Répondre

        1. On connaît toutes les prévisions toujours très (trop) optimistes pour faire signer les financiers et la banque… D’ailleurs dans tous les domaines, programme d’aviation, industriel… Je l’ai vu à l’époque de l’EPR.
          Souvent ne faire que 50 % des prévisions est plutôt un bon signe !
          L’Alpine A110 de 1962 a fait 7 579 exemplaires.
          L’Alpine A310 de 1971 a fait 11 484 ex.
          L’Alpine GTA a fait 6 494 ex.
          L’Alpine A610 a fait 818 ex.
          Renault Spider 1 726 ex

          Je pense que sans trop me tromper que l’Alpine A110 de 2017 dépassera sans trop de difficulté l’Alpine A310 de 1971 !?
          … Pas mal pour un échec !?

          Répondre

          1. Surtout si la politique à long terme est pour lancer une marque premium… Pour faire des SUV et des berlines à valeur rajouter, car Renault n’a pas l’image pour vendre « bien » des modèles premiums.
            Alpine peut devenir un socle et A110 de 2017 même pas rentable peut faire l’effet de l’Audi V8, un échec commercial, mais qui a définitivement assis Audi dans le premium au niveau de Mercedes et BMW à la fin des années 80.

      1. vu le peu d’Alpine chez les forces de l’ordre, donc si tu te fais arrêter par une Alpine, alors profite en pour faire un selfie…

        Répondre

  9. Decision purement politique.
    Effectivement comme l’ a indique Emmanuel, une equipe d’ intervention a haute vitesse (police ou gendarmerie) a besoin de transporter du materiel (ce qui suppose un coffre relativement important), et surtout a besoin d’ au moins 4 portes pour pouvoir transporter des suspects en toute securite.
    Prendre un petit coupe 2 portes ne repond pas a ces criteres…
    La police autrichienne avait rejete des coupes sportifs pour cette raison, dont une Porsche 911 offerte par Porsche, rendue apres une semaine.
    La police allemande ne roule plus en coupe depuis les annees 90.
    La question de la nationalite est tout sauf officieuse, le nouveau patron de la gendarmerie avait publiquement exprime son souhait d’ une voiture tricolore.

    Répondre

    1. @Greg : c’est une interception et pas une intervention…elles serviront pour l’image, et pour intercepter les chauffards sur l’autoroute…s’il y a besoin de les emmener au poste de police, il y aura le fourgon bleu, ou une autre berline pour cela. 😉
      Les équipes d’interception ont besoin d’un peu de place, mais n’ont pas de matériel à embarquer.

      Répondre

    1. Plus pratique oui. Mais on est dans de la com’ aussi. Quand les Carabinieri reçoivent une Lamborghini d’interception, elle est aussi peu malpratique (ou pire) que cette Alpine A110…mais pour la communication c’est top.

      Répondre

    2. Un mixte de flotte doit pouvoir être possible par la suite ?
      Une commande par 1/3 des besoins
      Un 1/3 d’Alpine, 1/3 de 508 PSE… Et enfin le dernier 1/3 pour la voiture qui se révèle la meilleure sur le terrain « opérationnel »

      Répondre

      1. ils rechargent à la caserne, roulent en mode save (conserver au maximum la capacité de la batterie) et la sollicite lors de l’accélération pour rattraper le « délinquant routier », une phase qui ne dure que quelques courtes minutes (la voiture devrait atteindre 250km/h en 30-40 secondes, suffisant pour rattraper l’automobiliste fautif…)

        la voiture attend l’ordre avec moteur allumé, eau et huile chaude, et « presque » pied sur l’embrayage. Pendant ce temps là, ça rechargera aussi la batterie

        de toute façon, au bout de quelques (longues) minutes, la planque devient inefficace: fuitée sur waze, coyote, appel de phare…. Les forces de l’ordre déménagent plus loin, roulent et rechargent éventuellement la batterie (moyennant une conso majorée d’essence)

        Répondre

  11.  » … Pas mal pour un échec !? »
    il y a 400 ouvriers dans l’usine, et 120 intérimaires avaient été embauchés … puis 100 ont été licenciés.
    Avec quelques centaines de véhicules produits je ne suis pas certain que les ouvriers aient de quoi s’occuper toute la journée, si on enlève le temps d’entretien des machines.
    et avec ces chiffres de vente, ce n’est même pas certain que le projet ait atteint son seuil de rentabilité.

    L’Alpine a été conçue comme un véhicule rentable, pas un faire valoir permettant de faire vendre des véhicules de grandes séries siglées sur lesquels il est possible de marger.
    Lors des premières présentations du concept c’était le Porsche Cayman qui était visé : plus de 20 000 exemplaires en 2020, alpine et ses 2000 exemplaires fait quand même minable à coté, surtout après toutes les rodomontades du démarrage du projet.

    c’est une excellente initiative de Renault de faire revivre Alpine, mais il manque une gamme de véhicule, et, surtout, une vente au niveau mondial. Le marché est mondialisé, pourquoi rester en Europe ? pourquoi ne pas s’appuyer sur le réseau Nissan là ou il est présent : Asie et USA ?

    Répondre

    1. « pourquoi ne pas s’appuyer sur le réseau Nissan là ou il est présent : Asie et USA ? »
      Il vaudrait d’abord qu’ils nous donnent des signes de bonne volonté !!!

      Alpine début 2022, c’est un constat de verre à moitié vide ou à moitié plein…
      Rien faire par la suite ne donnerait qu’un goût d’échec comme l’on connaît trop bien dans le haut de gamme français depuis le plan Pons de 1945.

