Porsche s'apprête à présenter la version finale de sa berline électrique Taycan. Première Porsche électrique, mais loin d'être la dernière, puisque la prochaine génération du SUV Macan sera donc elle aussi uniquement électrique.
La voir est claire pour Porsche : six milliards d'euros d'investissement dans l'électrification d'ici 2022, et 50% des ventes électrifiées (hybride ou électrique donc) en 2025. Le constructeur souligne que les moteurs essence auront néanmoins encore leur place. Mais sans doute pas à bord de tous les modèles, en particulier les SUV et berlines.
Le Macan, dont le remplacement est attendu en 2021 ou 2022, sera donc le second modèle électrique après la Taycan (y compris sa déclinaison Cross Turismo), et le premier à faire la transition complète des moteurs essence à l'électrique pur. Et si la Taycan a été développée "dans l'urgence" sur une évolution de plateforme, le Macan disposera d'une plateforme spécifiquement conçue pour l'électrique. En l'occurrence la plateforme PPE (Premium Platform Electric) conçue par Porsche et Audi. La plateforme embarquera une batterie en 800V, et le Porsche Macan sera un des premiers modèles à en disposer.
Taycan, Macan, Porsche ne s'arrêtera pas là. Au fil de son programme de renouvellement, on peut ainsi s'attendre à voir ensuite les Panamera et Cayenne migrer à leur tour uniquement sur une propulsion électrique. Mais pour préparer le terrain à la plus grande révolution, une 911 électrique, Porsche devrait aussi lancer dans les années à venir une supercar électrique...
Porsche s'apprête à présenter la version finale de sa berline électrique Taycan. Première Porsche électrique, mais loin d'être la dernière, puisque la prochaine génération du SUV Macan sera donc elle aussi uniquement électrique.
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