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Essai Ford Ranger Raptor 213 chevaux

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Essai Ford Ranger Raptor (2019)

La définition du Ford Ranger Raptor ? Un utilitaire transformé en véhicule de loisir. Mais pas pour faire des pique-niques… Là il s’agit d’affronter les chemins hostiles et autres dunes de la région d’Essaouira au Maroc. Un très grand bac à sable, pour un gros jouet bien amusant. C’est l’heure de la récré !

Quel look!

Le Ford Ranger, l’un des pick-ups les plus vendus du marché, a droit à sa version délurée. Ce petit frère du F150 Raptor en reprend les codes de voyou, histoire de ne surtout pas se fondre dans le paysage. La calandre se passe de l’ovale et à la place la grille barrée FOOOORD donne le ton. Il a tout l’attirail du baroudeur, le vrai.

Protection alu des soubassements, ailes élargies, garde au sol rehaussée, et pneus à crampons surdimensionnés ne trompent personne. Quel look ! Du coup, pour le garer en ville, montez sur les trottoirs… Ses dimensions de 5,34 m de long et 2,18 m de large ne le rendent pas très citadin. Ça tombe bien, aller s’enfermer au milieu des bâtiments n’est pas au programme.

Ambiance sportive à bord

A bord, Ford a boosté aussi l’ambiance histoire d’être raccord avec les capacités de l’engin. Tout d’abord on ne passe pas à coté de la sellerie badgée « Raptor ». Le volant plutôt sportif a droit à un repère rouge à son sommet, et deux palettes pour le mode séquentiel de la boite automatique. De bonnes poignées sur les montants permettent de se tenir en cas de turbulences…

Il n’oublie pas de s’équiper de petites choses sympathiques pour pour égayer le voyage. En l’occurrence un système d’infotainment plutôt complet et connecté. Carplay évidemment fait partie des technologies, sans oublier internet avec des tas de services online. Parfait pour le professionnel qui a besoin d’un prolongement de son bureau en déplacement. Voilà pour le côté « pratique ».

Un Diesel de 213 chevaux

On voit déjà les amoureux de gros cubes américains lever les yeux aux ciel… Sous le capot un 4 cylindres turbo Diesel de 213 chevaux. Ses performances suffisent pour la plupart des situations cependant. Vitesse maxi de 170 km/h, 500 Nm de couple font largement l’affaire pour les situations hostiles. Pour l’accompagner une transmission à 10 rapports, la même que la Mustang. L’avantage, on la laisse travailler sans à se soucier de la bonne vitesse à engager.

Le plus surprenant demeure sa consommation qui se maintient plutôt bien malgré le poids… et notre conduite assez déraisonnable. Dans les pires moments elle atteignait les 12 litres, un chiffre acceptable, qui nous laisse penser que descendre en dessous des 10 au quotidien n’a rien d’irréalisable. Surtout, son fort couple permet de jouer les pilotes du Dakar grace à des programmes facilitant la vie.

Roi du désert

Boue, cailloux, hiver, roc et baja assurent ainsi une conduite facile suivant les terrains. Le dernier cité nous a permis de nous amuser à l’occasion d’un parcours tracé dans les dunes. On met le pied au plancher, et le Ranger Raptor s’arrache avec une motricité étonnante. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, il n’y a pas vraiment besoin de corriger la trajectoire souvent. Avec des pneus pareils, la mission s’avère quasiment impossible si l’on cherche à s’ensabler.

Le chassis renforcé du Ranger Raptor nous permet d’affronter les pistes du désert sans crainte. Les suspensions spécifiques à gestion électronique avalent les irrégularités du terrain comme un 4X4 de compétition. On atteint ainsi des vitesses autoroutières, voire déraisonnables avec une facilité assez déconcertante. Quand il s’agit d’enjamber des marches formées par les rochers, le débattement impressionnant nous rend bien moins nerveux. Aucun accro, ni même une rayure à recenser malgré notre niveau débutant.

Cher… mais fun garanti!

A qui s’adresse le Ford Ranger Raptor ? Chez nous, dur à dire. Au-delà de ces dimensions rédhibitoires pour la plupart des garages et parkings, le malus maximum assassin va trier naturellement les intéressés. Un montant qu’il faut ajouter aux 56 550 € du tarif catalogue. Mais pour ça, on a l’assurance d’avoir l’un des franchisseurs 5 places les plus efficaces et polyvalents du marché, c’est indiscutable.

