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Essai Audi Q3 45 TFSI 230 ch

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Essai Audi Q3

Le petit SUV d’Ingolstadt, l’Audi Q3 se renouvelle et change ainsi du sol au plafond sans oublier le garage. Il évolue radicalement, ce qu’on a pu vérifier au Maroc dans la région d’Agadir, où routes, désert et plages nous ont servis de terrains de jeu.

Un look réinventé!

L’Audi Q3 donne un méchant coup de vieux à son aïeul à tous les niveaux, à commencer par le style. Le nouveau venu apparait plus imposant, tout en affichant un regard bien plus moderne, en accordance parfaite avec les autres SUV du catalogue de la marque aux Anneaux. La calandre plus massive une fois de plus se voit revisitée.

Les ailes débordantes et des traits saillants lui confèrent un sentiment de robustesse, comme si rien ni personne ne pouvait l’effrayer sur la route et ailleurs. En outre la modernité affichée l’inscrit parfaitement dans le siècle, avec des airs sous certains angles d’e-Tron le véhicule électrique aujourd’hui disponible dans la gamme.

L’écran enfin tactile

A bord, au niveau des équipements le tactile arrive enfin sur la plupart de ces modèles. Cela facilite en effet notamment l’utilisation de Carplay.  Aux côtés de cet écran, un virtual cockpit derrière le volant. La base ! La présentation apparaît plutôt valorisante. Audi conserve tout de même quelques boutons notamment pour le son et la climatisation. Appréciable !

Essai Audi Q3

On aime également les touches de raffinement à bord, comme les placages en alcantara sur la planche de bord et les portes. Méfiez-vous simplement de certains coloris. Les notres beiges témoignaient d’une certaine décoloration. On recommande ainsi plutôt des teintes foncées pour ceux-ci. A l’arrière, deux adultes peuvent prendre places aisément. Belle progression par rapport à la première génération. Le coffre y gagne également.

Mode Sport = Normal

Notre modèle 45 TFSI (on vous laisse vous y retrouvez dans les appellations) dispose d’un bloc essence 4 cylindres suralimenté de 230 ch. Transmission Quattro et boite automatique de rigueur. En somme entre nos mains le meilleur de la gamme pour l’instant. Autant dire que sur la route, il nous permet de profiter des qualités dynamiques du chassis.

La DSG fait plutôt le job, du moment qu’on ne lui demande rien. Au gré des programmes disponibles, on force parfois la descente d’un rapport pour optimiser des relances. De manière générale, on préfère garder le mode sport dans la plupart des situations de conduite qui se rapproche d’un « normal ». Les autres semblent avoir surtout servi à faciliter l’homogation des chiffres de consommation.

Un amortissement plutôt rigoureux

Malgré son centre de gravité plutôt haut perché, le nouveau Q3 reste plutôt ferme sur ses appuis, et limite les mouvements de caisses. Si la rigueur de comportement y gagne, le confort y perd un peu. Rien de rédhibitoire cela dit, même si certains préféreront la mollesse d’autres concurrents. Il s’est avéré être un excellent compagnon lors de nos longues liaisons sur les routes marocaines.

Il marque en outre des points supplémentaire grace à sa transmission Quattro. Pour diverses raisons, nous déconseillons le sable avec un SUV de ce genre, mais sachez tout de même qu’il saura parfaitement s’en sortir. Nous nous sommes à vrai dire même plutôt bien amusés. Simplement les grains microscopiques se logent partout, jusque dans les rouages du toit ouvrant.

Le X1 a du souci à se faire

Aujourd’hui, l’Audi Q3 a désormais toutes les armes pour venir mieux embêter le BMW X1, son principal rival. Avec plus de technologies embarquées et des prestations se rapprochant du meilleur niveau, il pourrait bien se montrer comme un incontournable du marché. La place à bord pourrait en effet convaincre bien plus de familles qu’auparavant.

