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Bilan mai 2019 : Chine

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Bilan marché Chine - VW Lavida Plus

La chute des ventes en Chine a atteint 16,4% en mai, avec 300000 voitures de moins par rapport à l’année dernière. Sur les 5 premiers mois de l’année, la baisse est à présent de 15,1%, soit 1,5 million de ventes en moins.

Les quelques mesures engagées n’ont pas ramené la confiance des consommateurs qui boudent toujours les concessions. Après tous ces mois de forte baisse, et pour diminuer les stocks qui s’accumulent dangereusement, les constructeurs ont sérieusement réduit la production. Cette dernière a ainsi baissé de 21%.

On continue ainsi à voir des marques dont la chute les rend quasiment invisibles sur le marché : Changhe, Huansu, Senova, Zhonghua, Karry, Haima, DS, Renault… Avec seulement 8800 voitures, PSA n’occupe plus que 0,5% du marché contre plus de 3% quelques années en arrière. Mais d’autres parviennent à profiter de nouveaux modèles pour progresser, dont MG, Maxus, Toyota, Bestune, Honda…

On notera que les clients les plus aisés continuent à acheter des voitures, avec une indécente progression de BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti ou même Hongqi. La marque de prestige chinoise atteint désormais des volumes représentatifs, et a ajouté le HS5 à sa gamme.

En mai, les SUV plafonnent à 42,3%, contre 51,1% pour les berlines. On ne trouve d’ailleurs que deux SUV dans le Top10, et c’est une berline qui permet à Chevrolet de se maintenir, la nouvelle Monza. Cette tendance n’aide pas les constructeurs chinois qui voient leur part de marché atteindre 33,3%, au plus bas depuis plusieurs mois. C’est qu’ils sont nombreux à avoir tout misé sur les SUV, négligeant les berlines. Les constructeurs étrangers ont pour leur part développé tardivement les SUV, ce qui leur a couté cher en 2017 et 2018, mais n’ont pas retiré leurs berlines.

Les ventes de véhicules électriques (et hybrides rechargeables) commencent également à souffrir. Leur part de marché représente un total de 6,6%, mais la croissance est au plus bas, à peine 5%. Nous y reviendrons dans un sujet dédié.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Lavida (35 752)
  2. Nissan Sylphy (34 224)
  3. Wuling Hongguang (34 073)
  4. Toyota Corolla (32 383)
  5. Buick Excelle GT (31 204)
  6. Volkswagen Bora (26 283)
  7. Haval H6 (25 523)
  8. Volkswagen Tiguan L (21 599)
  9. Chevrolet Monza (21 439)
  10. Honda Accord (18 264)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (229 698)
  2. Honda (136 132)
  3. Toyota (121 544)
  4. Nissan (90 651)
  5. Geely (79 744)
  6. Buick (71 675)
  7. Mercedes-Benz (49 952)
  8. Chevrolet (48 988)
  9. BMW (43 650)
  10. Haval (43 134)