      J’ai entendu que l’Audi R8 n’avait jamais été rentable !? Vrai ou faux ?
      Moi, je dirais que ce type d’auto est forcément rentable d’une manière détournée… Elle contribue à donner une super bonne image de marque au reste de la gamme, l’acheteur d’une A1 n’achète pas une Polo recarrossée, mais bien un modèle d’une marque qui vend aussi une concurrente de Ferrari… 😉

      Alors Alpine sans descendance !? Ça serait entériner l’échec d’Alpine !
      Franchement, je n’espère pas cela.
      Renault à la possibilité de faire mieux que DS automobile grâce à la bonne image de marque d’Alpine.
      Des modèles de VE très performantes sont manifestement dans leurs cartons… Les vendre sous le badge Alpine, c’est 10 % de gains en plus garantis !

      Répondre

    2. L’Alpine A110 en Europe en août 2021, ce sont 186 ex contre 82 ex en août 2020 (Annus horribilis)
      Ça se rapproche de la Renault Espace (en hausse légère) et de la Honda e ! … Et même de la Ford Mustang !!!
      … Encore un constat de verre à moitié vide ou à moitié plein… Mais très loin de l’échec pur ! 😉

      Répondre

  12. Par rapport à l’illustre initiatrice, elle sera quand même fort logeable! On comprends que les deux beaux poulets (de Bresse) de l’image y circulaient avec une tenue de motocycliste (hors bottes, pour d’évidentes raisons): Il eu été dommage de s’assommer en rentrant précipitamment pour poursuivre le contrevenant tellement la voiture était basse!!!

    Cet achat est bon pour l’image mais paradoxalement aussi pour ceux qui persistent à ne pas perdre leur temps inutilement sur les routes dès que possible: Au double du tarif des Seat, il y en aura fatalement deux fois moins d’achetables donc susceptibles de vous emmerder un jour pour des prunes.

    Répondre

  13. J’ai l’impression que c’est plus en terme d’image qu’autre chose. Des A110 vendues (même avec une remise) c’est plutôt bien. Maintenant il faut des gendarmes pas trop bedonnant. Ça va être un calvaire pour sortir de la voiture et une séance rigolote pour le contrevenant.

    Répondre

  14. Milice servile soutenue par… 69 à 85% de la population en question ! (selon les enquêtes et selon qu’on parle de police ou de gendarmerie, cette dernière ayant encore plus de soutien dans celles différenciant les deux).

    Les complotistes et/ou exaltés d’extrême gauche et/ou anti-tout et les réalités… des relations toujours contrariées…
    C’est quand même fou cette propension toujours renouvelée à vous poser en détenteur de toute vérite, et, pire, à vous revendiquer d’une majorité que vous n’avez que dans vos fantasmes…

    M’enfin, tout ça ne nous dit pas pourquoi vous venez déverser vos âneries ici plutôt qu’en lieux habituels; Facebook, forums Sputnik/RT & co, etc etc etc…. Vous y trouvez pourtant plein de gens qui « pensent » comme vous. Pas besoin d’aller emm…er les autres.

    Répondre

    1. On est de la maison ?
      Peu perspicace en tous cas, c’est raté pour l’extrême gauche !
      Ce qui colle tout à fait avec la vacuité de votre message et vos leçons de morale.
      Et si les flics dans leur ensemble assuraient de véritables missions de service public, cela se saurait. Seuls ceux qui n’ont jamais eu affaire à leurs services, qu’ils soient victimes ou simples auteurs d’infractions routières, y croient encore.
      Le retour au réel, ce n’est pas à moi que ça va faire mal, je vous assure.

      Répondre

  15. Heureusement que ça a été confirmé par le ministère parce que le tweet d’Alpine ne fait pas vraiment officiel puisque la BRI n’existe plus depuis 2015… ^^
    Concernant la puissance, si les Megane 3 RS Gendarmerie faisaient vraiment 290 ch, vu qu’elles n’ont jamais atteint cette puissance de série, ce n’est pas dit que l’A110 Gendarmerie restera à 252 ch.

    Répondre

      1. @AXSPORT, je ne vois pas le rapport avec mon commentaire.
        Ton article ne parle que du kilométrage (sous entendant probablement qu’elle est fiable, mais ça ne n’est pas une surprise) alors que mon commentaire ne parle que de sa puissance. Je ne doute pas qu’elle puisse tenir les 290ch, il y en a « plein » sur les routes, encore plus sur circuits, qui font plus que ça. Ma question serait plus « est ce que les voitures de la gendarmerie sont d’origine ou ont une petite préparation, ne serait-ce qu’une simple reprog? ». Si les Megane étaient préparées, l’A110 le sera aussi. La Megane 3 RS sortait 275 ch max de série et aurait été préparée à 290 ch, l’A110 sortant 292 ch max de série (pour le moment ^^), elle ne se contentera probablement pas de 290 ch pour la gendarmerie.

        Répondre

  16. « Regardez, Monsieur le préfet, déjà 190 km/h ! »
    Bah rien que pour avoir une chance de rejouer le sketch du Joe Bar Team avec l’A110 qui se fait déposer par Manchzek, Brasletti et Jeannot la case, puis par Ed la Poignée qui a du mal à passer « cette p… de cinquième ! », je me réjouis de les retrouver sur nos (auto)routes !

    Répondre

  21. Un 1/3 d’Alpine, 1/3 de 508 PSE… Et enfin le dernier 1/3 pour la voiture qui se révèle la meilleure sur le terrain « opérationnel »

    le dernier tier en AMI

    Répondre

    1. Bah oui, l’auto qui aura été la meilleure déjà testée… À moins que cela soit pour rattraper les patinettes en ville !?

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *