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Essai Kia Sorento hybride rechargeable

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Le Kia Sorento nouvelle génération débarque sur nos routes! Ce grand SUV 7 places arrive dans nos contrées exclusivement en hybride rechargeable. Bon plan?

Un look très U.S.

Le Sorento a bien changé! Son look radicalement différent, nous transporte plutôt du coté de l’Amérique du nord. Avec ses formes cubiques et massives, on l’apparente plutôt à ce qui se fait de l’autre côté de l’Atlantique. On oublie ainsi largement son prédécesseur. Les rondeurs ont disparu du vocabulaire de ses designers. Il ne ressemble pas vraiment à ce qu’il existe déjà dans le catalogue. Ce SUV semble jouer sa propre partition dans la galaxie Kia.

Son regard résolument moderne, ne met cependant pas complètement de côté l’identité de la maison. La géante calandre de type « Tiger Nose » est reconduite ici, avec des traits plus stricts. On retrouve également l’aileron de requin sur le montant C, aperçu sur la Proceed. L’arrière massif, avec ces deux feux verticaux à leds rappellent quelques productions bien américaines. Pour beaucoup de badauds, la surprise vient surtout du logo, que l’on n’attend pas forcément sur une voiture avec ce design.

7 places et un coffre gigantesque

A bord, le nouveau Sorento se la joue aussi un peu U.S. La technologie saute au visage, avec les larges écrans numériques et un amoncellement de boutons. Surtout, il y a énormément d’espace pour les occupants des deux premiers rangs. Les rangements sont à l’avenant et disséminés partout. Surtout, contrairement à certaines productions nord-américaines, Kia n’oublie pas de soigner la finition. Les matériaux sont de bonne qualité, et certains flattent l’œil, comme les jolies grilles d’enceintes.

En configuration 5 places, le coffre permet une capacité de chargement gigantesque de 809 litres. Les 6ème et 7ème assises ne sont pas ridicules, mais les genoux trop remontés posent problème en dehors d’un trajet de dépannage. Toutefois, pour faciliter la communication avec le devant de la cabine, des enceintes diffusent le son amplifié des paroles des occupants avant. Il y a la clim et des prises USB à toutes les places. Une véritable invitation au voyage.

Silencieux et très confortable

Batterie pleine, on quitte notre point de départ dans un silence monacal. Le confort se montre immédiatement en accord avec cette ambiance zen. Peu importe le profil, l’électrique reste actif sans réveiller le thermique, même sur forte pente. L’insonorisation de bon aloi participe à cette atmosphère qui laisse le monde défiler en douceur autour de soi. On se sent particulièrement bien assis pour aligner les bornes. La direction au diapason ne met pas exagérément les muscles du conducteur à l’épreuve.

Cependant, il faut se faire à son gabarit. Il n’est pas toujours aisé de croiser un véhicule dans certaines étroites épingles de l’arrière-pays niçois. Mais ce mastodonte ne se comporte pas si mal. Ils ne concurrencent pas les meilleurs en termes d’agilité, mais on s’attendait à quelque chose de plus perturbant pour les estomacs. L’association des deux motorisations fait merveille quand le besoin de puissance se fait ressentir. Les transitions se font en douceur, sans jamais perturber outre mesure la vie à bord.

Beaucoup de modes de conduite

Néanmoins, il faut se faire aux innombrables modes de conduite. Aux programmes EV (100% électrique), HEV (hybride) et auto, il faut ajouter les Sport, Eco ou Smart. Ce n’est pas tout! Ce Kia Sorento dispose d’une vraie transmission intégrale à trois personnalisations: neige, boue et sable. Notez qu’il roule principalement en traction, quand on ne joue pas avec les modes. Nous n’avons pas eu le loisir de devoir les utiliser, sous le soleil radieux du sud de la France.

Il se sent particulièrement à l’aise sur l’autoroute et les grands axes. Les aides à la conduite finement réglées rendent la vie plutôt sereine. On a beaucoup apprécié les retours caméras des angles morts derrière le volant, à chaque activation des feux clignotants. Difficile de s’en passer, une fois qu’on a essayé ce dispositif. Un mot sur les consommations. L’autonomie électrique, dans un contexte défavorable s’est évanouie au bout de 37 kilomètres. On peut se rapprocher probablement des 50 en ville. Le petit réservoir de 47 litres pose problème. La conso batterie vide, avec seulement deux personnes et même pas 20 kilos de bagages, tournait entre 7 et 8 l/100 km.

