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Bilan mai 2020 : Inde

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Bilan Inde - Hyundai Creta

Tombé à zéro en avril, le marché indien a vu l’activité des usines et des concessions automobiles reprendre doucement en mai. Seulement 34000 voitures ont été vendues, soit une baisse de 85,5%. Et pour le première fois depuis des décennies, la voiture la plus vendue n’est pas une Maruti-Suzuki.

  • Baisse de 85,5% des ventes en mai 2020
  • Une Hyundai en tête, première historique

Au delà des chiffres bruts qui montrent bien entendu des fortes baisses pour tous les constructeur, c’est le classement des modèles les plus vendus qui étonne. Car pour la première fois depuis la création de Maruti-Suzuki au début des années 80, la voiture la plus vendue en Inde n’est pas issue de la marque. On trouve ainsi en tête le Hyundai Creta. Même la Suzuki la plus vendue est inhabituelle puisqu’il s’agit du monospace Ertiga. Et l’on trouve même une Tata et une Mahindra dans le Top10 souvent concentré uniquement sur Maruti-Suzuki et Hyundai. Bien entendu ces positions ne sont qu’éphémères et ne peuvent être prises comme tendances…

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Hyundai Creta (3 212)
  2. Maruti-Suzuki Ertiga (2 353)
  3. Maruti-Suzuki Dzire (2 215)
  4. Mahindra Bolero (1 715)
  5. Maruti-Suzuki EECO (1 617)
  6. Kia Seltos (1 611)
  7. Maruti-Suzuki Baleno (1 587)
  8. Maruti-Suzuki Alto (1 506)
  9. Tata Altroz (1 379)
  10. Mahindra XUV300 (1 257)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (13 702)
  2. Hyundai (6 883)
  3. Mahindra (3 745)
  4. Tata (3 152)
  5. Renault (1 753)
  6. Kia (1 661)
  7. Toyota (1 641)
  8. Volkswagen (1 404)
  9. MG (710)
  10. Ford (571)

Les tableaux

Mai. 2020Mai. 2019% Mai.PDM Mai. 2020PDM Mai. 2019
Fiat014-100,00%0,00%0,01%
Jeep93977-90,48%0,27%0,41%
FCA93991-90,62%0,27%0,42%
Ford5716 361-91,02%1,67%2,69%
Honda37511 442-96,72%1,10%4,84%
Hyundai6 88342 502-83,81%20,12%17,97%
Kia1 6614,86%
Hyundai-Kia8 54442 502-79,90%24,98%17,97%
Mahindra3 74519 541-80,84%10,95%8,26%
Maruti-Suzuki13 702121 018-88,68%40,06%51,16%
MG7102,08%
Datsun3041 382-78,00%0,89%0,58%
Nissan74476-84,45%0,22%0,20%
Renault1 7535 949-70,53%5,12%2,52%
Renault-Nissan2 1317 807-72,70%6,23%3,30%
Tata3 15210 900-71,08%9,22%4,44%
Toyota1 64112 138-86,48%4,80%4,94%
Skoda5081 148-55,75%1,49%0,47%
Volkswagen1 4042 685-47,71%4,10%1,09%
VW Group1 9123 833-50,12%5,59%1,56%
TOTAL34 205236 533-85,54%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
Fiat0255-100,00%0,00%0,02%
Jeep1 6236 193-73,79%0,24%0,48%
FCA1 6236 448-74,83%0,24%0,50%
Ford15 99035 516-54,98%2,33%2,74%
Honda16 64071 701-76,79%2,42%5,54%
Hyundai115 195217 770-47,10%16,75%16,82%
Kia41 3386,01%
Hyundai-Kia156 533217 770-28,12%22,76%16,82%
Mahindra37 227111 343-66,57%5,41%8,60%
Maruti-Suzuki363 484654 257-44,44%52,86%50,54%
MG6 7340,98%
Datsun2 2918 447-72,88%0,33%0,65%
Nissan1 3534 245-68,13%0,20%0,33%
Renault21 61131 398-31,17%3,14%2,43%
Renault-Nissan25 25544 090-42,72%3,67%3,41%
Tata35 15176 399-53,99%5,11%5,90%
Toyota24 82058 049-57,24%3,61%4,48%
Skoda3 5656 174-42,26%0,52%0,48%
Volkswagen2 98712 851-76,76%0,43%0,99%
VW Group6 55219 025-65,56%0,95%1,47%
TOTAL687 6381 294 598-46,88%

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2 Commentaires sur "Bilan mai 2020 : Inde"

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darkargos
Invité
Bonne chance à Citroen qui va se lancer sur ce marché… Hyundai Kia est déjà là en force et on voit que Renault malgré une gamme de produits dédiés (Kaptur (avec un K) Kwid Trigger) a déjà du mal à se faire une place. Sans oublier les japonais Toyota et Honda, et les chinois avec la success story MG… Connaissant la frugalité de Tavares chaque fois qu’il veut se lancer à la conquête d’un marché , j’ai déjà peur des produits que Citroen lancera en Inde. Regardez à quoi ressemble le dernier lancement Citroen Dongfeng C3 L et vous allez… Lire la suite >>
Tesla
Invité

Que devient le projet Ambassador de PSA ?
Ca serait vraiment trop bête d’enterrer cette marque, vu son potentiel en Inde.
En espérant que PSA ne renouvelle pas les mêmes erreurs qu’avec DS en Chine (marque soi-disant calibrée pour la Chine).

Ambassador pour l’Inde, ça doit être l’équivalent de Dacia : des modèles totalement adaptés aux routes et aux habitudes du pays.
Avec le petit plus du look néo-rétro (pour au moins un modèle, pour respecter l’ADN de la marque), comme l’a fait BMW avec Mini.

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