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Bilan avril 2019 : Norvège

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Bilan Norvège - VW e-Golf

Le marché automobile en Norvège a lourdement chuté en avril, avec près de 20% d’immatriculations en moins. La vague de livraisons de la Tesla Model 3 s’estompe et la Golf a retrouvé la première place.

Après les impressionnants chiffres de mars, avril est moins bon pour Tesla, effet des livraisons ponctuelles. La marque américaines pointe néanmoins encore à la seconde place en avril, mais toujours numéro un sur les 4 premiers mois.

Outre la Model 3, on trouve aussi dans le Top10 la Jaguar i-Pace, mais aussi le nouveau Audi eTron.

 

La moyenne des émissions de CO2 a baissé de 12 g par rapport à l’année dernière, à 67 g/km. C’est que la part des véhicules à 0 émissions de C02 est passée de 25,4 à 39,6%. Dont 7 véhicules dotés d’une pile à combustible.

Les classements

Top20 mensuel par modèles

  1. Volkswagen Golf (1 022)
  2. Tesla Model 3 (720)
  3. BMW i3 (467)
  4. Nissan Leaf (386)
  5. Audi eTron (371)
  6. Jaguar i-Pace (350)
  7. Hyundai Kona (307)
  8. Hyundai Ioniq (267)
  9. Volvo XC60 (264)
  10. Toyota Rav4 (247)
  11. Toyota C-HR (243)
  12. Skoda Octavia (241)
  13. Toyota Yaris (223)
  14. Kia Niro (219)
  15. Renault Zoe (206)
  16. VW T-Roc (184)
  17. Ford Focus (183)
  18. Volvo V90 (166)
  19. Mitsubishi Outlander (140)
  20. Tesla Model X (68)

Top20 mensuel par marques

  1. Volkswagen (1 927)
  2. Toyota (1 002)
  3. Volvo (933)
  4. BMW (845)
  5. Tesla (811)
  6. Hyundai (613)
  7. Skoda (612)
  8. Audi (544)
  9. Nissan (529)
  10. Jaguar (372)
  11. Kia (371)
  12. Ford (362)
  13. Peugeot (354)
  14. Suzuki (308)
  15. Mazda (280)
  16. Mercedes-Benz (240)
  17. Renault (230)
  18. Opel (192)
  19. Mitsubishi (151)
  20. Citroën (125)
avr. 2019 avr. 2018
Diesel 18,4% 19,3%
Essence 20,4% 26,1%
Hybrides 21,6% 29,2%
Dont PHEV 10,1% 10,0%
Electriques 39,6% 25,4%
Pile à combustible 0,1% 0,0%

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80 Commentaires sur "Bilan avril 2019 : Norvège"

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panama
Invité

Renault Zoe 15eme.
Il va falloir dire aux administrations norvégiennes d’acheter des Zoe 😉

amiral_sub
Invité

elle est numéro 2 des citadines derrière la yaris. Pas mal

Twin Spark
Invité

La part du diesel augmente…

koko
Invité

@SGL
J’arrive pas bien à lire le top 20 des modèles.
Tu peux me dire qui occupe la 3ème place ?
C’est la Renault Zoé ?

SGL
Invité

Alors précédemment, on m’expliquait que la Zoe faisait un bon score pour son âge …2012
C’est vrai, la BMW i3 est énormément plus jeune ! …2013 😀

Invité

J’en vois déjà un qui va nous jurer que le T-Roc ou la focus sont de plus gros succès commerciaux que la Zoe

greg
Invité

Bah, 2018, on a les chiffres suivants :
140927 T-Roc
194097 Focus
37994 Zoe
(UE)
Maintenant je ne comprend pas trop le sens de ton commentaire.

