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Essai Peugeot 3008 Hybrid 225

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Le Peugeot 3008, ce SUV français au succès indéniable, passe par la case restylage. A-t-il les armes pour rester au sommet ? Nous l’avons pris en mains dans les environs de Chantilly.

Sous cette angle, il a l’air clairement plus agressif…

Nouvelle finition Black Pack

Sur l’un des segments les plus concurrentiels, le 3008 a tiré son épingle du jeu. Ce facelift attendu, a pour mission de moderniser un style déjà futuriste. Les designers lui ont appliqué le regard aperçu sur la 508. En dehors des crocs lumineux, les feux et le dessin de la calandre s’avèrent plutôt éloignés d’un 2008 ou d’une 208, les deux dernières nouveautés du constructeur.

La calandre met encore plus en valeur le Lion qui semble apparaitre en 3D. Pour le reste, son profil demeure quasiment inchangé. Même chanson pour l’arrière, à l’exception des feux à triple griffes, que l’on pourrait retrouver tel quel sur un concept-car. On apprécie particulièrement cette nouvelle finition black pack, passant au noir tous les éléments brillants. Une petite touche chic qui n’existait pas auparavant.

À l’exception de l’écran plus grand, l’intérieur ne change pas vraiment.

Vision de nuit

À bord, le 3008 garde logiquement les bonnes choses, et en améliorent certaines. On note notamment de meilleurs ajustements sur la console centrale. On remarque immédiatement le nouvel écran de 10 pouces, intégrant de nouvelles fonctionnalités. Dommage, on ne retrouve pas derrière le volant la dalle avec l’affichage 3D perfectionné de la 208. Après 4 ans, l’ensemble ne vieillit pas d’un pouce.

On se sent plutôt bien dans ce 3008, à l’avant comme à l’arrière. Le troisième passager sur la banquette, celui du milieu, peut serrer les jambes grâce au plancher quasiment plat. Un détail plutôt rare sur le segment. En termes d’aides à la conduite, elle récupère les toutes dernières, notamment le régulateur intelligent gérant l’arrêt et le redémarrage. La vision de nuit peut également faire partie des options.

Vous l’avez compris, la météo tait exécrable ce jour-là…

Motorisation hybride identique

Disons-le tout de suite, rien ne change vraiment en termes de motorisation. Le PureTech 1.6 de 180 chevaux s’accompagne toujours d’un bloc électrique constituant ainsi la propulsion hybride. Notre parcours plutôt routier, ne se montrait pas vraiment favorable à l’autonomie en mode zéro émission. Il a fallu ainsi moins de 40 kilomètres pour arriver au bout de la batterie. Ensuite, les transitions d’un moteur à l’autre se montrent quasiment imperceptibles.

Le mode Sport rend la voiture plus réactive à l’accélération… et surtout nous fait profiter de la musique d’un échappement sonore sortant des enceintes. On ne peut toujours pas le désactiver. Dans le même temps la direction gagne en consistance, mais on n’a déjà pas grand-chose à lui reprocher en marche normale. La plupart du temps, la paix règne à bord de ce 3008 restylé.

Des concept-cars jalousent la modernité de ces feux…

Confortable et plaisant à conduire

Son confort reste toujours aussi impérial pour tous les passagers, conducteur compris. Ce dernier apprécie la conduite en mode hybride ou électrique. Il peut aussi prendre du plaisir quand il s’agit d’hausser le rythme. Toutefois, ici le poids supplémentaire des batteries nuit à l’agilité, mais pas au bien-être à bord. Cela, les occupants peuvent aisément le confirmer. Il faut dire que les mouvements de caisse contenus ne donnent pas le mal de mer.

On a toutefois un reproche à faire vis-à-vis de la pédale de frein. Elle n’a pas le naturel d’un 3008 à motorisation conventionnelle. Rien de bien méchant, il faut juste s’y habituer. Néanmoins on se fait vite au mode B, qui optimise la régénération lors des phases de ralentissement. Ainsi, on met moins de force sur la pédale au moment de s’arrêter. L’air de rien, cela pousse à l’anticipation, et rend la conduite beaucoup plus coulée.

On voit mieux la pluie tomber avec ce toit panoramique.

Dès 45 100 €

En se mettant à jour, le Peugeot 3008 Hybrid 225 améliore un existant déjà de qualité. Sa consommation en outre n’explose pas même batterie vie, en se maintenant en dessous des 8 litres. Coté recharge, du classique avec un temps allant de 2 à 7 heures suivant l’installation sur laquelle on le branche. Pas de surprise pour les tarifs, il se montre un peu plus cher. 45 100 € au moins pour notre hybride. Il s’avère nettement plus chic que ses cousins du groupe PSA, ce qui justifie en partie la facture plus élevée. Et le 5008 ? On vous en parle bientôt…

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+ON AIME
  •  restylage réussi
  • équipements
  • compromis confort/dynamisme
ON AIME MOINS
  •  prix un peu élevés
  • feeling pédale de frein
  • son en mode sport

