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Mercedes GLB, le GL compact et familial

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Mercedes GLB (2019)

Tout en renouvelant en douceur son Classe-B, Mercedes prépare l’après monospace avec un SUV compact familial, à 7 places. Le nouveau Mercedes GLB, 8ème modèle de la gamme compacte, pourrait devenir le nouveau modèle vedette de la famille.

La nouvelle génération de modèles compacts de Mercedes compte donc plusieurs nouveaux modèles, dont le SUV GLB. Avec ses 4634 mm de long (empattement de 2829 mm), il sera la plus familial, avec jusqu’à 7 places, et un coffre de 560 litres. Le petit frère GLA conservera donc son positionnement de modèle plus dynamique, et moins habitable. Le second rang est coulissant sur 140 mm (fractionnement 60/40) avec un dossier en 3 parties (40/20/40). Le troisième range propose deux places qui restent néanmoins réservées à des enfants, jusqu’à 1m68.

Le style avait été annoncé au salon de Shanghai par un concept, ses lignes ne sont donc pas une grande surprise de SUV plus cubique, mettant en valeur son habitabilité. La planche de bord est spécifique, mais reste proche, comme tous les modèles de la famille.

Le Mercedes GLB reprend toutes les technologies des autres compactes. Dont les aides à la conduite incluant les fonctions de conduite semi-autonome, ou le régulateur de vitesse contextuel. Il ajoute en prime un pack Offroad pour les versions 4 roues motrices. Dans ce mode, l’éclairage Multibeam LED propose jusqu’à 50 km/h un faisceau d’éclairage plus large et plus puissant.

Deux moteurs essence sont disponibles :

  • GLB200 : 1.3 Turbo 120 kW / 163 ch / 250 Nm / Boîte double-embrayage 7 rapports / 6,0 à 6,2 l/100 km / 137 à 142 g/km de CO2
  • GLB250 4Matic : 2.0 Turbo 165 kW / 224 ch / 350 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 7,2 à 7,4 l/100 km / 165 à 169 g/km de CO2
  • GLB200d : 2.0 Turbo 110 kW / 150 ch / 320 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / 4,9 à 5,0 l/100 km / 129 à 133 g/km de CO2
  • GLB200d 4Matic : 2.0 Turbo 110 kW / 150 ch / 320 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 5,2 à 5,5 l/100 km / 136 à 144 g/km de CO2
  • GLB250d 4Matic : 2.0 Turbo 140 kW / 190 ch / 400 Nm / Boîte double-embrayage 8 rapports / Transmission intégrale / 5,2 à 5,5 l/100 km / 138 à 146 g/km de CO2

L’avis de Leblogauto.com

Le Mercedes GLB est sans doute le plus attendu au sein de la famille des compactes Mercedes. Il permettra à la marque d’investir le marché en pleine croissance des SUV familiaux, créneau auquel le GLA ne pouvait accéder.

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27 Commentaires sur "Mercedes GLB, le GL compact et familial"

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panama
Invité

Eh oui, il y a Mercedes et Mercedes – et rien de nouveau à ça.
Désolé de le rappeler mais le Nirvana chez Merco-Benz c’est toujours le SL.
Il est sympa ce petit GLB.

SGL
Invité

Compactes… à 4.63 m ça s’appelle toujours comme cela ?

Est-ce beaucoup mieux qu’un Seat Tarraco et Peugeot 5008 ?
Parce que les BAM d’en « bas » n’ont généralement que le nom de premium !

SAM
Invité

Oui. Il n’y a pas photo! Comparer aux deux autres que vous citez … après ils ne vivent pas dans la même galaxie donc la comparaison valorise encore mieux le SUV frappé de l’étoile!

wizz
Membre

moteur 1.3L
simple traction
surement un prix d’attaque compétitif, via un équipement dépouillé

autant acheter une Peugeot 5008 1.6 full option ou presque

Invité

Je vous recommande de regarder les gammes Mercedes en France. Il n’y a pas de “prix d’attaque” à proprement parlé, et les voitures commencent très équipées. Ça évite d’avoir des voitures dépouillées toute moches dans les rues..
D’ou Le fait que les MB françaises sont plus chères que les MB allemandes d’ailleurs: stratégie différente.

SGL
Invité

Oui, je le sais @Lolman77
En Allemagne, les BAM BdG font le boulot des généralistes.
Seul en France ou leur équipement pléthorique + leurs tarifs les places d’office en tant que premium.
Mais pour faire un comparatif crédible, je prends un Peugeot ou Seat de 40 k€ et je le compare avec un BAM du même prix… Et j’en tire un bilan.
C’est autre chose que de prendre un BAM de 80 k€ pour le comparer avec un généraliste de 30 k€, comme beaucoup n’hésite pas à faire ici 😉

wizz
Membre

4.63m
chez nous en Europe, c’est un grand SUV
mais aux USA, ça doit surement entrer dans la catégorie SUV compact…

Invité

Jai longtemps pensé ça. Puis je suis monté dans une Mercedes, et j’ai compris.
La qualité des matériaux est bluffante. Aucun bouton ne donne cette impression de plastique “cheap” des généralistes. Et pour cause, la plupart sont en alu!
Idem niveau technologies… il faut voir un régulateur adaptatif dans une Peugeot (ou même Volvo) et celui dans une MB… on comprend tout de suite que les investissements n’ont pas été les mêmes.
Après si vous vous fichez de ça, c’est clair qu’il n’y a pas d’intérêt pour vous.

wizz
Membre

ce sont les même technologies que l’on retrouve sur la VW Golf ou Audi A3. Et pourtant…

zeboss
Invité

impossible de me faire à ces écrans de tableau de bord, ça fait plaqué là comme ça…
Pas intégré à la planche de bord.

Xavier
Invité

Ce panneau rapporté est moins joli que l’écran intégré mais à l’usage c’est beaucoup plus agréable et plus sûr. Le regard a moins de chemin à faire pour consulté le GPS ou d’autres commandes et reste donc plus près de la route. D’autres constructeurs s’y sont mis , y compris français comme peugeot par exemple.

lataupe2B
Invité

Bon c’est Mercedes ça va être une bonne voiture sans doute chère mais il n’est pas très sexy. On dirait qu’il a une capsule de café géante posée à l’arrière .

Pierre
Invité

Un vrai look de 4×4, une modularité qui s’annonce record, carton assuré

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