+ ON AIME
  •  Rien à voir avec l’ancienne génération
  • Technologies embarquées
  • Quattro
ON AIME MOINS
  •  Amortissement un peu trop rigoureux
  • Boîte parfois hésitante
  • Enclencher le mode sport pour ne pas grever l’agrément

 

Audi Q3
Prix (à partir de) 33 670 €
Prix du modèle essayé 50 500 €
Moteur
Type et implantation 4 cylindres en ligne turbo Ess
Cylindrée (cm3)  1 984
Puissance (kW/ch) 230 / 169
Couple (Nm)  350
Transmission
Roues motrices  Intégrale
Boîte de vitesses  Automatique
Châssis
Suspension avant  Mcpherson
Suspension arrière  Multibras
Freins  À disques
Jantes et pneus  215/65 R17
Performances
Vitesse maximale (km/h)  233
0 à 100 km/h (s)  6,3
Consommation (jantes 18 pouces)
Cycle urbain (l/100 km)  9,5
Cycle extra-urbain (l/100 km)  6,1
Cycle mixte (l/100 km)  7,3
CO2 (g/km)  164
Dimensions
Longueur (mm)  4,48
Largeur (mm)  1,86
Hauteur (mm)  1,62
Empattement (mm)  2,68
Volume de coffre (l)  530
Réservoir (l)  60
Masse à vide (kg)  1 695

 

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60 Commentaires sur "Essai Audi Q3 45 TFSI 230 ch"

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Stephanie
Invité

Une superbe voiture comme seuls les allemands savent en faire. Si vous cherchez quelque chose de fiable, confortable et rafiné, faites vous plaisir et offrez vous cette merveille.

wizz
Membre

….ouais….
confortable, ouais…
fiable, ouais…
raffiné, ouais…

en revanche, le matuvudemonstatutsocial, là oui, c’est une certitude, oui.

koko
Invité

confortable… d’après la lecture de l’article: pas tant que ça
fiable… J’espère que vag a enfin resolu le pb de surconsommation d’huile
raffiné… ok pour l’interieur (surtout en comparaison avec le X1)

Pour une fois, je vais faire mon SGL et je lui préfère le C5 aircross en terme de prestations (pour ce que je recherche sur ce type de caisse).

Invité

il n’y aurait que la surconsommation d’huile, comme problème de fiabilité, chez VAG, alors on pourrait dire que oui, elles sont fiables, les allemandes, hélas, 3 fois hélas … il n’en est rien.
En tout cas, au vu de ce gentils troll bien gras et baveux, doit-on en déduire que greg se soit enregistré avec un nouveau pseudo ?

zeboss
Invité

ne mettons pas tout sur le dos de greg, il y a plein de trolls dispos qui rappliquent à la demande…

Chusky
Invité

On parle de design et faut ramener ça à une histoire de statut social. Putain, la tristesse des mentalités dans ce pays… Bienvenu en France. Je sais bien que raccourci intellectuel est reposant mais à ce point…

pat d pau
Invité

dans un pays assez pauvre, on reve « d’avoir l’air » riche.

sinon les proces d’intention sur Greg… ca fait froid dans le dos de vous lire…

Jdg
Invité

Ou une japonaise ou une française ou une coréenne etc… . Bref y a pas que les allemands qui savent faire, bien au contraire.
Et puis 50.000€ y a qd même interet que ce soit fiable

twruit
Invité

pauvre Stéphanie, s’il est vrai que les gouts et les couleurs…, ce panzer est très loin d’etre une merveille, je dirai meme que la ligne est d’une banalité allemande,

Invité
Si le Q3 « change du sol au plafond sans oublier le garage » c’est peut être parce qu’Audi a compris qu’avec ce modèle ils c’étaient plantés et que donc il fallait tout refaire ! Et c’est là que le bas blesse côté raffinement ! N’oublions pas non plus les « autres côté » … la fiabilité légendaire d’Audi, montrée du doigt par l’assureur anglais Warranty Direct où la marque aux anneaux est avant dernière de son classement avec un taux de casse moteur anormalement élevé (1 Audi sur 27 a une casse moteur), par exemple. Non non, il n’y a pas à dire,… Lire la suite >>
Kaiser Sauzée
Invité

Greg a changé de. Sexe ???