Les tableaux

Mai. 2019 Mai. 2018 % Mai. PDM Mai. 2019 PDM Mai. 2018
Arcfox 40 261 -84,67% 0,00% 0,01%
BAW 374 1 004 -62,75% 0,02% 0,05%
Beijing 1 658 2 975 -44,27% 0,11% 0,16%
Bisu 427 2 767 -84,57% 0,03% 0,15%
BJEV 8 969 19 328 -53,60% 0,58% 1,04%
Borgward 7 153 3 554 101,27% 0,46% 0,19%
Changhe 1 193 7 393 -83,86% 0,08% 0,40%
Foton 1 038 1 586 -34,55% 0,07% 0,09%
Huansu 1 808 15 346 -88,22% 0,12% 0,83%
Senova 1 774 4 557 -61,07% 0,11% 0,25%
Weiwang 0 1 208 -100,00% 0,00% 0,07%
BAIC 24 394 59 718 -59,15% 1,57% 3,22%
BMW 43 650 36 186 20,63% 2,82% 1,95%
Huasong 4 0 0,00% 0,00%
Jinbei 1 435 1 074 33,61% 0,09% 0,06%
SWM 2 790 3 295 -15,33% 0,18% 0,18%
Zhonghua 1 380 5 195 -73,44% 0,09% 0,28%
Brilliance 5 609 9 564 -41,35% 0,36% 0,52%
BYD 32 966 36 927 -10,73% 2,13% 1,99%
Changan 39 292 46 261 -15,06% 2,54% 2,50%
Changan Ossan 5 157 12 200 -57,73% 0,33% 0,66%
Changan 44 449 58 461 -23,97% 2,87% 3,16%
Chery 22 738 38 758 -41,33% 1,47% 2,09%
Cowin 1 029 605 70,08% 0,07% 0,03%
Exeed 1 701 0,11%
Jetour 8 067 0,52%
Karry 790 4 522 -82,53% 0,05% 0,24%
Chery 34 325 43 885 -21,78% 2,22% 2,37%
Mercedes-Benz 49 952 44 589 12,03% 3,22% 2,41%
– Beijing-Daimler 47 629 42 110 13,11% 3,07% 2,27%
– Fujian-Daimler 2 323 2 479 -6,29% 0,15% 0,13%
Denza (avec BYD) 1 859 155 1099,35% 0,12% 0,01%
Daimler 51 811 44 744 15,79% 3,34% 2,42%
DearCC 0 547 -100,00% 0,00% 0,03%
Fengguang 9 598 11 743 -18,27% 0,62% 0,63%
Fengxing 5 666 10 008 -43,39% 0,37% 0,54%
Fengshen 3 391 4 792 -29,24% 0,22% 0,26%
Fengdu N/A N/A
Fukang 1 0,00%
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou 18 N/A
Venucia 8 055 9 911 -18,73% 0,52% 0,54%
Dongfeng 26 729 36 454 -26,68% 1,73% 1,97%
Dorcen 2 226 0,14%
Bestune 7 053 5 474 28,85% 0,46% 0,30%
Senia 538 1 931 -72,14% 0,04% 0,10%
Haima 277 7 749 -96,43% 0,02% 0,42%
Hongqi 6 463 2 906 122,40% 0,54% 0,16%
Junpai 969 2 161 -55,16% 0,06% 0,12%
FAW 15 300 20 221 -24,34% 0,99% 1,09%
Fiat 0 11 -100,00% 0,00% 0,00%
Jeep 4 049 10 348 -60,87% 0,26% 0,56%
FCA 4 049 10 359 -60,91% 0,26% 0,56%
Ford 10 731 31 089 -65,48% 0,69% 1,68%
– Changan-Ford 7 418 30 653 -75,80% 0,48% 1,66%
– JMC-Ford 3 313 436 659,86% 0,21% 0,02%
Keyton 162 494 -67,21% 0,01% 0,03%
Soueast 2 535 5 756 -55,96% 0,16% 0,31%
Fujian Auto 2 697 6 250 -56,85% 0,17% 0,34%
GAC Trumpchi 27 953 38 298 -27,01% 1,80% 2,07%
Leopaard 2 558 8 132 -68,54% 0,17% 0,44%
GAIC 30 511 46 430 -34,29% 1,97% 2,51%
Geely 79 744 113 834 -29,95% 5,15% 6,15%
Geometry 1 375 0,09%
Lynk&Co 9 190 9 234 -0,48% 0,59% 0,50%
Volvo 11 489 8 939 28,53% 0,74% 0,48%
Geely 101 798 132 007 -22,88% 6,57% 7,13%
Baojun 27 589 68 563 -59,76% 1,78% 3,70%
Buick 71 675 80 619 -11,09% 4,63% 4,35%
Cadillac 20 586 17 308 18,94% 1,33% 0,93%
Chevrolet 48 988 57 193 -14,35% 3,16% 3,09%
Wuling 34 073 32 587 4,56% 2,20% 1,76%
GM 202 911 256 270 -20,82% 13,10% 13,84%
GreatWall 550 759 -27,54% 0,04% 0,04%
Haval 43 134 47 610 -9,40% 2,78% 2,57%
Ora 4 541 0,29%
Wey 6 217 11 079 -43,88% 0,40% 0,60%
GreatWall 54 442 59 448 -8,42% 3,51% 3,21%