De 48 990 à 61 940 €

Il ne se passera pas plus de 500 kilomètres avant de chercher une pompe à essence. Dommage pour un vaisseau aussi confortable, taillé pour accumuler les kilomètres sans se fatiguer. Côté recharge, comptez 5 heures pour une complète sur une prise classique. On trouve peu de concurrents capables de rivaliser avec ses tarifs allant de 48 990 à 61 940 €. L’entrée de gamme déjà hyper équipé a droit au bonus de 2 000 € (prix inférieur à 50 000 €). Ils bénéficient tous d’une carte grise quasiment gratuite dans la plupart des régions.

+ON AIME
  •  Look
  • Confort
  • 7 places
ON AIME MOINS
  •  Réservoir trop petit
  • Nombreux modes de conduite
  • Gabarit

 

Kia Sorento
Prix (à partir de)48 990 €
Prix du modèle essayé61 940 €
Bonus / Malus0 €
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne – Injection directe turbo essence + électrique
Cylindrée (cm3) 1 598
Puissance (ch/kW)265 / 195
Couple (Nm) 350
Transmission
Roues motricesintégrale
Boîte de vitesses auto. 6 rapports
Châssis
Freinsà disques
Jantes et pneus235/55 R19
Performances
Vitesse maximale (km/h)193
0 à 100 km/h (s) 8,7
Consommation
Cycle mixte (l/100 km)1,6
CO2 (g/km) 38
Dimensions
Longueur (mm) 4 810
Largeur (mm) 1 900
Hauteur (mm) 1 700
Empattement (mm) 2 815
Volume de coffre (l)175 à 809
Poids (kg) 2 099

 

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36 Commentaires sur "Essai Kia Sorento hybride rechargeable"

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mich1
Invité

Et citroen qui envoie du lourd ? Magnifique crossover chinois!

panama
Invité

Un modèle typiquement designé pour le marché US avec les inconvénients qui vont avec : trop grand, peu adapté aux conditions nationales (rues étroites, routes pleines de virages) avec un réservoir trop petit. Aux US il y a des stations essence partout ce qui n’est plus vrai en France.
Le premium allemand ou français (DS) fera bien mieux en prestations globales mais ça sera plus cher, en achat mais peut-être pas en LOA.
Faites vos comptes !

amazon
Invité

il a quoi pour lui?
conso en rapport avec son poids de tractopelle, autonomie inférieure à une électrique, un moteur qui dans une production PSA serait honni par l’ensemble des commentateurs!
dimensions et allure de Panzer VW.
son intérieur classique et sa robe le mettent en concurrence de Skoda, VW

Mwouais
Invité
C’est quoi votre problème consommation : 7-8 l/100 batterie vide pour un tel deplacoir je trouve cela très efficace pour une essence. Un 3008 hybride monte à 10l/100 dans pareilles situations et je n’entends pas de critique parce qu’il est plus menu ? Aimant beaucoup les véhicules spacieux, celle-ci dépasse à peine la largeur d’une 508 (d’ailleurs donnée pour 1907mm de largeur rétroviseurs rabattus). Ah, l’aspect monospace carré sans doute. Prix, finitions, look même, Espace : c’est finalement son blason Kia qui arrêtera en France et sera vu de façon favorable aux Usa qui priment la fiabilité. Peut-on déconnecter le… Lire la suite >>
SGL
Invité

@Mwouais, euh comment dire… le Kia Sorento hybride rechargeable plus économique que Peugeot 3008 hybrides rechargeables !? 😀 : -D : -D.
J’aimerais voir ça !?
Un lien une preuve ?
Le Peugeot est réputé par sa consommation maîtrisée… Les Kia sont réputés pour leur annonce de consommations loufoques.

Romain
Invité

@SGL
Les hybrides Kia sont les plus économes avec ceux de Toyota c’est un fait
Et ceux de PSA/FCA consomment le plus !

Le Sorento, beaucoup plus lourd que le 3008 par exemple consomme 2 a 3 litres de moins.

Le rendement sur la partie thermique est beaucoup mieux maîtrisé.

Tu n’a qu’à tester par toi même

SGL
Invité

« Peugeot 3008 hybride rechargeable, le test de consommation réelle »
https://fr.motor1.com/reviews/496379/peugeot-3008-hybride-consommation/
Extrait : « Consommation avec batterie déchargée
Autoroute : 7,5 l/100 km (13,3 km/l)
571 km d’autonomie »
… Ouais, Donc le Kia Sorento hybride rechargeable serait à 4,5 l/100 km sur Autoroute avec batterie déchargée ?????
Je veux bien croire que les Coréens maîtrisent bien dorénavant leur consommation, m’enfin là … ça ressemble plus à une grosse propagande que même Goebbels aurait hésité à nous sortir… 😉

Mwouais
Invité

@SGL :d’abord la masse du Peugeot : 1761kg annoncés (hy225) contre 2100kg pour celui-ci plus volumineux (7places).