SGL
Invité

Je pense que c’est pour moi, T-Roc et Focus étant justes en dessous de la Zoe.
M’enfin @shooby on ne compare pas des choux et des carottes.
Zoe est plus proche d’une i3 que des T-Roc et Focus thermiques !?

amiral_sub
Invité

la place de la i3 est étonnante. Comme quoi le blason fait vendre

SGL
Invité

Ah très juste ! @ amiral_sub
Plus du double de vente que la Zoe pour plus cher et moins d’autonomie.
OK, l’i3 est premium, mais quand même !
Je m’y ferai jamais.

panama
Invité

… prolongateur d’autonomie, mon fils !

SGL
Invité

Si je ne dis pas de bêtise, l’i3 REX (encore plus cher) ne fait pas mieux que la Zoe 40.
A cause, de mémoire, d’une réglementation (stupide, selon moi) qui limite à 9 litres son réservoir d’essence (à confirmer)

Thibaut Emme
Admin

@SGL : Cela n’a rien de stupide. Imaginez que l’i3 a un réservoir de 40 litres ou plus. Bcp ne rechargeraient plus la batterie par flemme.
Un VE peut avoir un prolongateur, histoire de ne pas finir à pied ou d’augmenter un peu l’autonomie. Mais pas basculer en carburation thermique principalement.

Mais, de toute façon l’i3 REX ne se fait plus (les ventes étant principalement des stocks).

En Norvège, comme en France, BMW ne propose que la 120Ah (normale ou S).

SGL
Invité

OK Merci pour la réponse, cela se justifie un peu sur le principe, perso, je pensais que 20-30 litres auraient été un bon compromis.
C’est vrai qu’après, cela risque de devenir un vrai PHEV, et ce n’est pas le but recherché.

SGL
Invité

J’espère que la Zoe2 aura la même évolution que la Clio.
C’est-à-dire, mieux fini, mieux équiper, plus performante, avec des versions plus HdG susceptible de conquérir des clients chez les premiums, notamment en Norvège.

amiral_sub
Invité

ça sera dur, on voit clairement qu’ils achetent de plus grosses voitures

Thibaut Emme
Admin
@amiral_sub : Oui. En fait, la Norvège a très tôt adopté les VE. A l’époque, c’était des Tazzari, Th!nk, et autres petits machins plus proches de la voiturette de golf (ok ok de la voiture sans permis) que du VT. Mais depuis, les VE ont fait leur révolution et les Norvégiens préfèrent rouler en Tesla, en eTron, en Kona, etc. qu’en Tazzari…ou en Zoe, malheureusement pour la petite Renault. Ce n’est pas qu’une question de qualité perçue, mais aussi de taille de véhicule. La taille n’est pas trop un souci en Norvège, même en hyper-centre, et ils n’ont pas une… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

oui la première citadine est 13ie.

wizz
Membre

Je l’avais déjà précisé

Renault avait fait sa Kangoo Electroroad, électrique avec un Range Extender, de contenance 9 litres

Une autre époque (10 ans plus tard), un autre constructeur (BMW), d’autres ingénieurs (peu de chance de voir BMW recruter tout le staff électrique de Renault), une autre nationalité (Allemagne), des marchés plus élargies (USA…), un contexte socio-économique différent. Et pourtant, la i3 avait aussi un réservoir identique. La seule explication crédible, c’est qu’il y aurait une contrainte reglementaire… Il ne restait plus qu’à chercher une raison crédible à cette reglementation…

pat d pau
Invité

et ca change tout.. car on roule 100% elec et si besoin y’ un ptit reservoir pour aider.. et si besoin on peut refaire le « petit » plein super rapidement.. la flexibilité.

amiral_sub
Invité

non, la i3 n’est plus vendue avec son prolongateur

SGL
Invité

@pat d pau
Oui l’i3 REX n’est pas la panacée : elle serait même dangereuse dans certaines situations.
https://www.automobile-propre.com/breves/bmw-i3-range-extender-manque-de-puissance/
Au niveau flexibilité, on a connu mieux.

amiral_sub
Invité

tape cul (certains aiment), 4 places, coffre rikiki, objectivement c’est pas la panacée, sauf que c’est une bmw

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