Hanteng 3 629 5 809 -37,53% 0,23% 0,31%
Hawtai 3 885 7 673 -49,37% 0,25% 0,41%
Acura 1 024 456 124,56% 0,07% 0,02%
Everus 0 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 305 0,02%
Honda 136 132 107 448 26,70% 8,79% 5,80%
– Dongfeng-Honda 72 246 55 766 29,55% 4,66% 3,01%
– GAC-Honda 63 886 51 682 23,61% 4,12% 2,79%
Honda 137 461 107 904 27,39% 8,87% 5,83%
Huaqi 137 170 -19,41% 0,01% 0,01%
Hyundai 37 217 60 427 -38,41% 2,40% 3,26%
Kia 22 558 29 840 -24,40% 1,46% 1,61%
Hyundai-Kia 59 775 90 267 -33,78% 3,86% 4,87%
JAC 15 677 13 765 13,89% 1,01% 0,74%
Jaguar 2 297 2 586 -11,18% 0,15% 0,14%
Land Rover 1 922 4 451 -56,82% 0,12% 0,24%
JLR 4 219 7 037 -40,05% 0,27% 0,38%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 1 143 4 534 -74,79% 0,07% 0,24%
Landwind 1 532 4 800 -68,08% 0,10% 0,26%
JMC 2 675 9 334 -71,34% 0,17% 0,50%
Kandi / Gleagle 0 1 651 -100,00% 0,00% 0,09%
Lark Auto 420 0,03%
Lifan 1 068 6 183 -82,73% 0,07% 0,33%
Link Tour 0 0,00%
Neta 808 0,05%
Nio 1 068 0,07%
Mazda 15 680 25 421 -38,32% 1,01% 1,37%
– Changan-Mazda 9 522 15 812 -39,78% 0,61% 0,85%
– FAW-Mazda 6 158 9 609 -35,91% 0,40% 0,52%
Citroen 4 628 12 600 -63,27% 0,30% 0,68%
DS 105 538 -80,48% 0,01% 0,03%
Peugeot 4 069 13 567 -70,01% 0,26% 0,73%
PSA 8 802 26 705 -67,04% 0,57% 1,44%
Qoros 3 458 7 028 -50,80% 0,22% 0,38%
Infiniti 2 638 1 820 44,95% 0,17% 0,10%
Mitsubishi 9 913 12 508 -20,75% 0,64% 0,68%
– GAC-Mitsubishi 9 913 12 508 -20,75% 0,64% 0,68%
– Fujian-Mitsubishi 0 0 0,00% 0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 99 198 -50,00% 0,01% 0,01%
Nissan 90 651 97 309 -6,84% 5,85% 5,25%
– Dongfeng-Nissan 90 220 96 370 -6,38% 5,82% 5,20%
– DF-Zhenghzou-Nissan 431 939 -54,10% 0,03% 0,05%
Renault 1 008 5 065 -80,10% 0,07% 0,27%
Renault-Nissan 104 210 116 702 -10,70% 6,73% 6,30%
Maxus 3 842 2 673 43,73% 0,25% 0,14%
MG 20 837 19 382 7,51% 1,34% 1,05%
Roewe 35 330 39 225 -9,93% 2,28% 2,12%
SAIC 60 009 61 280 -2,07% 3,87% 3,31%
Sitech 15 0,00%
Suzuki 1 441 4 260 -66,17% 0,09% 0,23%
Toyota 121 544 114 293 6,34% 7,84% 6,17%
– FAW-Toyota 70 944 64 205 10,50% 4,58% 3,47%
– GAC-Toyota 50 600 50 088 1,02% 3,27% 2,70%
GAC-Toyota NEV 0 0,00%
Toyota 121 544 114 293 6,34% 7,84% 6,17%
Audi 37 320 45 402 -17,80% 2,41% 2,45%
Skoda 22 000 30 660 -28,25% 1,42% 1,66%
Volkswagen 229 698 247 849 -7,32% 14,83% 13,38%
– FAW-Volkswagen 97 706 107 949 -9,49% 6,31% 5,83%
– SAIC-Volkswagen 131 992 139 900 -5,65% 8,52% 7,55%
VW Group 289 018 323 911 -10,77% 18,65% 17,49%
Weichai Enranger 627 942 -33,44% 0,04% 0,05%
Weltmeister 2 056 0,13%
Xiaopeng 2 704 77 3411,69% 0,17% 0,00%
Yema 1 749 2 738 -36,12% 0,11% 0,15%
Yudo 220 330 -33,33% 0,01% 0,02%
Luxgen 122 736 -83,42% 0,01% 0,04%
Yulu 0 0 0,00% 0,00%
Yulon 122 736 -83,42% 0,01% 0,04%
Zhidou 345 4 368 -92,10% 0,02% 0,24%
Traum 5 114 1 223 318,15% 0,33% 0,07%
Zotye 12 947 23 848 -45,71% 0,84% 1,29%
Zotye 18 061 25 071 -27,96% 1,17% 1,35%
TOTAL 1 549 344 1 852 045 -16,34%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
Arcfox 104 565 -81,59% 0,00% 0,01%