+ ON AIME
  •  Look démoniaque
  • Capacités 4X4
  • Benne
ON AIME MOINS
  •  Tarif
  • Diesel
  • Utilisation très spécifique

 

Ford Ranger Raptor
Prix (à partir de) 56 550 €
Prix du modèle essayé 56 550 €
Moteur
Type et implantation 4 cylindres en ligne turbo Diesel
Cylindrée (cm3) 1 995
Puissance (kW/ch) 147 / 213
Couple (Nm) 500
Transmission
Roues motrices  intégrale
Boîte de vitesses  automatique 10 rapports
Châssis
Suspension avant double triangulations
Suspension arrière  essieu rigide
Freins  à disques
Jantes et pneus 285/70 R17
Performances
Vitesse maximale (km/h)  175
0 à 100 km/h (s)  –
Consommation (jantes 18 pouces)
Cycle urbain (l/100 km) 11,4
Cycle extra-urbain (l/100 km) 7,3
Cycle mixte (l/100 km)  8,8
CO2 (g/km)  233
Dimensions
Longueur (m)  5,36
Largeur (m)  1,86
Hauteur (m)  1,81
Empattement (mm)  3,22
Volume de coffre (l)  –
Réservoir (l)  80
Masse à vide (kg)  2 198

Illustrations : Le Blog Auto

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17 Commentaires sur "Essai Ford Ranger Raptor 213 chevaux"

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AXSPORT
Invité

Ah !!!

Enfin une vraie bagnole pour rouler sur les routes défoncées de nos provinces !

😉

amiral_sub
Invité

effectivement c’est à se demander si la DDE est de mèche avec ford

RAPTOR
Invité

56k euros ?

Je l’ai acheté pour 35k euros en Asie…

CDA
Membre

L’Asie, c’est grand. Quel pays ? Quel salaire moyen ?
Les prix fixés le sont aussi en fonction des marchés.

wizz
Membre

le même véhicule?
(même moteur euro6, boite auto 10 rapports, équipement selon standard europe/usa, etc…)

gilles
Invité

Menteur. Le Raptor est pas commercialisé en Asie, et s’ils’agit d’un Ranger tout court, tu t’es fait avoir, en France un double cabine est dispo à moins de 30 000!

gilles
Invité

Rectification, le Raptor est désormais importé en Thailand au prix de 1 699 000 THB, soit 50 200 €, sachant que ceux produits sur place commencent à moins de 17 000 € (599 000 THB)

Francois
Invité

Il est aussi vendu aux Philippines. https://www.ford.com.ph/trucks/raptor/

RAPTOR
Invité

Oui c’est celui que j’ai.
Euro6 ? Je ne sais pas. Par contre même moteur et boîte auto

RAPTOR
Invité

1 700 000 pesos soit 28 000 euros.
Offre de lancement

Blablabla
Invité

Génial, et vous avez les plaques FR ? Vous vous êtes occupé du passage à la DREAL, UTAC, etc…

Schaub
Invité

Quel dommage que Ford soit un constructeur non fiable … pompe huile défectueuse au bout de 110 000km ( le problème est connu par Ford sur les Ford Ranger ) résultat moteur et Turbo Hs 10 000 euros de reparation et Ford ne réagit pas malgré les rapports eloquent de l expert … une honte !!! Si vous envisagez un achat chez ce constructeur passé votre chemin !!!

AXSPORT
Invité

Pas faux……

Bizaro
Invité

Félicitations c’est bien le Ford Ranger Raptor essayé !

En photo il est plus sale dedans que dehors.

Ne pas oublier que c’est un bon utilitaire avant tout! Alors oubliez le prix de 56000€, c’est presque 10000€ de moins quand on passe en HT.

Dommage que la fiche technique ne rappelle pas le PTAC ou le PTRA et les paramètres pratiques de la benne.

zeboss
Invité

prendre un raptor pour aller taffer….
🙂

AXSPORT
Invité

Vaut mieux un Berlingo à moteur de tondeuse…….

AXSPORT
Invité

😉

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