 

Peugeot 3008 Hybrid 225
Prix (à partir de)41 500 €
Prix du modèle essayé49 900 €
Bonus / Malus0 €
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne – Injection directe turbo essence + élec
Cylindrée (cm3) 1 598
Puissance (ch/kW)225 / 165
Couple (Nm) 360
Transmission
Roues motrices av
Boîte de vitesses auto
Châssis
Freinsà disques
Jantes et pneus 205/55 R19
Performances
Vitesse maximale (km/h) 225
0 à 100 km/h (s) 8,7
Consommation
Cycle mixte (l/100 km) 1,3 à 1,5
CO2 (g/km) 30 à 35
Dimensions
Longueur (mm) 4 447
Largeur (mm) 2 098
Hauteur (mm)1 624
Empattement (mm) 2 675
Volume de coffre (l) 395
Poids (kg) 1 760

 

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74 Commentaires sur "Essai Peugeot 3008 Hybrid 225"

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darkargos
Invité

Espérons que le facelift du Grandland chez Opel sera aussi réussi que celui du 3008. Avec Gilles Vidal parti, on verra comment le style Peugeot va évoluer. Il reste néanmoins à saluer la performance de ce modèle et son succès mérité.

wizz
Membre

qui a osé voler le pseudo de darkargos????

un commentaire où ça ne dit pas de mal de PSA, de Tavares, et en saluant la performance du 3008 et de son succès mérité!!! Jamais le vrai darkargos ne l’aurait fait, même sous la torture cocaïnée…

wizz
Membre

ceci dit, dans la même veine….qui a osé voler le pseudo de SAM????

parce que ces derniers temps, il n’y a plus de critique de SAM envers Peugeot pour ses faux SUV pas à 4 roues motrices mécaniques si utiles dans sa région montagneuse où tout le monde roule en 4×4….

….à moins que SAM ait initié la mode des 2 roues motrices dans sa région, en roulant dans une Citroen dont il serait très content.

michouizi
Invité

Trop, c’est trop. On va aller jusqu’ou comme ca?

beniot9888
Invité

Mais encore ?

koko
Invité

Parfaitement.
Y en a marre de tous ces SUV tueurs de pandas.

SGL
Invité

Les ours polaires plutôt ?
Le 3008 serait bien l’un des SUV les moins méchants pour sa polyvalence… le WWF s’en rend-t-il compte !?

michouizi
Invité

Quand y en a un ca va, c ‘est quand il y en a plusieurs qu’il y a des problemes.

amiral_sub
Invité

ça c’est du bon suv qui consomme moins qu’une C1

Invité

Même toi tu sais que t’y crois pas quand tu dis ça 😉

Mwouais
Invité

https://youtu.be/astRyL0bJa8

Évidemment partisan

Invité

oui, ça, il y a trop de Super Useless Vehicules. Cela me rappelle les années 90 /2000, avec l’explosion du diesel, où tout le monde achetait … même ceux qui n’en n’avaient pas besoin. Cette hérésie dans l’achat pose questions

Mwouais
Invité

@Langlois : question sur l’automobile ou question sir les « gens » ?

beniot9888
Invité

Si les gens n’achetaient que des choses « pragmatiques », ça se saurait. On ne vendrait aucune voiture de sport, on roulerait tous dans la version de base de la X ou de la Y vu que les grosses jantes alu ne servent à rien. On aurait le moteur d’entrée de gamme, vu qu’il « suffit » à déplacer la caisse. Personne n’achèterait d’Audi quand une Skoda ferait le même boulot.

Mais, ce n’est pas le cas. Les gens achètent selon des critères parfois subjectifs. Et surtout, ils achètent bien ce qu’ils veulent.

SGL
Invité

Oui @beniot9888, et Dacia ferait au moins 80 % des ventes !
@Frédéric LANGLOIS, l’explosion du diesel est lié pour des raisons fiscales comme pour l’efficacité énergétique des moteurs.
Dans de nombreux pays, le diesel coûte plus cher que l’essence… les gens, ainsi que moi, roulent en diesel principalement pour cette raison.

Bizaro
Invité

@michouizi ,Effectivement, la question est légitime, car nulle part dans l’article il est question d’autonomie !
Alors on a le droit de savoir : « Trop, c’est trop. On va aller jusqu’ou comme ca? » que cela soit en électrique ou en thermique on veut les kilomètres !

Rikiki
Invité

Ce restylage…
Je trouve plus joli le phase 1

SGL
Invité

Je n’aime pas habituellement les SUV… mais enfin là, avec le 3008, je comprends mieux l’immense succès des SUV.
… mais vivement quand même la future 308, je reste de la vieille école.

seb
Invité

Le black pack est magnifique. Un petit vert anglais et on se croirait presque devant la calandre d’une Bullit.

panama
Invité

@seb : j’espère que c’est ironique !!!

seb
Invité

@panama
ça me semblait tellement gros que je ne pensais pas avoir besoin de préciser, mais j’y penserais la prochaine fois. 😉

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