BAW 2 288 3 479 -34,23% 0,03% 0,04%
Beijing 7 232 13 828 -47,70% 0,09% 0,14%
Bisu 3 023 17 909 -83,12% 0,04% 0,18%
BJEV 38 982 50 430 -22,70% 0,47% 0,52%
Borgward 16 120 12 403 29,97% 0,20% 0,13%
Changhe 13 639 18 387 -25,82% 0,17% 0,19%
Foton 4 101 9 274 -55,78% 0,05% 0,10%
Huansu 42 669 89 012 -52,06% 0,52% 0,92%
Senova 22 048 26 480 -16,74% 0,27% 0,27%
Weiwang 0 9 598 -100,00% 0,00% 0,10%
BAIC 150 166 250 900 -40,15% 1,82% 2,58%
BMW 223 795 175 596 27,45% 2,72% 1,81%
Huasong 13 0 0,00% 0,00%
Jinbei 9 601 5 260 82,53% 0,12% 0,05%
SWM 21 327 15 521 37,41% 0,26% 0,16%
Zhonghua 13 211 40 057 -67,02% 0,16% 0,41%
Brilliance 44 152 60 838 -27,43% 0,54% 0,63%
BYD 185 167 184 116 0,57% 2,25% 1,90%
Changan 245 880 331 480 -25,82% 2,98% 3,41%
Changan Ossan 61 707 90 785 -32,03% 0,75% 0,93%
Changan 307 587 422 265 -27,16% 3,73% 4,35%
Chery 144 905 172 795 -16,14% 1,76% 1,78%
Cowin 6 635 5 639 17,66% 0,08% 0,06%
Exeed 3 814 0,05%
Jetour 46 256 0,56%
Karry 6 676 23 009 -70,99% 0,08% 0,24%
Chery 208 286 201 443 3,40% 2,53% 2,07%
Mercedes-Benz 247 187 221 516 11,59% 3,00% 2,28%
– Beijing-Daimler 236 895 210 773 12,39% 2,87% 2,17%
– Fujian-Daimler 10 292 10 743 -4,20% 0,12% 0,11%
Denza (avec BYD) 1 988 442 349,77% 0,02% 0,00%
Daimler 249 052 221 958 12,21% 3,02% 2,29%
DearCC 0 1 950 -100,00% 0,00% 0,02%
Fengguang 68 260 111 703 -38,89% 0,83% 1,15%
Fengxing 40 543 67 777 -40,18% 0,49% 0,70%
Fengshen 25 403 47 157 -46,13% 0,31% 0,49%
Fengdu N/A
Fukang 95 0,00%
Junfeng N/A
DF-Zengzhou 389 0,00%
Venucia 46 875 66 278 -29,28% 0,57% 0,68%
Dongfeng 181 627 293 363 -38,09% 2,20% 3,02%
Dorcen 6 017 0,07%
Bestune 33 120 36 426 -9,08% 0,40% 0,38%
Senia 4 555 16 572 -72,51% 0,06% 0,17%
Haima 3 312 35 489 -90,67% 0,04% 0,37%
Hongqi 24 620 N/A 0,30%
Junpai 3 351 11 148 -69,94% 0,04% 0,11%
FAW 68 958 102 541 -32,75% 0,84% 1,06%
Fiat 19 101 -81,19% 0,00% 0,00%
Jeep 30 652 58 555 -47,65% 0,37% 0,60%
FCA 30 671 58 656 -47,71% 0,37% 0,60%
Ford 79 647 201 580 -60,49% 0,97% 2,08%
– Changan-Ford 59 015 198 994 -70,34% 0,72% 2,05%
– JMC-Ford 20 632 2 586 697,83% 0,25% 0,03%
Keyton 1 146 1 120 2,32% 0,01% 0,01%
Soueast 11 753 49 226 -76,12% 0,14% 0,51%
Fujian Auto 12 899 50 346 -74,38% 0,16% 0,52%
GAC Trumpchi 142 823 231 099 -38,20% 1,73% 2,38%
Leopaard 26 862 45 853 -41,42% 0,33% 0,47%
GAIC 169 685 276 952 -38,73% 2,06% 2,85%
Geely 511 191 601 176 -14,97% 6,20% 6,19%
Geometry 2 392 0,03%
Lynk&Co 47 222 37 005 27,61% 0,57% 0,38%
Volvo 43 647 39 843 9,55% 0,53% 0,41%
Geely 604 452 678 024 -10,85% 7,33% 6,98%
Baojun 215 325 408 887 -47,34% 2,61% 4,21%
Buick 369 442 443 374 -16,67% 4,48% 4,56%
Cadillac 93 381 98 371 -5,07% 1,13% 1,01%
Chevrolet 230 857 275 714 -16,27% 2,80% 2,84%
Wuling 160 631 214 315 -25,05% 1,95% 2,21%
GM 1 069 636 1 440 661 -25,75% 12,98% 14,83%
GreatWall 1 531 2 815 -45,61% 0,02% 0,03%
Haval 307 616 283 188 8,63% 3,73% 2,92%
Ora 23 251 0,28%
Wey 40 129 67 166 -40,25% 0,49% 0,69%
GreatWall 372 527 353 169 5,48% 4,52% 3,64%
Hanteng 18 350 27 709 -33,78% 0,22% 0,29%