greg
Invité
Non, car j’ai franchement rien à dire sur ce véhicule qui m’indiffère totalement. Mais toi t’as hélas pas changé de cerveau, et j’ai jamais posté ce genre de commentaires ultra-positifs (faut pas me voir comme ton miroir : toi tu es totalement négatif, moi je suis dans la nuance en pesant le pour et le contre). Cela dit y a une évolution (à défaut de progrès, faut pas trop en attendre de toi): Tu as changé de cible, maintenant c’est à moi que tu t’attaques gratuitement avec toute la crasse mauvaise foi qui te caractérise, et non plus à la… Lire la suite >>
Kaiser Sauzée
Invité

lol !!!
Démarrage au 1/4 de tour.
Reste zen petit scarabée d’outre-Rhin face aux vilains petits canards fransösicheeuuuuu.

Invité

Ah, je ne suis donc pas le seul à y avoir pensé ! en tout cas, greg, lui, démarre au 1/4 de tour. ce n’est pas toujours le cas des Audi 😉

pat d pau
Invité

demande pas de rester zen quand tu cherches la mer2 stp.. un peu de coherence..

zeboss
Invité

@greg : je suppute une crise latente de parano aiguë, en absence de réaction de second degré. tu m’as fais la même dans un autre cas…
je conseille une consultation…

pat d pau
Invité

pourquoi ce proces d’intention ?

ok allons y !

Je pense que c’est vous.. fait expres pour balancer des com’ sur Greg ?

alex
Invité
tu as oublié de dire que si tu achètes ce véhicule toutes les personnes de tout sexe tombent immédiatement sous ton charme que la chance t’irradie de sa présence que la direction de ta boite te confie les rênes de l’entreprise ou que si tu es entrepreneur les clients font la queue pour espérer ton attention que tes enfants deviennent des surdoués sans parler que tous tes soucis de santé ainsi que ceux de tes proches disparaissent et que dans ton jardin pousse maintenant toutes sortes de fruits et plantes exotiques qui font de ce lieu un véritable paradis, liste… Lire la suite >>
zeboss
Invité

Dans cette couleur avec quelques marbrures de gris et de beige, on a un camouflage parfait.
Je connais quelques kéké qui seront ravis de s’en servir de base pour jouer auxmatuvuavecetkess ?
Coté raffinement… hummm .
Sinon Stéf, on touche combien par article dans ton taff ?

lelillois
Invité

Do not feed the troll.

Daishin
Invité

On es sur rires er chansons ??

Nico
Invité

L intérieur est décevant, trop de plastique, moins de plaquages métalliques, uniquement de couleur noir ( a part les inserts alcantara orange) , intérieur en simili cuir d après un vendeur bref pour moi pas au standard Audi ( L A6 est magnifique)et ne vaut pas 50000 e.

Yop
Invité

Pas d’intérieur beige ?!

Nico
Invité

Non, pour une SLine ou design Luxe, il n y a que noir. Plus de beige ou marron .

Yop
Invité

Ultra tristounet tout ça…

pat d pau
Invité
Jacky2000
Invité

Suis allez la voir en concession. Je n’ai toujours pas digéré le retrait du couvercle de porte-gobelet entre les sièges.

Kaiser Sauzée
Invité

lol !

labradaauto
Invité
…jusqu’à ce que le SUV sorte de cette idiote envie (mode) du consommateur pour faire de la route européenne bien lisse, mes critiques resteront méchantes envers ces engins. La couleur est assez « militaire » . Un avantage incertain du véhicule surélevé peut être pour la prochaine crue d’orage pouvoir s’échapper. Rien n’est certain. Le risque du capital investi n’en vaut pas chandelle. Qu’on m’excuse, je ne cherche pas, vue que je suis assez direct; Mais j’ai lu 233 km/h et aussi Moins de 10 litres/100. ( IL Y A OBLIGATOIREMENT MENSONGE ) je dirai 10 litres à 133 km/h ! ça… Lire la suite >>
Will
Invité

What ? Bien sûr que la conso moyenne n’est pas calculée à la VMax.
Tu devais déjà être avancé dans l’apéro parce qu’il manque des mots par ci par là.

labradaauto
Invité

will, whath ? french ?
…eh bien qu’on l’affiche la vraie conso d’un face de scania poussé à fond !
ça fait peur ! ça dissuade , ça s’arrête là .
…à votre bonne santé Will, moi: eau plate, sans glaçon !

koko
Invité

Image 31
Reservoir plein (60l)
autonomie 490 kms
conso moyenne 10,4 pendant l’essai donc on peut déduire que ça descendra rarement sous les 8,0 en conduite « normale ».
Ce qui n’est pas si mal pour une essence 4×4 de 230cv.