Ci dessous CQFD :

Ensuite les chiffres et sources :

L’argus : essai

La consommation batterie déchargée varie entre 6,5 l-100 km sur route à près de 10 l-100 km en conduite active

Comparatif Kuga/3008Hy :
Sans être un gouffre avec 7,8 l/100 km en moyenne, le Peugeot 3008 s’incline notamment parce qu’il « biberonne » nettement plus en ville et sur route (7,5 l/100 km dans les deux cas) que son rival.

Autonomie électrique : le 3008 en retrait aussi

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/28714-comparatif-suv-hybride-rechargeable-le-peugeot-3008-face-au-ford-kuga

Mwouais
Invité

Ben, SGL : comme tu l’indiques plus bas : tu as tort, le 3008 hybride n’est pas un ange en consommation ( en regard de sa masse encore moins)

Ça arrive de se tromper.

amazon
Invité

je ne crois pas un seul instant à la consommation de 8l/100 la batterie vide. + 30% pour le moins entre l’aérodynamique et le poids.

Et oui un 3008 à 10l/100 c’est une hérésie!

comme SGL, quitte à choisir je garde mon diesel 6 cylindres à ce tarif là, qui lui fait seulement 7l/100 pour de vrai.

Romain
Invité
Et pourtant, nous sommes 2 à roulé avec le Sorento depuis moins d’1 mois et le résultat est là. 7.5 de moyenne ( idem en ville en fonctionnement hybride, batterie vide ) Le Sorento fait 300 kilos de plus que le Peugeot/DS7/C5 Il suffit de regarde ce que fait déjà la marque sur le marché de l’hybride rechargeable avec la Ceed SW / Niro / XCEED Les plus efficients du marché. Je ne suis pas spécialement défendeur d’une marque plus qu’une autre mais étant prestataire dans l’automobile pour plusieurs marques du marché je connais mon sujet. Les Asiatiques de manière… Lire la suite >>
SGL
Invité
« Les Français sont trop chauvins et manque d’objectivité » … je constate que depuis des années que les Français eux-mêmes sont champions du monde du French-bashing ! Moi, je ne dis pas que Kia ne soit pas remarquablement bon sur le plan de la consommation, mais je demande seulement d’un peu plus de précisons. Le 3008 est bon sur le plan consommation… Peut-être pas ses versions PHEV. Je reconnais que PSA, c’est accroché aux wagons que tardivement dans le segment des VE & PHEV, ils ont peut-être effectivement un petit retard sur ces catégories. Pour cela que je milite… Lire la suite >>
Romain
Invité
Attention, le sujet est bien sûr la version PHEV. Je te rejoint pour le diesel par exemple, les européens et français sont bien meilleurs que les constructeurs étrangers ! Pour les essence pur, il y a encore quelques temps c’était également le cas mais la fiabilité est venu ternir le tableau et les nouvelles générations de moteurs essence des constructeurs autre qu’européens sont bien placés désormais. Je te rejoint également sur le côté French-bashing mais étant profondément investi dans le secteur de l’automobile, c’est un fait , les français sont chauvins et manque cruellement d’objectivité. Il suffit de voir les… Lire la suite >>
SGL
Invité

…bon admettons que vous dites vrai, il consomme moins qu’un 3008 (ce qui est remarquable, il est vrai)
IL reste deux choses que me titille… Le prix 62k€ (pour un Kia) et l’autonomie sur autoroute qui est proche d’une VE HdG.
Il ne s’adresse pas à tout le monde… Limite une niche commerciale.

Romain
Invité
Oui ce n’est pas pour tout le monde, tout le monde n’est pas acheteur d’un 4×4 hybride rechargeable 7 places L’objectif n’est pas d’en faire des milliers à l’année, de mémoire pour la France c’est 1000 par an ce qui sera légèrement dépassé je pense. L’argument ‘ pour une Kia ‘ ne tient plus depuis quelques temps maintenant, les finitions de ce véhicule sont au delà de ce qu’on trouve chez un généraliste, encore une fois vas en concession l’essayer ! 62000€ c’est la version la plus haute. Petit exercice, trouve moi un modèle équivalent avec exactement les memes équipements… Lire la suite >>
Romain
Invité

Étrange correcteur, pour la fin, c’est qu’il est cohérent en tout point sur CE segment.

amazon
Invité

7.5 à 60 km/h de moyenne sur une nationale sur du plat je suis prêt à l’entendre.
mais sur l’autoroute à 130 km/h, ce serait vraiment étonnant. ma seule référence actuelle c’est la mini cooper de mon épouse. 130 km/h au régulateur sur l’autoroute, on consomme 6.5 l/100.
seulement 1 l/100 de plus avec ce gaillard, j’ai du mal à le croire
mais si c’est le cas, chapeau!