Hawtai 34 373 23 678 45,17% 0,42% 0,24%
Acura 4 738 2 847 66,42% 0,06% 0,03%
Everus 0 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 700 0,01%
Honda 624 856 536 658 16,43% 7,58% 5,52%
– Dongfeng-Honda 307 129 266 275 15,34% 3,73% 2,74%
– GAC-Honda 317 727 270 383 17,51% 3,85% 2,78%
Honda 628 301 538 487 16,68% 7,62% 5,54%
Huaqi 313 170 84,12% 0,00% 0,00%
Hyundai 220 318 293 046 -24,82% 2,67% 3,02%
Kia 128 398 144 704 -11,27% 1,56% 1,49%
Hyundai-Kia 348 716 437 750 -20,34% 4,23% 4,51%
JAC 71 502 88 358 -19,08% 0,87% 0,91%
Jaguar 7 451 13 011 -42,73% 0,09% 0,13%
Land Rover 10 185 22 569 -54,87% 0,12% 0,23%
JLR 17 636 35 580 -50,43% 0,21% 0,37%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 10 170 14 010 -27,41% 0,12% 0,14%
Landwind 6 311 9 439 -33,14% 0,08% 0,10%
JMC 16 481 23 449 -29,72% 0,20% 0,24%
Kandi / Gleagle N/A 1 802 0,02%
Lark Auto 1 967 0,02%
Lifan 10 562 28 846 -63,38% 0,13% 0,30%
Link Tour 485 0,01%
Neta 3 368 0,04%
Nio 3 368 0,04%
Mazda 83 689 129 125 -35,19% 1,02% 1,33%
– Changan-Mazda 51 517 78 147 -34,08% 0,63% 0,80%
– FAW-Mazda 32 172 50 978 -36,89% 0,39% 0,52%
Citroen 24 665 59 097 -58,26% 0,30% 0,61%
DS 918 1 697 -45,90% 0,01% 0,02%
Peugeot 29 939 76 492 -60,86% 0,36% 0,79%
PSA 55 522 137 286 -59,56% 0,67% 1,41%
Qoros 4 312 23 754 -81,85% 0,05% 0,24%
Infiniti 10 782 8 055 33,85% 0,13% 0,08%
Mitsubishi 51 098 61 893 -17,44% 0,62% 0,64%
– GAC-Mitsubishi 51 098 61 893 -17,44% 0,62% 0,64%
– Fujian-Mitsubishi 0 0 0,00% 0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 931 1 168 -20,29% 0,01% 0,01%
Nissan 438 581 442 636 -0,92% 5,32% 4,56%
– Dongfeng-Nissan 436 211 438 525 -0,53% 5,29% 4,51%
– DF-Zhenghzou-Nissan 2 370 4 111 -42,35% 0,03% 0,04%
Renault 7 399 32 452 -77,20% 0,09% 0,33%
Renault-Nissan 508 343 546 006 -6,90% 6,17% 5,62%
Maxus 18 808 14 847 26,68% 0,23% 0,15%
MG 98 845 98 956 -0,11% 1,20% 1,02%
Roewe 173 747 203 778 -14,74% 2,11% 2,10%
SAIC 291 400 317 581 -8,24% 3,54% 3,27%
Sitech 942 0,01%
Suzuki 7 218 27 027 -73,29% 0,09% 0,28%
Toyota 571 364 501 275 13,98% 6,93% 5,16%
– FAW-Toyota 315 640 296 889 6,32% 3,83% 3,06%
– GAC-Toyota 255 724 204 386 25,12% 3,10% 2,10%
GAC-Toyota NEV 0 0,00%
Toyota 571 364 501 275 13,98% 6,93% 5,16%
Audi 207 757 250 954 -17,21% 2,52% 2,58%
Skoda 96 209 137 934 -30,25% 1,17% 1,42%
Volkswagen 1 179 776 1 285 618 -8,23% 14,31% 13,24%
– FAW-Volkswagen 510 888 579 924 -11,90% 6,20% 5,97%
– SAIC-Volkswagen 668 888 705 694 -5,22% 8,12% 7,27%
VW Group 1 483 742 1 674 506 -11,39% 18,00% 17,24%
Weichai Enranger 3 755 6 348 -40,85% 0,05% 0,07%
Weltmeister 5 556 0,07%
Xiaopeng 7 359 184 3899,46% 0,09% 0,00%
Yema 7 541 12 978 -41,89% 0,09% 0,13%
Yudo 1 183 1 800 -34,28% 0,01% 0,02%
Luxgen 571 7 139 -92,00% 0,01% 0,07%
Yulu 0 0 0,00% 0,00%
Yulon 571 7 139 -92,00% 0,01% 0,07%
Zhidou 1 900 12 751 -85,10% 0,02% 0,13%
Traum 21 044 6 873 206,18% 0,26% 0,07%
Zotye 62 956 128 702 -51,08% 0,76% 1,33%
Zotye 89 013 135 575 -34,34% 1,08% 1,40%
TOTAL 8 242 482 9 713 352 -15,14%

