Le ciel au dessus du salon de Francfort ne semble pas s'éclaircir à l'heure du bilan. En effet, les constructeurs ne sont pas les seuls à s'être détournés de ce temple de l'automobile allemande. Les visiteurs eux aussi ont boudé la Frankfurter Messe. L'édition 2019 a ainsi accueilli plus de 30% de visiteurs en moins qu'en 2017.
Le ciel au dessus du salon de Francfort ne semble pas s'éclaircir à l'heure du bilan. En effet, les constructeurs ne sont pas les seuls à s'être détournés de ce temple de l'automobile allemande. Les visiteurs eux aussi ont boudé la Frankfurter Messe. L'édition 2019 a ainsi accueilli plus de 30% de visiteurs en moins qu'en 2017.
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Touchés par la crise financière, les salons font à présent face à une crise de fond bien plus grave. Mais contrairement à Genève, Détroit ou Paris qui ont déjà amorcé un important virage pour survivre, le navire Francfort semble avoir continué droit vers l'iceberg. Car c'est d'un naufrage dont nous parlons à présent.
Dès les premiers jours, l'ampleur du désastre était visible : plus de la moitié des halls vides de toute voiture, de longs couloirs déserts, des halls où les allées vides sont plus grandes que les stands... Malgré tout, les constructeurs présents, presque uniquement les constructeurs allemands et leurs marques satellites, n'ont pas ménagé leur peine et ont multiplié les nouveautés. En vain.
Car le salon de Francfort doit non seulement faire face à une évolution de la consommation de l'actualité automobile, mais aussi visiblement à une crise de confiance entre l'industrie automobile allemande et la population. En plus des nouveautés, Francfort a également été le théâtre de grandes manifestations anti-automobile.
Et les visiteurs ne se sont pas bousculés aux portes du salon. Les organisateurs ont ainsi enregistrés 560 000 visiteurs sur les 10 jours du salon. C'est presque 31% de moins que la précédente édition qui a accueilli 810 000 personnes. 31% de baisse, quand le salon de Genève s'est "contenté" de 9%, et que celui de Paris a stabilisé sa fréquentation (1,06 million).
L'ampleur de la chute de fréquentation vient conforter l'idée selon laquelle le salon de Francfort pourrait avoir vécu sa dernière édition. Une vision un peu pessimiste quand même, car la toute puissante industrie allemande ne saurait se passer de cette fabuleuse vitrine. Le chantier sera énorme, et il ne suffira pas de remodeler le salon. Une véritable refonte est à prévoir, pour prendre en compte à la fois les évolutions de la communication, de la mobilité, et les enjeux environnementaux auxquels doit faire face l'industrie.
Le ciel au dessus du salon de Francfort ne semble pas s'éclaircir à l'heure du bilan. En effet, les constructeurs ne sont pas les seuls à s'être détournés de ce temple de l'automobile allemande. Les visiteurs eux aussi ont boudé la Frankfurter Messe. L'édition 2019 a ainsi accueilli plus de 30% de visiteurs en moins qu'en 2017.
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