Polaris
Invité

« Autonomie inférieure à une électrique »: ah bon, a part peut-etre une Tesla M3 LR a 60k € (et encore) quelles sont donc les électriques qui ont une autonomie de 500-600km sur autoroute (et pas en se trainant à 110 km/h comme la plupart des Zoé que je double tous les jours en allant au travail) ?

KIA des problèmes
Invité

J’ai eu beaucoup de problèmes avec une Kia Rio 3. Mauvaise qualité des matériaux, consommation trop élevée et le pompon 2500€ de facture à 55 000 km hors garantie bien-sûr car j’avais fait la révision 500 km trop tard. Bon courage à ceux qui voudraient essayer. Je ne ferai pas une deuxième fois l’erreur et ma prochaine voiture sera française.

AXSPORT
Invité

Française ou Made in France ?

Mwouais
Invité

Ça paraît vraiment peu crédible.

amazon
Invité

pas plus que l’affirmation « Kia consomme moins que Peugeot »…

Mwouais
Invité

@amazon : chiffres et références d’articles presse automobile française justifiant mon propos plus haut dans les commentaires.

Première fois que je vois le pseudo Kiadesproblemes ici comme par hasard…

Kia des problèmes
Invité
@Mwouais J’imagine que vous avez remis en doute ma crédibilité à partir du moment où j’ai parlé de française. J’aurais très bien pu mettre allemande ou japonaise, le fait est qu’avant je roulais en Peugeot et je n’ai jamais eu les problèmes que j’ai pu avoir avec cette Kia. Quels sont ces problèmes ? Tableau de bord qui craque et grésille, portière qui grince après 6 mois, capteur de pluie qui fonctionne quand il veut, feux de croisement mal réglés des l’achat avec une contre visite au CT en prime, rétroviseur intérieur qui se dérègle tout seul en qq jours,… Lire la suite >>
Romain
Invité
Mauvaise aventure pour effectivement… Je serais tout de même curieux du suivi du véhicule pour que Kia refuse cette garantie, le 1.4 CRDI étant un très ancien bloc est très fiable mais loin d’avoir le meilleur agrément à l’époque. Ma conjointe roule en Rio de 2017 avec le même bloc, conso moyenne 5.5 sur 60000KM. Pour la finition c’est du plastique dur partout mais très bien assemblé car nous avions une Corsa et on ne pouvait pas en dire autant sur les rossignols dans les portes et TDB. Je pense que vous êtes tombé sur la mauvaise série visiblement. Dans… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@Kia….. : je n’ai pour ma part aucun intérêt chez Kia, ma seule expérience coréenne s’est limitée à 1 jour de Tucson de la génération précédente que j’ai trouvé un peu lourd et agricole. Le nouveau semble avoir corrigé ce défaut. Mais l’explication des maux vaut-elle que je retire mes doutes ? Ce sera nos vérités ou croyances. Toujours est-il qu’en 55.000km avoir un changement de bougies (de préchauffage donc ?) et un étrier de frein arrière à problème (tiens, mon père avait cela sur une C4), des feux mal réglés de base qui nécessitent un nouveau contrôle technique (ça,… Lire la suite >>
Kia des problèmes
Invité

@Romain

Révision 2 ans ou 30 000 km effectuée à 30 500 donc « votre garantie elle a sauté hihihi » dit elle en ricanant comme une ado…

Ma prochaine voiture doit avoir une mécanique connue de tous les garages pour éviter d’être tenu en laisse par une concession qui m’exploitera avec des tarifs indécents, donc pour moi le choix d’une française s’impose.

@Mwouais

Je vais pas me fatiguer à te pondre un nouveau pavé mais crois moi que le jour où je larguerai cette ÉPAVE sera un grand soulagement…

Romain
Invité

Vos commentaires…. combien d’entre vous ont roulé en KIA sur les derniers modèles ?
Niveau consommation c’est le mieux placé de tout les concurrents, la motorisation PHEV PSA mange 2/3L de plus.
Car 7L en moyenne, ce que je fais avec le miens depuis 3 semaines pour un bébé de 2 tonnes c’est excellent !

A part son petit réservoir effectivement, rien d’autres a reproché ! Confort, insonorisation et équipement tout y est !

Quand à la fiabilité cela ne m’inquiète pas plus que ça ayant eu un Sportage pendant 5 ans et RAS !

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