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24 Commentaires sur "Bilan mai 2019 : Chine"

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Hello
Invité

Ça fait mal a VW ça. La première placé mondial será loin cette année.

wizz
Membre

ça fait mal à VW en terme de volume, en terme de chiffre d’affaire, de profit
Mais pour la 1ere place mondiale, ça ne devrait pas changer dans cette compétition. Perdre la 1ere place, c’est lorsqu’on baisse plus que les autres: le marché chinois a baissé de 15%, mais les ventes de VW seulement de 10%. Ils sont plus que jamais leader du marché chinois (en revanche, vu le volume, une baisse de 10%, ça fait très mal dans les dents…).

Hello
Invité

Le marché chinois c’était a la louche 40% des ventes mondial du groupe VAG donc une baisse de ce marché impact plus fortement VAG leader de ce marché. C’est déja plus de 200000 ventes de perdu pour vag
Si VAG continu comme ça será quasiment 500000 en fin d’année. Perdre 10% de 5M de ventes fait plus mal que 80% de 100000.
En plus Toyota progresse et l’alliance pert moins. Donc adieu première place.

pcur
Invité

Certes mais on peut dire qu’ils arrivent à se tenir sur ce marché chinois, difficile de dire la même chose de PSA qui est en train de se faire littéralement expulser du marché par les chinois…

Fred21
Invité

Tellement de marques, tellement de modèles sur des multiples chaines de production, tellement de pièces diverses : une récession comme ça doit provoquer des déficits terribles et le regroupement des marques et la rationalisation des gammes ne devraient plus tarder.
Pour nos français, on pensait que le point bas était atteint mais manifestement encore pas.