Jc juncker
Invité

Le ea888 gen3b est peu frugale si l on reste soft avec lui.

zeboss
Invité

Sans faire le redresseur de tords, être peu frugale s’entend être gourmand, la négation d’une négation devient une confirmation,
je suppose que la canicule a pris le dessus et que donc, la correction étant impossible, le dit engin est frugal, donc économe sauf si dans votre clavier, c’est un lapsus révélateur et que cet engin sur-motorisé bouffe sa mère…

Jdg
Invité

Le style des anciens « Q » était très fade. Là y a plus de style c’est plus recherché. L’intérieur mériterait un peu plus d’originalité, mais c’est aussi la marque de fabrique « allemande » qui plaît à bcp

Luc
Invité

Modèle essayé à 50500 euros pour 1,7 tonnes. Dommage que le prix ne serve pas à financer un allègement de l’auto… Un citroën Cactus pèse à peine 1 tonne en comparaison. Le design est vraiment très réussi. Pourquoi ne pas proposer une version plus sobre 1.2 Tfsi, voire moins? Et plus abordable? Un moteur 1.0 litre 120 cv se vendrait bien. Surtout qu’un achat à 30000 euros, il faut se projeter sur 5 à 10 ans. Si le 95 passe à 2 euros le litre ou plus, ce type de véhicule sera inrevendable.

Jc juncker
Invité

Ce 2 l tourne sans soucis à la e85 si l on veut.

Claude Giraud
Invité

Avez-vous réellement essayé ce 230cv avec du e 85?

Luc
Invité

Pour tourner à l’E85 il vaudrait qu’Audi ait adapté les sièges de soupapes, le traitement des pistons et le circuit carburant à la corosité de l’éthanol. Si c’est le cas, tant mieux. Mais l’e85 n’est pas la solution miracle pour une grande diffusion. Cette auto est très belle sinon, et cette mentalité de français de comparer ça à un statut social… Pfff… On gagne tous de l’argent, et on en fait ce qu’on veut. J’aimais les belles voitures, mais je rêves de belles voitures plus vertueuses.

labradaauto
Invité
le défaut de E85 , il est très sec, exige sur ces injections calibrées le boitier qui corrige le dosage . Souvent le moteur donne même plus de couple, mais attention ne donne pas le meilleur à haut régime. Encore une fois ne pas parler pour l’universel et dans le vide, c’est sur le ban d’essais qu’on voit le résultat. L’E85 s’accommode peut bien des moteurs modernes huilés aux huiles détergentes. Donc pourquoi pas de ce moteur VW audi. Comme la firme a un passé pas fiable du tout dans ses déclarations sur les moteurs trichés , c’est pourquoi je… Lire la suite >>
labradaauto
Invité

« L’E85 s’accommode peut bien des moteurs modernes huilés aux huiles détergentes. » Correction :
L’E85 peut bien s’accommoder des moteurs modernes huilés aux huiles détergentes

Jc juncker
Invité

Il existe en entre de gamme 1,5l 130ps

Luc
Invité

Je ne trouve pas cette version 130. Mais si elle existe ou existera, je suis curieux de voir les consos, et émissions de co2.

Luc
Invité

Et j’espère en BVM. Une boite DSG qui pèse 110 kgs c’est pas la peine. Et en traction aussi. Pas besoin de trimballer 100 kgs de transmissions qui servent 10 minutes par an.

Jc juncker
Invité
Didouda
Invité

Sauf qu’un cactus n’a rien à voir avec un Q3, pourquoi pas comparer un 3008 à un Q7 aussi. Je ne comprend pas cette mode comparer l’incomparable.

A la limite on peut ouvrir le débat vs le Q2, sauf qu’on retrouve une écart de poids pas si important au final (un C4 Cactus pèse réellement autour des 1t3, contre 1t4 pour un q2)

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