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McLaren : un nouvel actionnaire arrive

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Le constructeur McLaren accueille un nouvel actionnaire, Nidala (BVI) Limited.

Dans un communiqué diffusé ce lundi 21 mai McLaren a annoncé qu’une partie du capital a été acquis par la société Nidala (BVI) Limited le lundi 14 mai dernier. Celle-ci est contrôlée par un homme d’affaires canadien – toute ressemblance avec Williams serait purement fortuite – Michael Latifi. La prise de participation s’est faite au niveau de McLaren Group qui comprend trois entités : McLaren Automotive, McLaren Racing et McLaren Applied Technologies. Selon le site Autocar, cette prise de participation représente 10 % du capital, la troisième derrière Bahrain Mumtalakat Holding Company (56%) et Mansour Ojjeh’s TAG Group (14%) pour un montant de 204 millions de livres (l’équivalent de 232 millions d’euros).

Le père d’un pilote de course

Il se trouve que Michael Latifi est indirectement lié au sport automobile. Son fils, Nicholas Latifi, est actuellement pilote DAMS en F2. Il vient d’ailleurs d’effectuer des tests pour l’écurie Force India de F1. Prétendant au titre, son début de saison n’est pas à la hauteur des espérances puisqu’il est dominé par son équipier (Albon) et n’apparaît pour le moment qu’au neuvième rang du classement provisoire.

Sources : McLaren, Autocar

Photo : McLaren

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8 Commentaires sur "McLaren : un nouvel actionnaire arrive"

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Thibaut Emme
Admin

Aïe…quel signal envoyé par cette prise de participation ? Le fiston bientôt dans une F1 ? McLaren tomberait un peu bas non ?

gigi4lm
Invité

Je crois savoir que le fiston n’a pas (encore) la super licence.

Thibaut Emme
Admin
Ah ça pour sûr ! La super licence cela fonctionne sur les résultats des 3 années précédentes. Soit on est champion de Formule 2 ou GP2 ou Indycar et on tape 40 points directement. Soit on cumule des places d’honneur et on totalise 40 points sur les 3 années. Le fiston Latifi c’est 16ème du GP2 en 2016, 5ème de Formule 2 l’an dernier, et pour le moment 9ème de Formule 2. Donc 0 + 20 + 4 = 24. Il en manque oui oui. Mais, il a un avantage…papa lui paie le fait d’être pilote essayeur Force India après… Lire la suite >>
miké
Invité

@emme, ça marche comme ça dans le sport auto, et dans le sport en general… Le plus riche se paye le meilleur matos, mais ça ne change rien au talent.

Thibaut Emme
Admin
Sauf que jusqu’à présent, certaines équipes résistaient à la tentation du pilote payant. Là, c’est un mauvais signal envoyé par McLaren. Du temps de Ron Dennis, il savait que la F1 coûtait beaucoup d’argent mais devait être une formidable page de publicité. C’est pour cela qu’il n’a jamais cédé aux sirènes des pilotes payants (même si on peut considérer en un sens qu’un pilote qui amène ses sponsors avec lui est un pilote payant…). Là, il faut attendre de voir si le fiston (qui ne performe pas génialement par rapport à son coéquipier Thaïlandais Albon) sera placé par l’entremise des… Lire la suite >>
Gustave
Invité

entre ça et les gentlemans drivers, le sport auto va vraiment mal ! d’un autre côté, quand on voit les flancs des F1 vides de sponsors et les tribunes clairsemées comme lors du gp d espagne (chose impensable quand alonso était chez renault puis ferrari).
après, entre les pénalitées à tt va et des choses incompréhensibles, faut pas s’étonner que les gens se désintéressent du sport auto 🙂

Thibaut Emme
Admin
Les gens se désintéressent-ils du sport auto ? Oui et non 🙂 Il n’y a qu’à voir les entrées des 24 heures du Mans (ok il n’y a pas que des Français). Ou le GP et GP historique de Pau (2 weekends de suite). Sur le GP, c’est 60 000 personnes. Pas mal. Chaque année à Lohéac pour le rallycross. Les courses de côte, les rallyes, etc. Ce qui pose souci aussi, c’est le prix… Pour le GP de France, il y a eu un effort de fait sur les tarifs enceinte générale. 64,50 euros tout de même juste pour… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

c’est moi où l’usine de McLaren est au milieu de nul part ?

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