SGL
Invité

L’avantage de la situation des Français est que la situation est tellement basse pour eux, déjà depuis des années que même -50 % n’a plus vraiment d’effets globalement.
Alors que pour les leaders, ne serait-ce que de -10 % et les conséquences sont bien plus fâcheuses.
Plus la guerre des prix, que Tavares ne veut plus rentrer dans ce jeu depuis plusieurs années, le marché chinois est ravagé.

Fred21
Invité

La guerre des prix en Chine va continuer et c’est une erreur de penser que la chose va s’arrêter. Ils ne fonctionnent pas du tout comme ici. 10 ans que j’y vais et que je constate que chacun veut toujours manger l’autre puis le monde même quand il est déjà haut. Leurs façons de travailler, gérer, se financer, prévoir, etc … sont très, très différentes. Tout est fait avec un autre esprit. Çà changera peut être un jour mais pas dans un proche avenir.

Béret vert
Invité

Oui, si en Chine « chacun veut manger l’autre », en France ce serait chacun veut profiter de la collectivité, donc laisser l’autre juste assez vivant…
Trop de monde sur la charrette…

pat d pau
Invité

le guerre des prix nous arrange nous les clients des produits made in china… on les pousse a baisser les prix tjs plus.. entre qutres, les équipementiers mettent une pression assez forte pour reduire tjs les couts/prix… et ca je pense que ca changera pas..

C3PO
Invité

de toute façon les usines chinoises n’ont jamais fait de profit
j’ai souvenir d’un premier profit de 100 millions quand le groupe avait fait 750 000 ventes
et PSA a baissé son point mort à un moment où la chine n’apportait déjà pas de profits, donc finalement les conséquences sont faibles sur le court terme

Béret vert
Invité

« L’avantage de la situation des Français »
Vous parlez d’un avantage 😉

SGL
Invité

On se console avec ce que l’on a @Béret vert
C’est l’avantage de l’inconvénient.
L’inconvénient, c’est déjà le passé, l’avantage, c’est relativement maintenant… Surtout par rapport aux leaders.
Ça fait bien longtemps que l’on compte plus sur le marché chinois.

amiral_sub
Invité

comment citroen a pu tomber aussi bas ????
où sont les responsables du fiasco chez psa ?

Invité
Il est tranquillement dans son bureau de Rueil Malmaison, à continuer à terroriser ses équipes. Le problème, lorsqu’on règne par la terreur, c’est qu’on n’a personne pour relever et prévenir vos erreurs de jugement. Dans le cas de la Chine, le pricing power et la course à des niveaux de rentabilité exagéré (alors que PSA gagnait de l’argent, pas énormément mais était rentable en Chine, et surtout progressait en volume, en image et en part de marché) a été catastrophique. Le plus étonnant est encore la persistance dans l’erreur alors que tous les indicateurs sont au rouge depuis des années.… Lire la suite >>
Rickyspanish
Invité

Le soi-disant nouvel Eldorado des constructeurs dans lequel ils devaient vendre des millions de SUV … C’est plutôt Elpouravo avec un marché du SUV qui semble s’essouffler au profit des berlines … ça c’est du super prospect …

pat d pau
Invité

l’elodorado chinois c’est pour l’achat de piece afin de faire ensuite de l’assemblage en Europe, Turquie, etc.. j’espere que les chinois vont continuer a rester pas cher car trouver des fournisseurs en Europe avec ce rapport qualité/prix, c’est assez difficile.. les turcs commencent a etre assez compétitif.

Alvin
Invité

BRAVO SENARD , C’EST CA SOIT ON CHEF OU ON NE L’EST PAS  » OU BIEN RENAULT EST LE PREMIER ET PRINCIPAL DE NISSAN OU BIEN IL NE L’EST PAS » !!! C’EST AUSSI SIMPLE QUE BONJOUR DU COURAGE CHERCHER A MONTER 51% DU CAPITAL DE VOTRE PARTENAIRE ET LA FUSION SE FERA NATURELLEMENT .

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